Jaká by měla být komprese v motoru? Zařízení pro měření komprese motoru

Pod tlakem v automobilových motorů znamená úroveň tlaku ve válci v konečné fázi komprese, v okamžiku, kdy se klikový hřídel otáčí startérem.

Proč změřit?

Pokud donedávna pohonná jednotka pracuje správně a bez potíží, ale náhle jeho moc prudce poklesly, zvýšení pohonných hmot a maziv, a objevil se volnoběhu vibrace - to jsou známky toho, že komprese ve válcích dolů.

Zkontrolujte, zda je to možné pouze pomocí měření. Pokusme se zjistit, co by mělo být komprese motoru a jak to spočítat.

Zkontrolujte úroveň komprese umožňuje víte dost o tom, co to je problém s motorem. Není nutné odstraňovat motor nebo rozebírat.

Jednou z příčin snížení hladiny tlaku v pístu, může být triviální opotřebení pístů nebo válců, časování poruchy a mnoho dalších příčin. Vlastník vozu je pravděpodobné, že zářit opravu motoru (VAZ nebo jiný stroj).

Úrovně komprese na benzínových automobilů

Kompresní poměr - je objem válce v okamžiku, kdy je píst v dolní úvrati. To je maximální dostupný prostor, dělený stejným objemem s pístem v horní úvrati, to znamená, že minimální dostupný prostor.

Co musíte pochopit, pokud specifikace vzhledem k tomu, kompresní poměr a komprese? Předpokládejme, že kompresní poměr je 10. To znamená, že maximální dostupný objem spalovací komory jednoho válce desetkrát větší, než je minimální objem. To znamená, že palivová směs se lisuje 10 krát částku, která vstupuje do válce.

Existuje vztah mezi kompresní poměr a komprese.

Tento vztah definuje speciální cenové relace. Pro zážehové motory se rovná 1,2-1,3. Například, pokud je známo, kompresní poměr, ale tato čísla lze nalézt v dokumentaci k vozu, pak zvážit, jaký by měl být komprese motoru není nijak složité.

Samozřejmě, že tyto výpočty mohou podstatně lišit od pasu, data deklarovaných výrobcem. Vzhledem k tomu, tato charakteristika je velmi závislá na tom, jak opotřebované pístní skupiny. Čím rychleji opotřebení dílů, tím nižší úroveň komprese.

Nízká komprese benzínový motor a jeho provozuschopnost

Takže, co je linka, kdy se hladina této hodnoty je velmi nízká, a to je čas na opravu zařízení? Předpokládá se, že to je 10 až 12% na stupeň stlačení, které spočítány a prezentovány výrobců. Takže v případě, že cestovní pas je uvedeno, že hladina by měla být - 12 kg / cm ^2, je snadné spočítat, že komprese 10,5 hovoří o vadný motor. On potřebuje kompletní přepracování.

Měření na populárních modelů automobilů

Podívejme se, co by mělo být komprese v motoru populárních vozů v Rusku. Na modelech „Autovase“, s 2,106 z 2110, tento index je od 11 do 13 kg / ^cm2. Kia Rio, podle výrobce, v závislosti na modelovém roku má úroveň 12,75 až 13. „Nissan Qashqai“ má kompresi 12,5 až 12, v závislosti na objemu motoru. Modely „VW“ mají většinou z 12. až 13. Obrázek také závisí na objemu jednotky.

Komprese a dieselovým motorem

Dieselových jednotek, tato možnost je mnohem důležitější.

Ano, samozřejmě, to ukazuje stav komponentů motoru, ale stále je to jediná možnost normálního spustit jej při nízkých teplotách v zimě. Také nezapomeňte, že kompresní poměr a kompresní u motorové nafty - trochu jiný věci. Kompresní poměr - kus konstantní. Komprese má tendenci se měnit.

U vznětového motoru, na rozdíl od benzínové motory, palivo přestávky žádnou jiskru, a v důsledku stlačení motorové nafty ve válci. Když je tlak je vysoký, palivo se zahřeje a samovolně zapaluje. Čím nižší je komprese, nižší teplota. Tak pro začátek motor bude obtížné. Normální komprese moderní typ motoru může být od 35 kg / ^cm2 až 40 kg / cm ^2. Dále jsme zvážit, jak měřit tento ukazatel.

Jak změřit kompresi motoru

Mnoho zkušených majitelé automobilů se snaží, aby jejich odstranění jakýchkoli problémů sami. Písty a válce není výjimkou. A v případě, že motor náhle ztratil kompresi, je nutné, aby diagnózu a provádět potřebná měření.

Měření úrovně komprese speciálního zařízení. Tato komprese měřidlo. Taková zařízení jsou použity, jsou vynikající a čerpací stanice, a dobré pro vlastní potřebu. Všechna zařízení lze rozdělit na benzín, naftu nebo univerzálních modelů. Podle principů fungování těchto měřicích přístrojů jsou také výrazně odlišné.

typy komprese

Upínací zařízení se používají hlavně v případě rychlých měření pro zážehové motory. Jsou charakteristické tím, že má gumovou hadičku. Jedná se o univerzální. Práce s tímto zařízením vyžaduje druhý pár rukou.

