Přehřátí motoru, příčiny, následky

Přehřátí motoru - nepříjemná věc, která vede ke ztrátě času a peněz, aby tento problém vyřešit. Unikající chladivo - nejjednodušší a nejběžnější důvod.

Muset včas zkontrolovat hladinu kapaliny v systému, po zjištění nedostatku by měla kontrolovat všechny spoje, po průchodu okruhu chladícího systému.

Druhý důvod - selhání termostat, nemůže projít horkou kapalinu do chladiče. Pokud se po 10 minutách provozu by bylo studené chladič, je nutné, aby se odstranily termostatu a dát do horké vody (80 °), při této teplotě je třeba otevřít (termostat se nezdaří, je třeba vyměnit).

Třetí důvod - ucpání chladicího systému nebo v chladiči. To může být v důsledku tvorby vodního kamene na trubkách (použití tvrdé vody, obsahující různé soli v jeho složení) nebo cizí předměty v systému.

Zanášení snižuje chlazení motoru, který je v tomto případě přehřátí, viskozita oleje se snižuje, což vede k špatné mazivosti dílů. Začíná detonaci, zvyšuje spotřebu paliva. Zalijeme měkké vody (déšť, destilovaný z horských řek). Moři nebo zem - tvrdě. Pro změkčení, by měly být přidány na fosforečnanu sodného nebo kalcinovaná soda. Na prodej je sada nástrojů k řešení tohoto problému. Při tvorbě celého systému usazenin solí se musí vypláchnout jakýmikoliv prostředky, odstraňuje vodní kámen.

Někdy je rychlost ochlazování v termostatu a tekutiny, a motor běží chladnější. V tomto případě, může se stát, že se hadice k čerpadlu, je připojen k úniku (vyžaduje výměnu svorky na užší, těsněji ke stlačení hadice k trysce). Tato poškození charakteristické Moskvič 2140.

Na Zaporozhtsev chudé chlazení blížícího se vzduchem. V tomto případě nastavit různé ventilační otvory, vstupy vzduchu, ventilátory.

V některých strojích, chlazení sám je postaven na principu pohybování chladivo přes velký a malý kruh. I když je motor studený, tekutina cirkuluje v malém kruhu. Dojde-li k oteplení termostat začne otevírat a oběh velký (přes chladič). Termostat nelze otevřít a přístup kapaliny k širokému spektru bude uzavřen. Přehřátí motoru VAZ 2108, 2109, 2199 může dojít z tohoto důvodu. Otestovat termostatu je potřeba zahřát motor o 90 stupňů a dotykové potrubí vedoucí k chladiči. V případě, že termostat nefunguje, potrubí je studený.

přehřátí motoru může dojít z vnější povrchové kontaminace válců. Pro jejich čištění je nutné odstranit kryt karburátoru a střih, který je zavře.

přehřátí motoru může dojít v důsledku poruchy vodního čerpadla, selhání disku (v případě, že pás je přerušeno).

To je závažný problém, protože v důsledku čehož se motor může zaseknout v správným způsobem. hlavy válců osnova, deformaci dochází v důsledku velkého částí tepla.Esli přehřátí dochází, mohou být důsledky nevratné v důsledku nedbalosti. Měli byste zkontrolovat chladicí systém před cestou, ale ne v cestě.