Jízda na kole: struktura, typy, konstrukce, náhradní díly. kolo zařízení

Kolo (aka kolo) - velmi praktický a pohodlný vůz, který je pevně v životě moderního člověka. Každým rokem se počet cyklistů v ulicích města se rozrůstá, což je dobrá zpráva. Navíc, tam jsou lidé, pro které je kolo není jen prostředkem k cestování, a smysl života a hlavní způsob výdělku. Počet profesionálních sportů s kolo je dnes také poměrně velká.

Ať už na kole (a má poměrně málo druhů), jeho základní struktura zůstává nezměněna. Navzdory tomu, že to je docela jednoduché, jako s jakoukoli jinou technologií, existuje celá řada nuancí. Dnes se budeme podrobně analyzovat strukturu kola a prvky jeho designu.

rám

Stejně jako auto, motocykl má nosnou konstrukci, na které jsou namontovány všechny ostatní prvky. Tato konstrukce se nazývá rámu. To rámy pohledy způsobil jmenování na kole, a jeho vliv na kvalitu své životnosti.

Rám je ve tvaru kosočtverce rám, svařený z těchto prvků:

1. Přední trubka (horní, dolní).
2. Sedlové trubky.
3. Horní peří.
4. Řetězových.

Jak jsou připojeny, můžete vidět na obrázku níže.

můžete najít spoustu možností rámů na moderním trhu s jízdními koly. Jsou rozděleny do následujících kategorií:

1. City.
2. Mountain.
3. Road racing.
4. Sports.
5. Trik.

Rozdíl mezi typy rámu jízdního kola může být vyjádřena nejen svým vzhledem, ale i při výrobě materiálů, pevnostních charakteristik, jakož i hmotnost.

Full-size a skládání

Kola mohou být po celé délce a skládání. Poslední rozdíl je vyjádřena přítomností alespoň jednoho švu, při které může být rám složené. Z tohoto důvodu, oni jsou snadnější k dopravě pro veřejnou nebo soukromou dopravu. Chcete-li umístit běžné kolo, například do zavazadlového prostoru osobních automobilů, je třeba demontovat. Skládací kola jsou dobré, pokud jde o dopravu, ale jsou horší než full-size modely na silnici výkonu a spolehlivosti. Obvykle se jedná o amatérské městská kola, které nevytvářejí vysoké nároky na rychlost a sílu. Obzvláště populární mezi amatérskými cyklisty užil skládací kolo „Stealth“. Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že moderní kolo demontován pro přepravu v autě může být několik minut. Na setkání bude trvat několik minut déle. Z tohoto důvodu, skládací kola jsou zakoupeny méně často.

materiál rámu

Materiál konstrukce rámu, je nejdůležitějším ukazatelem jízdního kola a určuje jeho hodnotu. Pro moderní kola pouze z oceli, hliníku a karbonové rámy.

Ocel se nejčastěji používá pro městské kola. Materiál se vyznačuje vysokou pevností a odolností vůči mechanickému namáhání. Nevýhodou ocelového rámu je jeho hmotnost a špatné flexibilita. To vše má špatný vliv na dynamiku motocyklu.

Hliník - silný, lehký a pružný materiál. Hliníkové rámy, ve srovnání s ocelovými protějšky mají lepší dynamické a amortizace. Cena jsou také vyšší.

Uhlík - uhlíkové vlákno, které se používá k výrobě drahé cyklistické rámy. Ve srovnání s kovovými analogy karboxylových rámy jsou zejména pevnost, trvanlivost, odolnost proti nárazu, lehkost a ovladatelnost.

kola

Důležitou součástí jízdního kola je kolo. Oni si myslí, rám ve vzpřímené poloze a otáčením vodícího kola v pohybu. Kolo je uspořádán tak jednoduše. To se skládají z pouzdra, ráfku a komory pneumatiky.

Pouzdro - centrální část kola sestávající z ložiska nápravy a podložkami. Hlavním cílem tohoto pouzdra - podpora pracovních míst a točivého momentu. Na zadní straně vnitřního objímkového zařízení tvrdší než přední, protože je zapojen v odvíjecím kola. Na silničních modelů jednoduchou konstrukcí, zadní náboj další integrovanou brzdou. zadní kolo struktura rychlost kola vyznačující se tím, že náboj řetězových koleček namontovaných řazením. Planetární pouzdro umístěno také skrytý mechanismus pro posouvání.

