"Moskvič-2140". „Moskvič -2140“ apartmá. „Moskvič-2140“ - motor

„Moskvič-2140“ - cestující subcompact, který byl produkován v Sovětském svazu v letech 1976 a 1988. Sériová výroba strojů byla založena na moskevském závodě AZLK. Ve skutečnosti, nový model 2140 byla nová generace legendárního 412-tého „Moskvič“, který už v té době nesplňuje požadavky domácího automobilového průmyslu.

V tomto ohledu, na konci roku 1975 na konstrukční kanceláře vyvstala otázka vytvořit nový model automobilu, který splňuje všechny požadavky na moderní sovětského automobilového průmyslu a zároveň zachovává důstojnost předchozích vzorků AZLK. Co je to zázrak-car, a proto dnes „Moskvič-2140“ se vztahuje k legendě automobilového průmyslu SSSR? To vše a mnohem později v naší recenzi.

design

Co se týče vzhledu stroje, nejsou k dispozici žádné revoluční změny téměř nestalo. Auto tělo bylo vzato ze všech stejné 412-tého „Moskvič“. Jediná věc, která se liší od novosti svých předchůdců, takže je to nová mřížka chladiče, víko zavazadlového prostoru a světlomety, které jsou nyní zakoupené čtvercový tvar. Zbytek nového „Moskvič“ je prakticky neliší od ostatních modelů, které byly vydány pro jinou před 5-10 lety. To není překvapivé, protože konstruktéři museli vytvořit nový vůz, uvedení minimální změny ke svému původnímu návrhu. Nicméně, stroj se stal o řád více atraktivní a moderní. Zvláště pozoruhodné jsou exportní verze „Moskvič“, ale budeme o nich mluvit o něco později. Do té doby, podívejte se na interiéru.

interiér

Uvnitř image vozu byl zásadně přepracován. Hlavním rozdílem nového modelu - riziko poranění torpéda s novým volantem. Panel panel také doznalo změn - teď má moderní přístrojovou desku s kruhovými číselníky. Sedadla a čalounění byly také revidovány. Osvětlovací systém je doplněn o nové lampy, alarm. Ale to není jediná věc, která se změnila v oblasti osvětlení: směrová a brzdová světla rovněž dokončen - jsou jasně zářily v odpoledních hodinách, v noci - je slabší (přepnout do „nočního režimu“). To znamená, že světla a rozměry nejsou slepí řidiči, a zároveň, „Moskvič“ byl dobře vidět během dne na silnici.

specifikace motorového

V polovině 70. let začal pracovat současně na dvou rodin „Moskvané“ série 1500 a 1360 s kompletně nových elektráren. Tyto modely byly nahrazeny zcela překonaný 412 tis a 408 tis.

V souladu s běžnou průmyslem o novou řadu osobních automobilů vybavených dvou zážehových motorů: byl 1,5-litrvym 75 hp M 412 vybaven řadou „Moskvič 2140“ z roku 1500, a v důsledku toho na 1360 th osazený benzínovou pohonnou jednotku se zdvihovým objemem 1,36 litrů. Stroj je namontován na DAAZovsky karburátoru.

„Moskvič-2140“ a jeho dynamika

V době, kdy nová AZLK 2140 byl považován za jeden z nejdynamičtějších vozů sovětského automobilového průmyslu. „Stovky“ stroj nezískal více než 19 sekund, zatímco jeho maximální rychlosti 140 kilometrů za hodinu. Mimochodem, v nové verzi modelu 2140-tého byl výrazně upraven a brzdový systém.

spotřeba paliva

Podle dnešních měřítek domácí „Moskvič-2140“ - poměrně nenasytní automobilů. Na údajů o pasech, novost je spotřebováno 10,2 litrů benzínu AI-76 na 100 kilometrů. Nicméně, jak majitelé automobilů nároku je nesprávně nakonfigurován palivový systém „Moskvič“ mohou „jíst“ až 15-20 litrů.

Velikost a kapacita

Rozměry vozu i podle dnešních měřítek je poměrně standardní. Nový „moskevské“ má následující rozměry: 4,25 / 1,55 / 1,48 m (délka / šířka / výška, v tomto pořadí). Nicméně, toto světlá výška, protože při AZLK (17,3 cm), může dokonce závidět prestižní německé SUV „Audi Q7». A množství zavazadel v Sovětském sedanu byl slušný - 600 litrů.

Sériová výroba prvního modernizace

První výrobní letadla začala klesat z montážní linky v Moskvě počátkem roku 1976, a to navzdory skutečnosti, že vývoj nového modelu začala v prosinci 1975. Vyrábí novinka obrovský krok - do poloviny roku 1980 AZLK vydala tři miliontiny „Moskvič“.

První modernizace byla provedena velmi rychle - během pouhých 6 let po zahájení sériové výroby. Pro srovnání, pohon všech kol SUV VAZ-2121 „Niva“ pro jeho modernizaci čekal, stejně jako 13 let.

