VAZ-2114 benzínová pumpa: provozní zásady, přístroje, obvody, a typická poškození

V moderních automobilů, VAZ-2114, a to ve skutečnosti je, namísto karburátor Palivový systém vstřikovač nainstalován. Také je stroj vybaven moderním s motorem se vstřikováním paliva. Dalším důležitým zařízením v elektrizační soustavě automobilového VAZ-2114 - benzínový pumpy. Toto čerpadlo se nachází v palivové nádrži. Hlavním úkolem tohoto zařízení - vytvořit pracovní tlak v palivovém systému. To může být až 8 atmosfér, ale častěji palivo se čerpá pod tlakem při 300-400 kPa. Pokud jde o výkon, toto zařízení může čerpat až 80 litrů paliva za hodinu.

Stejně jako u všech ostatních systémů v automobilu VAZ-2114 palivové čerpadlo může selhat. S ohledem na životnost, může značně lišit, neboť výrazně ovlivňuje kvalitu paliva. Vezměme si svou strukturu, princip činnosti, jakož i typické chyby a opravy a výměny techniky.

Jak se v palivovém systému VAZ-2114

Systém napájení obsahuje modul palivové potrubí, stejně jako filtry a vstřikovače. Palivový modul obsahuje přímo čerpadla, snímače hladiny, float, jakož i primárního palivového filtru mesh.

Čisté palivové čerpadlo VAZ-2114 je umístěn v sacím potrubí. Vyznačuje se strukturou jemnými oky, a proto si zachová velké nečistoty, které mohou poškodit součásti systému čerpadla a napájení.

Konstrukce palivového čerpadla

Co se týče samotného předmětu, to je typ membrány. Princip jeho fungování je založen na elektrický pohon. Napájení motorového vozidla se provádí v síti. Hlavní složka - speciální membrána, která při provozu motoru může vykonávat vratný pohyb.

Uzel membránový systém nebo gidronagnetatelya nutně vytvořit pojistný ventil , který slouží k uvolnění tlaku. K dispozici je také zpětný ventil umístěn na výstupu zařízení. Je nutné, aby se zabránilo palivo pronikat z napájecího systému do nádrže. Kromě toho, že se provádí pomocí tlakové uchování v systému, když je čerpadlo vypnuto.

S ohledem na princip činnosti mechanické gidronagnetatelya, jsou rozděleny do odstředivé a objemová čerpadla. První z nich může být typu turbíny, kde obrobek je podobný jako oběžné kolo s velkým počtem lopatek. Druhé ozubené kolo může být válcové.

Automobil VAZ-2114 palivové čerpadlo neustále promyje pomocí hořlavých kapalin, a to i v případě, že palivo v nádrži trochu. Tato konstrukce se používá pro elektromotor se ochladí, protože v procesu, který se zahřívá na dostatečně silně.

Princip fungování

Tak, vstřikovač benzinové čerpadlo VAZ-2114 - to není nic jako malý elektrický motor, který nese paliva a čerpání k vytvoření nezbytné úrovně tlaku v rozdělovače paliva a palivové soustavy.

V okamžiku, kdy se po zapnutí zapalování, je signál z počítače je k tomuto prvku. Vedle zařízení elektrický proud teče. Prvních několik sekund otáčení motoru (to je nutné pro vytvoření požadované provozní tlak). Zajímavé je, že pokud do dvou nebo tří sekund, palubní počítač nepřijímá žádná data z čerpadla, vypne elektromotor. To se provádí pro bezpečnost.

Můžete slyšet, jak se palivové čerpadlo v prvních sekund po spuštění motoru. To znamená, že palivo je nasávána přes trubku přímo do čerpadla, a pak zobrazeny pomocí jednosměrný ventil. Dále benzin prochází filtrem a poté do motoru. A tak to funguje benzinové čerpadlo VAZ-2114. Tento systém je natolik jednoduchý. Elektromotor palivového čerpadla se spustí pouze tehdy, když je motor vozidla běží.

Typické závady, příznaky

VAZ-2114 - je velmi zvláštní auto, nákup, který nevyžaduje velké rozpočty. Také náklady vlastníka a je levná. A dokonce i v případě, že obsluha některých zahraničních vozů levnější, zde náhradní díly pro VAZ ještě rychlejší a jednodušší v každém obchodě, a to i v těch odlehlých oblastech. Častým problémem v automobilu VAZ-2114 - benzínový pumpy. Nemá palivové čerpadlo.

Zde, například, typická situace - motor se zastavil. Při pokusu o spuštění auto, ona buď nezačal, nebo se spouští a dokonce i jízdu, ale po pár metrech zpět stánků. Po kontrole baterii je pouze benzinové čerpadlo. Vezměme si nejtypičtější chyby tohoto webu a zjistěte, jak eliminovat poškození.

známky poškození

První známkou toho, že říká, že čerpadlo nefunguje - je to banální porucha motoru spustit. Samozřejmě, že pokud motor nepracuje, může se stát cokoliv, ale často po kontrolách svíčky a vadné ECU stále čerpadlo.

