Nissan Sentra: hodnocení a recenze sedan

Nissan Sentra - skutečný vůz lidí. Tento sedan již řadu let udržuje vedoucí postavení v oblasti prodeje nových automobilů na sekundárním trhu. V roce 2014, Japonci představili nejnovější model generace. V tomto článku se dozvíte vše o Nissan Sentra: recenze na majitele, specifikace, popis návrhu a prostoru pro cestující.

Historie vozu

Tento model je střední třída a je k dispozici již ve třetí generaci. Na ruském automobilovém trhu přišlo v roce 2014. O něco později bylo oznámeno, že počátek výroby sedanu v Rusku, Iževsk automobilce.

První model se nazývá Sentra pryč Nissan montážní linky v roce 1994. Od té doby je vůz získal tři různé tělo a sportovní verze. sedan verze Spec V vznikající při výrobě druhé generace, od roku 2002. Tato verze má plnokrevníka kořeny v podobě silného kupé Skyline GT-R, ale není přijat stejné úrovně popularity vozu.

Na moskevském autosalonu novou generaci Nissan Sentra byl představen v roce 2014. Recenze novinkou byly vesměs pozitivní. Tento model i nadále jednoduchý vzhled a z technického hlediska. Ale tvůrci se rozhodli nevzdat se moderní technologie, takže nový sedan vypadá velmi stylově a může konkurovat z hlediska designu až dražších business třídy automobilů. Seznámit se s novinkou bližší pohled.

vzhled

Nový Lancer sedan začal hledat rychlejší a dynamičtější. Bylo možné dosáhnout takového efektu vzhledem k ostré boční linie a agresivní přední části těla. V případě, že předchozí body lze označit za zpoždění z konkurenčních modelů ve své třídě, novinka může konkurovat i nejdražší segment zástupců. Upoutá výrazně zvýšil rozměry vozu. V sedan délka dosahuje 4625 mm a maximální šířka - 1760 mm.

Obecně platí, že design těla je hybrid mezi všemi úspěšnými moderních automobilů v této třídě, počínaje korejskými představiteli a konče s vrstevníky z Japonska. LED prvky v přední i zadní optiky, chromované prvky na mřížku a na víku zavazadlového prostoru - to jsou hlavní součásti moderního automobilu. V tomto případě je sedan vypadá přísný a reprezentativní, a to zejména v šedé a černé barvě těla.

limuzíny

Obracíme se na interiéru nového Nissan Sentra. Recenze naznačují přítomnost impozantním prostoru. V důsledku zvýšení spodní části vozu uvnitř vozu po dobu až 5 pasažérů včetně. Lidé s nárůstem až do 180 cm se budou cítit stejně dobře v předních sedadlech a v zadní řadě. Přední panel zdobí jednoduše, ale s chutí. Černý plast je organicky v kombinaci se stříbrným středové konzole, která obsahuje všechny ovládací prvky a multimediální systém s dotykovou obrazovkou.

Ale ne bez nedostatků v interiérovém designu. Patří mezi ně výšku omezení seřízení kol a dosáhnout. K dispozici je také problém s bočním vedením předních sedadel v Nissan Sentra. Recenze vozu ve většině poukazují na nedostatky popsané. Zbytek pohledávek do salonu téměř nikdo.

Nicméně, všechny nedostatky jsou více než kompenzovány obrovského kufru sedanu. celý jeho objem je 511 litrů. Kromě toho tvar zavazadlového prostoru usnadňuje nakládání a vykládání z věcí auta.

Nissan Sentra: technické specifikace

Bohužel, rozmanitost v motorech pro sedan není. Z možností k dispozici je pouze jeden motor o objemu 1,6 litru a výkonu 117 koní. Vůz je nabízen buď s 5-speed „mechaniky“ nebo s převodovkou CVT.

Akcelerace stroje na 100 km / h trvá 10 sekund s manuální převodovkou. S CVT auto poněkud pomaleji - 11.3 sekund získat značku na tachometru.

Pojďme prozkoumat spotřeby paliva Nissan Sentra. Test pohonu automobilů ukazuje, že spotřebuje asi 6,5 litru na 100 km v kombinovaném cyklu, zatímco v městských oblastech, je lepší zvolit „mechaniky“. CVT více chamtivý - 8 litrů ve srovnání s 7,5 v „mechaniky“.

Nissan Sentra: cena a konfigurace

V Rusku je nový produkt je nabízen zákazníkům ve čtyřech verzích. Přes krásné jmen, sběr představují obvyklé rozdělení na základní, střední, pohodlí a top-end verzi.

Ty by neměly ztrácet ze zřetele základní verze sedan, ve skutečnosti již ve standardu „Sentra“ obdržel systém ESP, dva čelní airbagy, klimatizace, palubního počítače, audiopreparation čtyři reproduktory, vyhřívanými zrcátky a ocelovými koly s poloměrem 16 palců. Základní cena verze začíná na 700 tisíc rublů.

Maximální zařízení dostanete dalších xenonové světlomety, tempomat, kožené čalounění a 17-palcová kola. Tato verze bude stát 1 milion rublů.

Základní konfigurace je ideální pro průměrného řidiče, který každodenně používá auto. V tomto případě nemusíte platit 300 tisíc za zbytečné volby. V blízké budoucnosti, japonská společnost plánuje rozvoj tohoto modelu a přidat novou řadu motorů jednotek. Tím se zvýší vaše tržby a rozšířit možnosti pro zákazníky, kteří postrádali atmosféru a dieselové varianty.