Mezi významné změny v 2140-m „Moskvič“ je třeba uvést, přítomnost nové nárazníků dalších struktur, stejně jako nepřítomnost klasických větracích otvorů na bývalých bočních dveří. To byla zjednodušena čalounění - již instalován na vozidle se znakem bočních stěn a ozdobných lišt.

AZLK "Moskvič-2140" Suite

Tato verze stroje byla speciálně vyvinuta pro zámoří kupujícího a které bylo vyrobeno výhradně na vývoz. Také tento model „Suite“ byl nazýván «2140SL». Ve srovnání se standardním „Moskvič“ série 214, jeho export analog prošel mnohem více vylepšení a vylepšení. Tak, v autě „Moskvič-2140“ Suite byla nainstalována Triplex řízení, kotoučové brzdy (verze, orientované na domácí trh dodávané výhradně buben), distributora R147, stejně jako modifikované přenosové se změnami rychlostí převodový poměr. Mimochodem, tělo z těchto vozů jsou lakovány v barvě „kovový“. Ale pojďme se vyběhnout a řeknu všechno v pořádku.

Design luxusní verze

Protože tělo na exportní verze je téměř neliší od těl modelů na domácím trhu, hlavní rozdíly „Moskvič SL» je nový přední a zadní nárazník, vyrobený z plastu, zadní světla a výlisky na bočních dveří. Existují také vývěsní štíty „SL“ na křídlech a víko zavazadlového prostoru. Trochu se změnila jeho konstrukce a chladiče mřížku. Zbytek luxusním provedení se nelišila od jejich protějšků, zaměřených na sovětském trhu - ty nejsou agresivní a reliéfní tvary těla, aerodynamické nárazníky, prahy uvolní a podběhy.

Interiér luxusního verze „Moskvič“

Hlavní rozdíl v exportní verze - tzv nízká palubní deska. Jeho stavba byla navržena amerických návrhářů na zvláštní objednávku. Nicméně, panel měl hodně ergonomických chyb, což je důvod, proč to není právě dokončila rukou tuzemských inženýrů. Kromě absorbující sloupek řízení, které jsme diskutovali dříve, exportní verze byla importována jugoslávské čalounění, setrvačné bezpečnostní pásy, a co je nejdůležitější, stopku rychlosti.

technické charakteristiky

AZLK 2140 apartmá byl vybaven stejným 1,5-litrový motor, který je součástí standardní výbavy do obvyklých „Moskvané“, zaměřeného na domácím trhu. Jediný rozdíl mezi nimi spočívá v dynamice zrychlení a nejvyšší rychlost. Luxusní provedení s recyklovaným přenosem se disperguje na 142 kilometrů za hodinu místo 140, stejně jako standardní modely. Autem „Moskvič-2140“ byl bezkontaktní zapalování, avšak jako ve všech svých modifikacích.

Osvětlit úplný obraz o rozdílech v exportní sérii „Moskvič“ od normálu, dále jsme umístili fotky obou verzích.

Jak můžete vidět, že rozdíly mezi těmito úpravami jsou značné. Nicméně, na Západě, tento stroj neměl velký úspěch, a po 7 letech sériové výroby v roce 1988, model „luxus“ byl odebrán z dopravníku. Později, po několika desetiletích, ze zahraničí v Rusku začal vyvážet zpět na opětovné instalace „Moskvané“ - takové exempláře jsou velmi respektovaný mezi fanoušky domácího automobilového průmyslu.

A naši řemeslníci se zlepší podle svých představ „Moskvič-2140“. Ladění, která se podrobí stroje, významně mění svůj vzhled.

modifikace

Stojí za zmínku, že AZLK 2140 1500 series měl spoustu úprav, z nichž nejvýznamnější byly:

• „Moskvič 2140-121“ - specializovaná verze taxi. Je vybaven speciální motor přiškrcen, čalounění kůže a taxametru. To bylo vyrobeno z roku 1982 do roku 1987.
• „Moskvič 21403“ - speciální modifikace vozů s ručním ovládáním pro osoby se zdravotním postižením. To bylo produkováno v letech 1980 až 1987. Pod kapotou vozu a stál přiškrcen.
• „Moskvič 2140 - 2“ - vzácný model s pravého kola.
• „Moskvič 21401“ - úprava, vytvořený pro potřeby lékařské služby. Je sériově vyráběný od roku 1984 do roku 1988.
• „Moskvič 214027“ - speciálně vyvinutá verze vozu, který je určen pro provoz v tropickém podnebí. Stejně jako v předchozím provedení, bylo vyrobeno z roku 1984 do roku 1988.

Uvolnění z auta „Moskvič-2140“ byla přerušena v roce 1988, rok. V té době AZLK vydala více než 800 tisíc vozů kopií (včetně veškerých změn a export série).