Dalším bodem - tlak v palivovém systému. I když je přístroj v pořádku, pak v řádcích je 3,2 bar. Podle rozdělovače paliva podle úrovní tlaku motoru o objemu 1,5 litru se pohybují od 285 do 325 kPa, do motoru 1,6 litru - od 375 do 390 kPa.

Protože se často stává, že tato situace, kdy čerpadlo neobdrží signál po zapnutí zapalování. Typicky, řidič slyší mírné vibrace, které zprávy normálně provozní zařízení, ale v tomto případě neexistuje žádné vibrace. Nejčastěji je problém v kabeláži. Motor může začít škubat před nebo jen při nízkých rychlostech. Tam nepracuje čerpadlem sám nebo pletivo sítko.

Všechny tyto problémy mohou být opraveny. Nenechte okamžitě běžet do nejbližšího obchodu. Výměna palivové čerpadlo VAZ-2114 bude stát od 2000 rublů na nákup jednotky, nebo 1000 rublů při koupi pouze čerpadlo. Jedním z důvodů může být i pojistky, relé, volná množství elektrických kontaktů.

tlakový systém

Čerpadlo, jak je známo, je třeba vytvořit tlak v palivovém systému. Chcete-li správnou diagnózu, nebo vůbec vyloučit čerpadlo, je nutné provést měření tlaku. Tak, za normálního tlaku při volnoběžných otáčkách - 2,6 MPa a vznícení - 3, bez sluchátkem regulátoru - 3,3, s upínací jímky - 7. sešlápnutím pedálu normálního tlaku bude od 3 do 2,5 atm , Měření se provádějí v těchto státech s tlakoměrem, což je malý rozsah. Pod kapotou je montáž, tlakoměr k ní připojeny.

Je-li zapnuto zapalování tlakoměru je blízko nule, pak rozděleny regulátor tlaku. Když je tlak na jehle plynu blíží nule - vadné palivové čerpadlo. Když se pomalu vkrádá se, je to stojí za to podívat, v jakém stavu se palivové čerpadlo filtru VAZ-2114.

Kontaktní elektroinstalace

Přístroj je dodáván tři dráty. Tento pozitivní šňůra, v tomto pořadí, a záporný vodivý snímač hladiny paliva. Jedním z důvodů, že čerpadlo nefunguje - podvýživa. Po tlaku stojí za prozkoumání kontakty.

To lze provést pomocí žárovky. Je stanovena na drátu a připevněte na vnější stranu konektoru čerpadla. Po zapnutí zapalování světla by měla blikat. Pokud to stále nefunguje, zkontrolujte vnitřní kontakty.

Jestliže se při zkoušení kontaktem pro externí lampa nerozsvítí, pak je zase spojena s negativní a pozitivní kontakty, které jsou odpojeny od čerpadla k hmotnosti přístroje, a pak přejít na benzinové čerpadlo VAZ-2114. Pokud je záporný pól připojen k hmotnosti a světlo zamrkal - vadný kontakt. Pokud tomu tak není - nefunguje pozitivní kontakt. Pokud je kontakt na relé a lampy svítí, pak byste měli zkontrolovat vedení od čerpadla k relé.

motor

Chcete-li ověřit, že je třeba je stejné světlo. Vodič je připevněn k jednomu z svorkách motoru a zahrnují zapalování. Je-li svítí a uhašen, pak je nutné vyměnit motor.

závaží

Pokud jsou Kontakty je vše v pořádku, zkontrolujte stav hmoty. Nemůže být příliš pevně. Přiváže ji na ruční brzdou prostoru pod palubní deskou. Chcete-li zkontrolovat a opravit čisté plastovou část pod ruční brzdou, odstraňte podlahy. Pak upraven a pevně připojen k hmotnosti čerpadla.

relé

Kde je hmotnost, a relé se nachází. V ideálním případě je čas na několik sekund prvek zapalování spustí čerpadlo zapíná a vypíná. Je-li hladina akustického tlaku je normální a relé nepracuje správně, pak je třeba odstranit přední panel, který uzavírá kontakty zvuku. Na straně spolujezdce, můžete vidět tři zařízení. Dno - to je relé. Jestliže se při otočení klíče kliknutí přepínač, pak to funguje. V opačném případě je lepší jej nahradit. Je to levné.

pojistka

Toto je poslední stupeň diagnózu. Pro ty, kteří nevědí, kde je pojistka palivového čerpadla je VAZ-2114, se nachází na stejném místě a relé. To může být viděno z kabiny. Se dostat do jeho nejlepší přes kapotu.

Tak pod kapotou u čelního skla je box. To musí být otevřený a hledat vrchní stráž. Současná síla jeho 15 A. Také se říká, že je na rozdělovači paliva. Pokud kontaktní pojistkou, že je naživu. V případě, že kontakt není v pořádku, je třeba pojistku vyměnit.

Toto jsou typické porucha je tento uzel, a tím i výše popsaný způsob může vyzkoušet.