Rim - kroužek, který je připevněn k náboji paprsky. Geometrie okraje a úroveň napětí-paprskového kola se stanoví odolnost proti dynamickým zatížením a poškození. Ráfky pro jízdní kola kola jsou vyrobeny z hliníku, a paprsky - vyrobeno z lehké slitiny. Bity pro nastavování napětí paprsků, umístěných na straně ráfku.

Kamera (autobus) - dutý kaučukový výrobek, který dosedá na ráfek a nafouknutí vzduchem. Na horní straně víka komory se překrývají. To znamená, že jediný prvek komory, která je v kontaktu s „vnějším světem“, je vsuvka, přes který je komora nafouknutí vzduchem. Aby nedošlo k poškození pneumatiky na hlavách paprsků na vnitřní straně lemu překrývá gumovou ploutev.

Pneumatik - shell, který chrání pneumatiku před mechanickými vlivy a vytváří tah. Víko sestává z perliček, bočnice a běhounu. V závislosti na místě určení na kole, je vybaven jedním ze čtyř typů pneumatik:

1. Slicky a poluslik. Používá se na jízdní kola, na hladkých silnicích.
2. Road. To má průměrnou běhounu. Vhodné pro dálnici a na prašných cestách.
3. Agresivní. Mají výrazný dezén a je určeno pro horských silnicích.
4. Hybrid. O něco agresivnější než silniční pneumatiky, ale ne tolik jako hory ucházející.

Pro viditelnost kolo ve tmě, aby paprsky reflexní prvky - reflektory oranžové nebo červené.

vidlice

kolo se ovládá pomocí soustavy řízení. Skládá se z těchto prvků:

1. Vidlice.
2. Sloupek řízení.
3. Stem.
4. Přímo ke kolu.

Struktura vidlice jízdního kola není příliš složité. Zátka je mezilehlý uzel mezi předním kolem a kolem. S pomocí tyče je uložen v přední skla rámu. Kůže je vložen uvnitř vidlice a kolo je k němu připojena přes nohy oky (nepotištěná místa). Zapojit se otáčí volně, zatímco otáčení ve sklenici namontované sloupek řízení. To zahrnuje: horní a dolní desky, ložiska a opěrné kroužky. Pohár nebo lisované do nebo zašroubovat do vnitřního závitu skla. Kroužek namontovaný na tyči, která je pevně připevněna k sloupku řízení.

volant

Volant se skládá ze dvou prvků: horizontálním potrubím a vertikální tyče (odstranění). V závislosti na horizontálním kolenu, existují takové typy jízdního kola:

1. Direct.
2. Zakřivené dolů.
3. Zakřivené směrem nahoru.
4. "Baran".

Přemístění je střední část mezi vodorovnou trubkou a stavěcím trubkového kola. Ten určuje vzdálenost mezi kolem a rámem. Čím delší je stonek, tím více horizontální polohy, aby cyklista při jízdě. Cyklistika jednoduchý design nepokouší odstranění.

amortizace

Tlumení s názvem jízdních schopnost zmírnit tlumení vibrací a rázů. Tradiční systém odpružení je umístěn v přední vidlici. Odpisy svíčky přijít v několika formách:

1. Pružina.
2. Pružinová elastomerní.
3. Vzduch-olej.
4. Pružinová olej.

Délka vidlice zdvihu, odskočit rychlost a zámek regulovat pomocí speciálních komponentů. Zástrčky, které nejsou vybaveny systémem odpružení, tzv rigidní. Používají se pro dálniční a silniční modely. Kromě standardního znehodnocení, horská kola mohou být vybaveny další zadní šoku, což eliminuje vibrace rámu při jízdě nesrovnalosti.

převodovka

Přenos se vztahuje na prvky, bez kterých to nepůjde kole. Struktura této sestavy, ve srovnání s druhou, je složitá a velké množství mechanismů. Mezi ně patří:

1. Vozík.
2. Hlavními hvězdy.
3. Kliky.
4. Pedál.
5. Řetěz.
6. Vedeni hvězdami.
7. Rychlost switch.
8. Mince.

Spodní montážní držák je umístěn v dolní skleněné rámu. Struktura jednoduchého kola vozíku. To slouží jako bod připojení mezi převodníkem a kliky páru. Vzhledem k pevnému ložisku, který je vybaven průchozí osy, je vozík zajišťuje stabilní otáčení pedálů, a to bez otáčení. Vozíky jsou dvojího druhu: otevřený a Cartridge ložiska.

