Letadlo pro osobní dopravu Iljušin Il-18

IL 18 je vytvořen jako kovový jednoplošník vybaveného turbín typu AI-20 AGIvchenko návrháře. V polovině 50. let dvacátého století bylo zjištěno, že letadlo vybavené pístovými motory, nemůže vyrovnat s rostoucím proudem osobní dopravy. Nebylo potřeba aviamashinah, které mají větší kapacitu a rychlost pro cestující, a zároveň poskytuje dostatečné vzdálenosti.

Rozhodnutí o výrobě osobních letadel Iljušin Il-18 modelu byl schválen usnesením Rady ministrů №703-404 v roce 1956 dne 25. května. Konstrukční práce na vývoji letounu byla zahájena v roce 1954. První zkušební let letounu došlo v červenci 1957. Ve zkušebních letů, které se zabývají motory strojů AI 20 a NC 8. V průběhu zkoušek bylo zjištěno, že AI engine 20 robustnější konstrukci, a že tento motor byl vybrán pro výrobu modelu dopravního letadla IL 18. Hmota využití nové vložky byla zahájena v roce 1959. Aviamashina vybaven čtyřmi motory turbíny, se stal vzorem v první generaci dopravního letadla s turbínovými motory. Prototyp má 75 míst k sezení. V provozu Iljušin konstrukční kanceláře neustále zlepšovat letadla, vytváření nových úprav. Zvýšený komfort, bezpečnost, spolehlivost, rozsah a kabina kapacity. IL 18A model byl vytvořen v roce 1958 se zvýšil na 89 míst v kabině pro cestující a hmotnosti až 58 tun. Trochu rovina je vyrobena později 18 IL nové modifikace B, který má hmotnostní vzletu na 61,5 tun.

Aerodynamický design zajišťuje nejvyšší možnou bezpečnost letu se silnou hospodářskou výkonnost. Zvláštní význam byl kladen na uspořádání křídla Iljušin Il-18, který umožňuje snímek vidět. Trup letadla má typ monocoque struktury s prvky vyztuženými v oblastech poklopy a místech upevnění křídla, ocasní plochy a podporu nos podvozkem. Systém IL mechanické ovládání 18, který se skládá z karty serva, nakládání pružiny kormidla a tyče ze slitiny alyumievogo. Hydraulický systém se používá k zajištění uvolňování a podvozek, režimu brzdění, otočí přední podpory, opeření vrtulí a stírání.

Mnohem důležitější je bezpečnostní systém v letadle. Letadlo IL 18 vybaven motory poskytování leteckého aviamashiny v možného selhání na dvou z nich. Unikátní konstrukční řešení byly použity, aby se zlepšila bezpečnost. Například, v horkých částech motoru, je opatřen izolační desky tepelně odolné. Závěr výfukové potrubí prochází přes křídla. Letadlo poskytuje výkonné protipožární systém. Radar varování před bouřkou, instalovaný v přídi letadla pod kapotáží. Letoun byl úspěšně dokončen státní cíle testování a začali masově vyráběné v roce 1959. On úspěšně působí i nyní. V období do roku 1960 letadla IL 18 nastavit několik záznamů v rozsahu a výšce letu s různým užitečným zatížením.