PPC VAZ-2110: Přístroj, údržba a opravy

Každý řidič ví, jak to vypadá na VAZ-2110. Navzdory skutečnosti, že tento vůz se zastavil vyrábět před více než 5 let, je stále v poptávce v menších městech. Stroj pro všechna zařízení bylo vybaveno manuální převodovkou. Málokdo ví, jeho zařízení. Dobře, pojďme se podívat na to, jak postavit PPC VAZ-2110 a který má „nemoc“.

vlastnost

Transmission - jednotka potřeba přenášet točivý moment od spalovacího motoru na kola vozidla. Spalovací motor má úzký rozsah otáček klikového hřídele, kde maximální točivý moment dosahuje maximální hodnoty. Jednoduše řečeno, v motoru je „cut-off“. Tak, jeden převod zařízení nemůže pohybovat v různých rychlostech. Ona buď neměl dostatek trakce, nebo to půjde jen velmi pomalu. K tomu, PPC VAZ-2110 má 5stupňovou. Vzhledem k odlišným převodovým poměrem, můžete dosáhnout maximálního točivého momentu při všech otáčkách. To umožňuje, aby auto pohybovat rychle za žádných provozních podmínek motoru.

Jak to funguje?

Točivý moment přenášen ze setrvačníku motoru, aby sekundární a pak do - vstupní hřídel. Díky energii převodovky točivého momentu přenášeného na nápravy, a pak - na kole. Ale vždy v záběru s PPC motor nemůže. Proto se spojka poskytovány ve struktuře. V „desítce“ to je nejvíce obyčejný - sucho, jeden disk. Po stisknutí ovladače pedálu stiskne spojkový kotouč. Další PPC VAZ-2110 páka je přeložen do požadované polohy. Pedál se uvolní, stroj přejde do dalšího kola. Ale protože „ten“ má příčně uložený motor ke kontrole převodovky se zobrazí scény. Každá rychlost má převodový poměr. V tomto poměru mechanické box jasně přičleněn a nemění se v průběhu pohybu, a to jak na variátor. Největší převodový poměr - na první rychlostní stupeň. Její auto je nejvíce high-točivý moment. Nejmenší (méně než jeden) - na páté místo. Vůz ztrácí trakci, ale větší rychlost. Na první přenos stroj může jít jen až 30 kilometrů za hodinu, další díla „cutoff“. PPC také VAZ-2110 má zpětný chod. Kromě toho mechanismus je vybaven blokovacími a zámku. Tyto prvky udržet přenos z nechtěného vypnutí. Blokovací zařízení znemožňuje současně začlenit dvě rychlosti.

synchronizers

Jistě zkušení motoristé vzpomenout, jak se řadit na starém Zilahi a trávníky - s dvojitou lisovací peregazovkoy. Případy těchto vozíků chyběly synchronizátory. Teď jsou vybaveny všechny moderní auto. Eliminovat promarněný čas a nepříjemnosti, když je „peregazovke“ PPC VAZ-2110 vybaveného synchronizers. Takže během otáčení hřídele zahnete doprava kolo bez jakýchkoliv problémů. Je třeba poznamenat, že rychlost, při které se setrvačník otáčí a vstupní hřídel, když je spojka je jiný. Pokud selžou synchro, uslyšíte charakteristický krize při pokusu o zapnutí pravého kola. All závada - velký rozdíl v převodovým poměrem. Dočasně můžete použít „praskání“, ale i jízdu s rozbitými synchronizers za to nestojí. To je důležitou součástí jakéhokoliv CIO. Byla to ona, kdo dorovnal úhlová rychlost převodové hřídele během jejich otáčení.

