Proč praskla vzducholodi „Hindenburg“?

Obrovská vzducholodi „Hindenburg“, je symbolem nacistického Německa, byl postaven na konci 30-tých let XX století. Jméno letadla je pojmenována po německém říšského prezidenta. Během své otázky bezpečnosti konstrukce se věnuje zvláštní pozornost. Tak proč mu explodovala v květnu 1937?

výbuch

Ve své poslední plavbě vzducholoď „Hindenburg“ vypnuto 3. května 1937. Cena jízdenky byla asi 400 $. Na palubě bylo 97 lidí (včetně členů posádky). Řídící gondola seděl kapitán Mark Preuss, který se zúčastnil v 1. světové válce. 6. května letoun letěl přes Manhattan. Chtěl překvapit cestující, Pruss strávil Zeppelin blízko s vyhlídkovou plošinou, která se nachází na střeše Empire State Building. Vzducholoď prošel tak blízko, že návštěvníkům a cestující mohou mávat na sebe. Poté, co krouží trochu nad městem, vzducholoď „Hindenburg“ šel ke dnu Leykhorst plánovaného přistání a čtyři hodiny odpoledne dorazil na místo. Ale od západu blížící se bouře, takže hlava základny Charlz Rozendal nevydal povolení k přistání. Během dvou hodin Zeppelin letěl podél pobřeží v očekávání zprávy z Leykhorst. V šest hodin Pruss obdrželi zprávu od základny o zlepšení povětrnostních podmínek a umožnit přistání a vzal ji samozřejmě. V sedm hodin večer na „Hindenburg“ přišla další zpráva s doporučením, aby co nejrychleji přistát. Na 11 minut po sedmé hodině Zeppelin se snížil na úroveň 180 metrů. Z toho důvodu, pojednávající o jeho příchodu vedl Herbert Morrison - známý americký novinář. 9. minutě byl letoun do rovnovážného stavu, a pak zbavil kotevních lan. Po dalších 5 minutách v zádi oblasti (těsně nad oddílů plynu) zapalování se stalo, že během 15 sekund šířit luk. Tam byl ohlušující výbuch. 30 sekund po požáru zřítil vzducholodi „Hindenburg“ u kotviště stožáru.

opláštění

Zeppelin měl obložení vyztuženého z bavlněné tkaniny impregnované oxidem železa dopovaného hliníkovým práškem a acetát celulózy. Předpokládá se, že by to mělo být poskytnout pokožce jako pevnost a jako zpomalovačů hoření vlastnosti. Ale za použití látky obsažené v nátěrové kompozice vzducholodi, se podařilo vytvořit termitu, který podnítí absenci kyslíku. Ale tato formulace měla hořet velmi pomalu, což neodpovídá dokumentární video z místa havárie.

Vzducholoď „Gindenburg“ v redukované formě, malované této směsi a umístěny ve vodíkové prostředí naplněném, hořel asi minutu, ale ne po dobu několika sekund. V důsledku toho se odborníci došli k závěru, že barva se spaluje spolu s vodíkem. Tam byl také tyto předpoklady, že termit malovat docela těžké pro vzducholodi a možnost jeho využití je velmi nízká. Nikdo však kontroluje stupeň hořlavosti materiálu, ze kterého byla provedena letadla. Proto je nejpravděpodobnějším důvodem je skutečnost, že srážka vzducholodi „Hindenburg“ došlo v důsledku technické hořlavý impregnaci stavebního materiálu.