Ruská „treshka» BMW 318i

BMW „tři ruble,“ s „318і“ vybavené dvoulitrovým motorem, se nevybírá v Německu, jak by se mohlo uvažovat o jakékoli auto nadšenec, a v Rusku.

Vzhled BMW 318i vydání v roce 2001 a 2002 se příliš neliší. Změnily, „cut oko“ přední optika, je kryt. Kromě toho, směrová světla mají skryté za průhledným sklem a rozšířil „nos“ mřížku. Profil vozového tělesa, a tím méně se změnilo: tam vyshtampovka straně, a posuv zařízení přijalo upravený zadní nárazník a nová světla.

Všechny tyto relativně malé změny v kombinaci s novým 16-ti palcová kola s ocelovými ráfky, připojit dynamický vzhled BMW 318i. Fotografie z auta - názorným příkladem toho.

Salon zůstal nezměněn. Torpedo zpočátku zaměřena na řidiče. „Pracoviště“ bude vhodné pro osoby jakéhokoli stavět. Jedna nevýhoda se může zdát - určité vizuální tuhost.

Prostor pro cestující na zadních sedadlech BMW 318i je dost, ale přistání, přistání není tak pěkný jako zepředu, jak může být snadno závislý nohy za barem.

Pod kapotou umístěn litrový motor. Trochu neobvyklé, že motor je téměř výhradně nachází v základně - slouží ne více než 10 cm za přední nápravou. Ten samý jednotka je namontována pod úhlem přibližně 20 stupňů, spíše než ve svislém směru, a přesune se doprava vzhledem ke středové ose.

Levý blatník s nápisem „Autotor“ znamená, že vůz se bude v závodě Kaliningradu. To snižuje její cena v porovnání se stejným, ale sestaveny v Německu o 20%. BMW 318i, jehož cena se pohybuje kolem 37.000 eur pro německé sestavě, 7000 dražší než domácí. Stroj, vyrobený v Rusku, bude stát 30.000 eur. Navzdory náklady, kvalita „avtotorovskoy“ budovat lepší Německo, že inspektoři opakovaně potvrdily Mnichov.

Při volnoběhu, motor není ve skutečnosti slyšitelný a znatelné chvění v zadní části vozu (zvuková izolace v BMW byla vždy na vysoké úrovni). Blok je skloněna v úhlu 20 stupňů, aby se minimalizovala vibrace od běžícího motoru.

Na BMW 318i je nastavena automatická převodovka. Řazení převodových stupňů probíhá lehce, rychle a adekvátně.

Napájecí jednotka vybavena Valvetronic systém je schopen dodat točivého momentu 200 Nm při 3500 ot / min. Auta také nastavit systém Doppel-VANOS, kterým je maximální točivý moment udržován ve velkém rozsahu rychlostí.

BMW 318i se staly více agresivní na silnici. Vůz je schopen „střílet“ vysokou rychlostí. Na hodnotu 100 km / h „treshka“ zrychluje za pouhých 10 sekund. Maximální rychlost vozu je 214 km / h, což je více než výsledek osm km / h.

Tyto nové systémy mají pozitivní vliv na účinnost vozidla. Senzor, který zobrazuje okamžitou spotřebu paliva, je téměř vždy umístěn v krajní poloze na pravé straně, ale průměrná spotřeba paliva nižší než 8 litrů na 100 km. BMW, se shromáždil v Kaliningradu, může pracovat bez problémů s benzinovým oktanovým číslem, které - ne méně než 91 a němčině - nejméně 95.

Jedná se o jednoduchý a dobře řízený automobil, který přinese majiteli spoustu příjemných pocitů.