Který motor je lepší „Gazela“: porovnat a fotky

Při nákupu užitkové vozidlo, je důležité věnovat pozornost nejen na nosnosti a dalších vlastností, ale také na motoru. „Gazela“ je nejoblíbenější lehkých užitkových automobilů v Rusku. Tento stroj je vyráběn komerčně od roku 1994. Během této doby se stanoví různé elektráren. O tom, co motor nejlépe v „Gazelle“, popíšeme v našem článku dnes.

Různé elektráren

Zpočátku, tyto vozy byly stanoveny jednotky Zavolzhsky motoru rostliny. Všechny z nich mají in-line válce. Od roku 1994 do roku 2003, byl umístěn na „Gazela“ 402 motoru (karburátoru). Co je lepší zvolit - bude diskutovat později. S vydáním nové generace „Gazela“ (letos 2003) se motory lineup získal další pohonné jednotky. Tento motor ZMZ-406. O rok později, na „Gazelle“ začal zřídit modernizovaný přístroj dostává označení ZMZ-405. Jaké vlastnosti mají tyto pohonné jednotky? Uvažujme každý z nich zvlášť.

ZMZ-402

Tento čtyřválcový benzínový motor s karburátorem palivového systému. Jedná se o upravenou verzi motoru ZMZ-24D, který je nastaven na hodnotu „Volga“ v sovětských dobách. Motor má výkon 100 koňských sil na válcový objem 2,44 litrů. Motor má dva ventily na válec. To, co lidé říkají o této zpětné vazby motoru? Majitelé říkají, že tento motor nese těžkých břemen. ZMZ-402 není určen pro užitková vozidla. Tato osobní motorová jehož výstupem nízký moment. Mezi další nedostatky majitelů vysoké riziko přehřátí. Vzhledem k tomu je motor neustále vystaveny stresu, vyhřívaného bloku a hlavy. Motor má malý zdroj (asi 150 tisíc kilometrů). Také motor vyžaduje pravidelné ladění a vyčistit karburátor. Pokud jde o profesionály, ZMZ-402 má velmi jednoduchou konstrukci a velmi snadno udržovatelné. Náklady na významné opravy motoru je nižší než dnešní protějšky. Pokud jde o spotřebu paliva, tato jednotka je nejvíce nenasytný. Téma účinnost 402-tého motoru je obeznámen motoristům od konce sovětské „Volze“. Naložený „Gazelle“ nasává ne méně než 19 litrů na 100 kilometrů. V zimním období, může toto číslo dosáhnout 22. Chcete-li použít tuto techniku je přiměřená, pouze pokud jednotky SSS.

ZMZ-406

Tento motor s objemem 2,3 litru má výkon 145 koňských sil. Je nová řada strojů s 16-ti ventilovým časové základny. Nicméně, časování se provádí stále řetězce. Motor má palivový systém karburátoru, ale má vysoký točivý moment, který je tak důležitý pro užitková vozidla. Hlavními výhodami - delší životnost a výkon. Který motor je lepší „Gazelle“? Chcete-li odpovědět na tuto otázku by měla být záporná strana prvního motoru 406 přidělena. Mezi nedostatky recenze poukázat na složitost zařízení pro měření času. V první řadě, toto napínání řetězu. s časovým prvkem a táhla 100 tisíc musí být vyměněny. Také se používá při konstrukci archaické konstrukce pístních kroužků. Z tohoto důvodu existuje maslozhor a vysoká spotřeba paliva. „Gazelle“ s tímto motorem tráví asi 15-20 litrů v závislosti na provozním režimu.

ZMZ-405

Jedná se o moderní přístroj, postavený na 406-tého motoru. To má více moderní vstřikování vstřikovač paliva. O objemu 2,5 litru s výkonem 152 koňských sil. Rovněž píst skupina byla změněna v designu. Je silně cítit v rozptýlení.
405 th motoru je mnohem veselejší než 406-tý - recenze říkají. Také tato jednotka má mírnější „chuť“. Na 100 kilometrů spotřebuje 16 až 18 litrů paliva. Je třeba připomenout, že tato volba se může lišit, protože „Gazelle“ má jinou výšku stánku (plachetnice) a může přepravit spoustu různých nosností.

Že dokončil?

V reakci na otázku, jaký druh motoru dodat lepší na „Gazelle“, je třeba s ohledem na technický dokončení této jednotky. V tomto malém motoru byly provedeny konstrukční změny. Takže konstruktéři upravili hlavu válců, s výjimkou kanálů volnoběhu. Hmotnost hlavy válce se sníží o 1,3 kg. Když se 406-m použit válcový motor těsnění hlavy bezazbestové, na 405-m v hodnotě dvouvrstvý kovový díl. To poskytuje lepší utěsnění chladící kanály, maziv a plynu, klouby. To znamená, že inženýři byli schopni dosáhnout nejlepšího utěsnění spojů v důležitých místech. Mimochodem, tento motor byl první v řadě, který formálně v souladu s požadavky „Euro-3“.

Jaký je výsledek?

Takže, co motor je lepší - 402 nebo 406? „Gazelle“, dokončil první motor, velmi málo získává rychlost a těžký náklad přepravy. Z tohoto důvodu se motor přehřeje a spotřebu oleje. Který motor je lepší „Gazelle“? Co se týče druhého motoru 406, to je vynikající alternativou mezi 402 ma 405 m. „Gazelle“ s cenou tohoto motoru je nižší než u vstřikovací jednotky. V tomto 406-tého motoru má moderní 16-ROZVODU mechanismus a obrovský potenciál pro ladění. Pokud je to žádoucí, může být nucen nahrazením pístu na skupinu Ulyanovks. Hlavní nevýhodou tohoto motoru - karburátor. Existuje jen velmi málo odborníky podílející se na jejich nastavení. Ale karburátor vyžaduje neustálou údržbu a seřizování. Pokud vezmeme v úvahu, jaký motor je lepší - 405 nebo 406 pro „Gazela“, nepochybný vůdce bude ZMZ-405. Tento motor je prostý nevýhod předchozí a vyžaduje méně údržby, protože vstřikovací ventil je vybaven vstřikováním. Spodní tento motor spotřebu paliva a vysoký točivý moment. 405 th motor nepřehřívá, za předpokladu, že včasné výměny nemrznoucí kapaliny, a je charakterizován vysokou zdroje. Praxe ukazuje, že motor je „ošetřoval“ přepracovat 300 tisíc kilometrů. Nicméně, náklady na „Gazela“, s tímto motorem je mnohem vyšší. To je snad jediná nevýhoda tohoto motoru. Zbytek ZMZ-405 je lídrem v řadě benzinových jednotek. Je-li otázka o tom, jak nejlépe umístit motor v „Gazela“, jedinečně 405.. Jedná se o nejspolehlivější a vytrvalý pohonná jednotka někdy instalována v datech vozidel.

Takže, my jsme vyřešili, který motor je lépe „Gazela“.