Závitové zařízení lze použít samostatně, bez cizí pomoci. Vodoměr musí být zajištěn do otvoru nebo trysek trysek zapalovacích svíček. Přístroj je vybaven volitelným pryžovou objímkou, která zajišťuje tuto funkci kompresní tlak zařízení.

Zvláštní závit na pružném komprese umožňuje připojit zařízení do otvoru pro zapalovací svíčku.

To je také velmi flexibilní design poskytuje vynikající příležitost provádět měření bez nutnosti demontáže komponent motoru.

A konečně, univerzální komprese měřidlo umožňuje zkontrolovat komprese ve dieselovým motorem. Měřící a diagnostická práce jsou prováděny bez odstranění jakýchkoli uzlů.

Doporučení odborníků při výběru měřicího přístroje

Chcete-li získat zejména přesné údaje, odborníci Doporučujeme použít závitovou zařízení. Zde je ventil, který zjišťuje tlak by neměl být nastaven na manometru, a hlavu, která je zase našroubována do otvoru pro zapalovací svíčku. Pokud tento ventil je v pořádku, budou výsledky neměly být podceňovány.

S vědomím toho, co by mělo být kompresní poměr motoru, je možné vidět, jak moc stlačeného plynu do spalovací komory v důsledku působení válce. V tomto procesu, můžete identifikovat poruchu nebo selhání válce.

V případě, že spalovací komory snižuje úroveň komprese, to znamená, že nezbytná výměna pístních kroužků nosí jiskru nebo ventily ocelové vůli.

Tajemství správné měření

Chcete-li získat co nejpřesnější výsledky, je nutné zahřívat přístroj na svou provozní teplotu. V tomto procesu se doporučuje vypnout přívod paliva do motoru a otočte zapalovací svíčku. Než budete měřit komprese motoru se také doporučuje, aby plně nabít baterii a zkontrolujte, zda startér pro provozuschopnost.

Uzavřená nebo otevřená klapka

Při provádění těchto diagnostických postupů, škrticí mohou být otevřeny nebo uzavřeny. Pokud jsou měření provedena za účelem zjištění závady, pak v závislosti na poloze škrticí klapky, které jste určili.

Je-li ventil uzavřen, malé množství vzduchu se dostane do pístové skupiny.

Vzhledem k tomu, komprese není příliš velký. Takže identifikovat úniky. Koneckonců, i malé snížení hustoty může vést ke snížení úrovně komprese.

Je-li ventil otevřen, je objem vzduchu je dostatečně velký. Úroveň komprese bude klesat, ale jen mírně. To může zvýšit hodnotu úniku. Je možné detekovat zlomení pístů, poškození nebo koksování pístních kroužků, deformaci ventilu nebo vyhoření, zhoršená geometrie válců.

Algoritmus pro měření

Především odstraňte zapalovací svíčky a odstraňte jiskru. Pracujte pečlivě jak je to možné - není uveden v svíčky blátě děr. Vyčistěte všechny písek a prach, který se tam nahromaděné. Pak compressometer šroub do jednoho z otvorů.

Nechť váš partner zcela vytlačit plynového pedálu, zatímco startéru. Tyto operace je třeba opakovat tak dlouho, jak metr jehla se nezastaví roste. Urychlovač by měl být zmáčknout plyn.

Zaznamenají se hodnoty pro každý válec. Pak najít pravidelné informace pro vaše auto a běh. Teď, když víme, co by mělo být komprese motoru, stejně jako počet kilometrů vozidla, analyzovat a porovnávat data. Indikace pro různé válce by se neměla výrazně měnit.

Důvody pro nedostatečné komprese

Stává se tak, že tlak může zmizet úplně. To může vyvolat celou řadu různých problémů.

Pokud je v motoru bez komprese, příčiny mohou být nízká jako palivo a maziva. To vede ke koksování pístních kroužků nebo zakoksovke jiných částí motoru.

Rovněž malá velikost může být identifikován jednou z příčin čipů, který se objeví v dutině válce během provozu motoru. Porucha není sama o sobě hobliny a otřepy na povrchu válce. Také v případě, zápalné těsnění pod hlavou válců, může rovněž vyvolat snižování tlaku.

Jak vyřešit problém?

Není-li komprese motoru, důvody pro to může být velmi odlišné. Můžete vyřešit tyto problémy? Metoda existuje, ale je zárukou jeho účinnost nikdo dává. Ačkoli to pomohlo mnoho.

Připravte čistící kapaliny ventily. Twist zapalovací svíčku, poté se přidá 50 g této směsi ve válci je problematická. Jak najít pomocí komprese tester. Nechejte zařízení po dobu 12 hodin v kompletním klidu. Po posunovací motoru, očistit jiskru, upravte vůle a nastavit vše na svém místě.

Pak jít ven z města a na vysokorychlostní jízdu cca 30 km. Potom nakreslete měření znovu. V případě, že naměřené hodnoty jsou stejné, pak je třeba urgentní opravu VAZ motoru zejména jako součást problému v těchto vozů.