Motocykl Java-250 - český zázrak

Československo již ve dvacátých třicátých let byla průmyslová země, její továrny vyrábí velké množství vozidel a jiných zařízení pro civilní i vojenské účely. Nicméně, v minulosti, v době Rakouska-Uherska, tato země byla kovárna říše.

Dostupnost kvalifikovaných pracovníků a zkušenosti při výrobě komplexních mechanických zařízení se staly hnací silou pro rozvoj strojírenství. Jedna z firem zřízených v pozdních dvacátých let, s názvem „Java“. Pro exotickém ostrově, to nemělo nic společného, jen její šéf se rozhodl zvěčnit své jméno Janeček ve spojení s modelem prototypu vyrobeného motocyklu „Wanderer“, které se stalo „Jawa“. Vlastní vývoj v prvním desetiletí společnost není vedená uvolňujících příběhů, které navrhl George Patchettovou inženýr z Anglie.

Během německé okupace zaměstnanců „Java“ továrna pracoval pro wehrmacht, k tomu nejlepšímu ze sabotáže provedení příkazů, a také pokračoval navrhovat modely zařízení určených pro poválečný život.

A v roce 1946 na výstavě v Paříži a její triumf. Motocykl Jawa -250, který je vybaven hydraulickými tlumiči, automatické odpojení spojky při změně rychlostního stupně, rám novým designem, box pro uložení nářadí a další inovace, je velký zájem návštěvníků. Tento model se stal základem pro modelové řady této společnosti s motorem o objemu 250 „kostky“.

Java-250 ve velkém množství dodaných do Sovětského svazu. Tento výkonný model měl 17 engine „koně“ a byl velmi spolehlivý. Byl vyroben až do roku 1974, poté byla nahrazena tímto - I-350 - model dvouválcového, Bole přizpůsobit našich silnicích a klimatických podmínkách.

Motocykl Java-250 byla výrazně lepší ve výkonu sovětských protějšků - Ural, Kovrovtsy, Izhi, ale jako každý jiný dopravních prostředků a zařízení, nutná údržba. Po pořízení nového zařízení by měla rozbít jemně naředit speciální olej benzín prvních pár tisíc kilometrů na písty dobře zaběhnout do válců.

Příjemné okolnosti v celkovém deficitu země byla dostupnost náhradních dílů a dalšího příslušenství k tomu, že dnes se nazývá „tuning“. Ve stejných „Sportovní zboží“, kterého se prodalo 250 motocyklů Java, ležel na policích a „zvonky a píšťalky“, aby je - mlha, čirého skla, namontované na volantu a ocelové zábradlí. Pro ty, kteří se chtějí seznámit s novinkami výrobce, jakož i složitosti údržby těchto kola, na stáncích „Sayuzdruk“ prodávat časopisy „Moto-Revue“, publikované v Československu. Tato literatura je stojí hodně - 2 rublů, ale letěl okamžitě říct vtip na pozemních komunikacích naší země od roku 1976 cestoval milion kopií této značky kol.

Mimochodem, o cenách. Po měnové reformě z roku 1961 Java-cost 250 520 celovečerních sovětských rublů, a před tím, respektive 5, 200. Množství pevné látky, pro srovnání: Kovrovets „přetáhnout“ Dvě stě padesát, a průměrná mzda byla nižší než sto. Máte-li odhad nákladů ve stálých cenách, pak koupit motocykl, samozřejmě možné, ale jak ušetřit peníze, ale představovaly po dlouhou dobu.

A přesto je Java-250 je velmi krásná. Hladké kontury, povrchové chromové koncovky výfuku a nádrží na straně plynu, elegantně v kombinaci s černou nebo červenou barvou nenechávají lhostejným nikoho, jehož oči spočinuly na tomto rychle jedoucího auta.

A dnes tento motocykl má své fanoušky, fanoušci, kteří tráví čas a peníze na něco, co na konci, je hrdý na to střílet na něj na silnici, překvapující a potěší každého, dokonce i majitelé nejdražších a moderních motocyklů.