Motor UMZ 4216. Ulyanovsk Motor Plant: motory pro "Gazelle"

Ulyanovsk Motor Works, nebo UMP, je známý fakt, že vyrábí motory pro užitková vozidla. Pojďme se krátce projít historii této firmy. Historie této rostliny jsou bezpečně uloženy v paměti mnohých z těch, kteří zasvětili svůj život k výrobě motorů.

Jak to všechno začalo?

Všechno to začalo na podzim roku 1941. To bylo pak se stěhoval do Uljanovsk z inscenací Moskva Automobile ně. Stalin. Na počátku listopadu, město začalo aktivně přijít celé vlaky nabitý vybavení, stejně jako zásadní personální. Workshopy byly stanoveny co nejdříve, a rostlinné produkty jsou zaměřeny především na vytvoření zařízení pro práci v přední části. V dubnu 1942, ve zdech obchodů shromažďovat a dodala první bojové vozidlo. Také odeberou dováženy továrních vozů. Dále, na podzim 1942, rostlina začala vyrábět první motory chlazené vodou. Oni byli během války jako generátory používají. Jakmile je závod plně se pohybovala od montáže automobilů a vojenské techniky na výrobu malých posunutí motorů.

31.července 1968 na pořadích SSSR Ministerstvo závod byl přejmenován na UMP. Společnost začala pracovat na vývoji výroby motorů pro automobily. Pak v listopadu 1992, rostlina byla přeměněna na akciovou společnost, která vyrábí motory pro vozy GAZ. Po pěti letech se závod úspěšně začala vyrábět motory pro „Gazela“.

Od roku 2005, motor na „Gazelle“ - to je hlavní výrobní závod. A po zavádění inovací, každý vůz běží na motoru UMP.

Současné trendy

Dnes Ulyanovsk Motor Plant zaneprázdněn, že se postupně snižuje náklady na jeho motory, stejně jako se aktivně zapojila do zlepšení kvality spalovací motor vlastní výroby. Vzhledem k tomu, že společnost zpracovaného mnoho technologických procesů, byla přijata příslušná rozhodnutí o zavedení nových principů výrobních jednotek. Tak, tyto zásady a nová strategie vedla k tomu, že ceny výrobku poklesly od roku 2009, ale kvalita motorů mírně zvýšila. Nyní, díky auditu za účasti evropských nezávislých odborníků, rostlinná výroba má opravdu vysokou kvalitu a splňují mezinárodní standardy.

Na cestě k dokonalosti

Hlavní důraz je vyrobena v továrně na dodávku motorů, které jsou nejvíce přizpůsobeny „Gazel“ a „Sobol“, stejně jako na jiných strojích na základě těchto vozů. UMP vyrábí motory, které splňují všechny potřebné normy „Euro-3“ standardní. Hlavním úkolem pro zaměstnance závodu dnes - je ještě vysoká kvalita, která může mít motor na „Gazela“ je instalován.

Ke zlepšení jakosti produktů ve výrobním závodě pro konzultace zahraničních odborníků a zaměstnanců GAZ opatření zaměřených na zvyšování kvality produktů, které byly provedeny. Během tohoto programu, továrna změnila dodavatele některých součástek a dílů, zavedlo kontrolu kvality v každé fázi výroby, snížení vad konkrétní stránky a produkty obecně. GAS spolupráce a závod motor výrazně zvýší produkci, která se používá v „Gazela“. Konstrukce motorů jsou neustále dělal podstatné změny, které jsou navrženy tak, aby dělat bezchybné práce motoru.

V továrnách se nachází místo, které se nazývá laboratoř, kde se zkušební motor. Existuje posouzení motory kvality současných mezinárodních standardů. Z celé šarže výrobků zaměstnanci UMP zvolit jeden motor, a pak instalovat motor na zkušebním zařízení. Olej a chladící přísady se ředí, a pak otočte motor v každém jednom v nejtvrdších podmínkách. Kromě toho, po těchto testech, je osvětlen s ultrafialovým světlem, který zobrazuje všechny výboje. Pak se provede pitva motor s vnitřním spalováním, ve kterém je zřejmé, je situace s kvalitou povrchů součástí nebo sestav. Řešení problémů se provádí, a poté odstranění vad.

"Gazel-Business"

Práce na vytvoření automobilu, kdo v roce 2008. Inženýři a obchodníci udělali skvělou práci, dostatek výzkum byl proveden, během níž odhalil budoucí spotřebitele, seznam náhradních dílů. Konstrukce základního vzoru 150 z různých změn. Hlavními složkami a kritické uzly v novém autě - je to součást výrobních zámořských podniků. „Gazel-Business“ prošel všemi testy.

Externě, ve srovnání se základní verze, model „Business“ se příliš nezměnil. Ale hodně změnilo uvnitř i v kabině.

Mimo to se liší s ostatními bicí elementu mřížkou. Nárazník je připojen do kabiny. V předchozích verzích byla namontována na rámu. To výrazně snížilo rozdíl mezi kabinou a nárazník. Málo změněné konstrukce zadní světla. Vnější změny patří nové logo.

S ohledem na vnitřní obsah, vše je nové. Tato deska je vyrobena v Německu nový volant, který je vybaven multimediálními ovládacími tlačítky. Všechny jsou velmi moderní a stylový. Kabina trim je vyroben ze stříbra. Také, „Gazel-Business“ je vybavena klima ovládání a nový on-palubní počítač. Dá se říci, že se vnitřek zcela změnila.

Před vytvořením této verze rostlinných inženýři provedla průzkum a zjistil, všechny ty věci, které nebyly dříve vyhovují majitelům „Gazely“. Můžeme s jistotou říci, že všichni byli slyšet a mnoho z nedostatků plně opravena.