Problém s vaším

Box - složitý mechanismus, a někdy to chyby dojít. Mezi nejčastější auto VAZ-2110 jsou následující:

• Hluku při práci. Krabička je charakterizován bzučení. To znamená, že v rámci vyrobeného oleje nebo pozorovat ho nízká. Zkontrolujte měrku. V případě, že ozubená kola pracoval dlouhou dobu, „suché“, je třeba ji vyměnit PPC VAZ-2110. Aby se předešlo této potíže, pravidelně kontrolovat hladinu oleje v převodovce. Mimochodem, na kontrolním stanovišti VAZ-2110 cenou asi 16 tisíc rublů.
• Těsné řazení rychlostních stupňů. Tato porucha je spojena se spojkou nebo synchronizačních. Zkontrolujte hladinu kapaliny v nádržce. Pokud dojde k poruše v hlavním a válec spojky, měnič nefunguje. Vzhledem generace často k poškození pryžové níže. Odtud plyne veškerá kapalina. V případě suchých válcích, zkontrolujte ložisko uvolňování. Stisknete-li spojkový pedál, to dělá hluk, pak chcete opravit box VAZ-2110. Při výměně ložiska by se zcela odstranit přenos.
• Vůle řadící páky. Možná poškození tyče okno páky. Také zkontrolujte přílohu v kloubech.
• „Mouchy“ přenos. Pokud se v průběhu pohybu pozorována spontánní vypnutí, zkontrolujte stav polštáře motoru. Tři z nich - při vysokém vibračním motoru spouští vypnout přenos.
• Rychlost zahrnuty jen s obtížemi, je charakteristický zvuk. Pokud používáte „přitahování“ Problém je vyřešen, s největší pravděpodobností, se nepodařilo synchronizátory.

Pokud existují pruhy oleje

Zkontrolujte stav těsnicích prvků - těsnění a těsnění. V případě, že olej teče z nich a nahradit prvky. Nová sada na tmelu (červený silikon).

správné použití

Jak prodloužit zdroj box? Je to velmi jednoduché - držet olej měnit předpisy. Ano, tady se nejedná o pracovní tekutiny, jako měniče momentu automatickou převodovkou, a jen z poloviny naplněné. Ale tato malá část maže třecí kolo. Výrobce doporučuje provádět výměnu oleje každých 90 tisíc kilometrů. Mnozí majitelé automobilů se domnívají, že mechanické boxy jsou bezúdržbové a naplněné kapalinou ve nimi po celou dobu. Ale postupem času se hromadí třísky - výroba s ozubenými koly. Jde to mnoho oleje ztmavne. Kupodivu, ale jednoduchá výměna maziv zvyšuje zdroj box občas. Při nákupu dejte pozor na viskozitu. использовать жидкость с параметром 75W90. Odborníci doporučují použití tekutého parametru 75W90.

styl jízdy

Nejen, že olej má vliv na životnost převodovky. Neméně důležitou vlastností je způsob jízdy. Motoristé často nedodržují pauzu při přechodu od prvního do druhého kola. Někteří prostě „trhat“, a s velkou silou. V důsledku toho - opotřebení synchronizátoru, hřídelů a hnací kola. Pro zajištění bezpečnosti všech prvků, řadí převodovka hladce. To platí zejména pro přetaktování. Při přechodu do druhé řadicí volič by měla být dána do neutrální polohy na 0,5-1 sekundy. Pak uvádět úplné druhý rychlostní stupeň. Budete okamžitě všimnete jeho účinku. Po těchto manipulací zařízení je velmi jednoduché. Box lépe pracuje v tomto režimu. Zatížení přenosových prvků bude minimální. Také, nepřepínejte prostřednictvím dvou programů. Takže jste hodně opotřebení synchronizátory. Pokud existuje taková potřeba (například při předjíždění potřebu ujmout dobrý točivý moment), se vztahují k výše uvedenému „peregazovku“. Pouze zvýšení otáček motoru, řazení dolů. Zatížení na synchronizers bude minimální, a checkpoint nebude tolerovat útoky.

závěr

Tak jsme přišli na to, jak postavit krabice a pojezdové ústrojí z VAZ-2110. Dodržování pravidel ropy a uvolněné nahrazení stylu jízdy, můžete odložit opravu pole po dlouhou dobu. Zkušenost ukazuje, že za těchto podmínek přenosu „pečovala“ více než 300 tisíc (motor porouchá rychleji, než PPC sám).