Spojovací tyče jsou navrženy tak, aby připojit vozík s pedály. Mohou být namontovány na náměstí nebo drážkovaným hoře. Pruty jsou součástí předního řetězového kola (nebo ozubených kol), která je upevněna na jedné z nich (vpravo).

Pedál - podnožky, který je přenášen přes ojnice mechanické energie k přepravě. V závislosti na aplikaci, pedály jsou tyto typy:

1. Classic. Amateur nainstalován na kolech. Zapojení boty dochází pouze v důsledku tření.
2. Kontakt. Mají speciální vložky pro styk s cyklistické boty.
3. Extrémní. Charakterizován velký povrch a vložek zámků.
4. Popruhem.
5. Mini pedál.

Zadní převodovka hvězdy jsou připojeny k zadním náboji. Některé hvězdy mají k sobě na jedné frontě. Hvězdy malé velikosti jsou zodpovědné za vyšší převodové stupně, a velký - pro nízký.

Řetěz hraje roli mostu mezi přední (přední) a zadní (hnací) hvězd. Struktura vysokorychlostního kolo se liší v tom, že má před a za několik málo hvězd. S přepínači, je házení řetězu z jedné hvězdy na druhou. Spínače jsou řízeny mincí umístěné na volantu. Kontakt mezi mincemi a spínačem probíhá přes hnací kabelů. Typy rychlost Zapněte kole jsou některé z nich: Mince mohou být pákou a buben. Na kole s jedním zařízením, bez přepínačů a vpředu i vzadu je umístěn na jedné hvězdy.

brzdy

Brzdy jsou nejdůležitější systém, bez kterého se nedoporučuje provozovat kolo. Struktura brzdy se může lišit. Existují tři typy jízdních kol brzdových systémů:

1. Rim (aka "Vi-breykovyh" nebo "klíšťata").
2. Disc.
3. Drum rukávu.

Ráfkové brzdy - zařízení vybavené čelistí, které svorkou ráfku kola, stisknutím páčky umístěné na řídítkách. „Klíšťata“ jsou instalovány na místě křídel montážních (štíty chrání jezdce od společnosti létající do vrhu Kola). Tyto brzdy mohou být použity samostatně i v souvislosti s jinými druhy.

Kotoučová brzda je uspořádána složitější. To sestává z disku (brzdicí plochu připevněn k náboji kola), třmenu a ovladač (y lano páky). Na třmenu jsou připojeny brzdové destičky, která upnutí disku stisknutím knoflíku umístěného na volantu. Kotoučové brzdy více „citlivé“ reagovat na stisknutí páky, jak jejich boty mají menší mrtvici. Tyto brzdy může být tak jednoduché mechanické a sofistikovanější - hydraulický.

Bubnové brzdy volnoběžky jsou přežitkem minulosti, ale stále namontován na jednoduché silniční kola. Drum se nachází přímo v zadním náboji. Při reverzní šlapání se šíří destiček, které přicházejí do styku s pracovním povrchem, se kolo zastaví.

sedlo

Jedná se o nejjednodušší prvek, ale to je nemožné si představit na kole i bez něj. Struktura sedla je téměř shodná pro různé typy kol. Tyto rozdíly mohou být ve tvaru, šířky, délky a jemnosti. Na sportovním kole sedlo úzké, podlouhlé a pevná. A amatérský jako je skládací „Stealth“ kole, například, jsou široká a měkká. Některé modely navíc tlačí na dno. Sedadlo se upevní na sedlovku, který přichází ve stejné zkumavce, a je upnuta speciálním mechanismem. Orientace sondy v potrubí způsobuje světlé výšky.

závěr

Jak můžete vidět, motocykl, jehož struktura jsme diskutovali v detailu dnes není tak jednoduché. Podle výše uvedeného schématu všechny příběhy práce. A dokonce i originální design jízdních kol, domácí se liší od něj pouze v přítomnosti dalších prvků.