Kompletně přepracován spojkový pedál, a všechny přenosy jsou nyní obsažena velmi snadno. Vůz je lépe a snáze se dotek, a PPC práce není provázen vibrace a hluk. To je vzhledem k dovozu německých míst v PPC.

o engine

Pod kapotou je „Gazel-Business“ motorem UMZ 4216. On byl v té době ještě nebyl obeznámen motoristům. Stručně řečeno, je přizpůsoben k motoru Euro-3123-Silny. Tento motor (UMP 4216) se ukázalo, není pomalý. Samotná jednotka je zcela prostý všech předchozích problémů s motorem v „Gazela“. Také spalovací motor vhodný pro instalaci HBO.

technické charakteristiky

Motor UMP 4216 - je 4-taktní benzínový motor s elektronickou řídicí zapalování a vstřikování systému. Válce mají velikost 100 mm. zdvih pístu v pístu systému je 92 mm. zdvihový objem motoru - 2,89 l. Maximální otáčky motoru - 4500 ot / m. Chladicí systém zcela kapalina s nuceným oběhem. Mazací systém kombinovaný, pod tlakem olejové mlhy.

UMP motor 4216 pro instalaci v automobilech s katalytickým, třícestný katalyzátor ve výfukovém systému, a také pro stroje s třídy Euro-3 toxicity. Motor vybavený systémem vstřikování paliva, řada senzorů pro řízení provozu palivového systému a zapalování.

části těla

Blok válců je vyrobena litím z hliníkové slitiny na bázi s litinovými vložkami. Průměr pouzdra je 100 mm. Tak, aby mohly účinněji pohodě, v skokani vývojáři poskytly speciální kanálky pro volný průchod chladiva.

hlava válců je také vyroben ze slitiny hliníku s vloženými sedel a vedení pro ventily. Mezi blokem válců a hlavy pro utěsnění spojení namontován azbest těsnění.

Crank část

Kliková hřídel - pyatioporny vyrobeny ze speciální slitiny litiny. Krční jeho obezřetně opatřeny dutinami pro čištění oleje. Přední konec klikového hřídele s těsněním. Hlavní úsilí jeho trvá na předním nosiči.

Motor 4216 je vybaven UMP ložiskové pánve z ocelového pásu, která byla vyplněna antifrikční slitiny.

Setrvačník z litiny a oceli ozubení. vyvážení klikové hřídele se konala v závodě společně se spojkou a setrvačníkem. Ojnice kované z oceli. Pro mazání horní hlavy dříku opatřeného otvorem, který, podle pořadí, se shoduje s rukávem otvoru. Pístní kroužky jsou opatřeny třemi v každém pístu. Jsou vyrobeny ze speciální slitiny litiny.

distribuce plynu mechanismem

UMP Engine 4216 je vybavena ventily pro přívod hlavy válců a výfukovým systémem. Ovladač ventilu působí na vačkový hřídel s posuvných tyčí a houpací křesla.

Chlazení a zapalování

Je zastoupena ve formě obvyklé čerpadlo, termostat, chladicí pláště, chladič, expanzní nádoby, trysky. Celkově lze říci, obvyklé motoristé systém.

UMP Engine 4216 je vybaven systémem napěťových impulsů s nízkou bezkontaktní zapalování. Zapalovací cívky dvuhvyvodnye ve výši dvou kusů. Německá nebo česká svíčky.

na elektronickou řídicí jednotkou motoru řady senzorů, které ovládají mnoho životně důležitých parametrů vozidla rovněž umístěn. Motor je vybaven sklopnou elektrických zařízení, vylepšený výkon systému.

UMP 4216: recenze, problémy, opravy

Četné rozhovory byly provedeny o motor UMZ 4216. Hodnocení se ukázaly poměrně nejednoznačný. Všechny pohledy mohou být rozděleny na dvě poloviny - existují i negativní a pozitivní. V některých majitelů aut, tento motor pracuje spolehlivě, zatímco jiní - trvalé problémy a trvalou opravu motoru UMZ 4216.

Zjednodušeně řečeno, problém spojený se zvýšenou spotřebou oleje, jako je zvýšená spotřeba paliva, samotný motor dosti problematické. Motoristé setkávají nesprávné indikátory teplotní senzor vibrace při vysokých rychlostech, špatnou přilnavost. V jiných případech, tento motor je prostě ten nejlepší pocit, protože to funguje jako hodiny, a při pravidelném nebo dokonce potíží.

Pro ty, kteří se rozhodli koupit motor UMZ 4216

Cena motorů Euro-3 je nyní v průměru asi 100 000 rublů. Také tento motor je ideální pro použití s plynem válcových jednotek, což je velké plus pro něj.

Nicméně, byly provedeny studie, jejímž cílem je posoudit kvalitu a životnost motoru. V průběhu dvou let, zaměstnanci závodu a soukromého autocarrier sledovala práci 5 strojů na tento motor. Automobily byly více než 100 000 km. Experiment ukázal, že s pravidelnou údržbou kamionu bez větší opravy, a může být rozšířena více než 100 tisíc. Samozřejmě, že motory nejsou bez problémů, ale pravidelně otevřeno v průběhu experimentu a podívat se na hlavních složek.

Odborníci soukromé zaměstnanci spojné rostlin jsou přesvědčeni, že s pravidelnou údržbu stroje s motorem může projít, a 300 000 km. Většina problémů a příčin poruch těchto motorů jsou spojeny s nekvalitním palivem. A vůbec, při správné údržbě a včasné údržbu motoru - jedná se o pracovní jednotku.