Proč vibruje volant při brzdění na VAZ-2110 „Chevrolet Lacetti“, „Opel Astra“? Během brzdění při rychlosti vibruje volant

Vůz - vozidlo zvýšeného nebezpečí. Při stěhování všechny ovládací prvky by měly být v pořádku. Nicméně, to se stává, že vibruje volant při brzdění. „Opel Astra“, také není imunní vůči těmto problémům. Pojďme se podívat na příčiny tohoto problému a jak je řešit.

vyvažování kol

Pokud jste při brzdění při rychlostech vibruje volant, první věc, kterou bude sin - hnací kola. Mohou být odšroubovat nebo není vyvážená. Zkontrolujte, zda protizávaží na jednotce - pokud jeden z nich spadl, že problém může být vyřešen jednou návštěvou pneumatiky. Nezávisle operace provádět. A je to stojí za to levná, takže nejprve věnovat pozornost rovnováze. Stává se, že závaží zůstane na svém místě, ale disk je ohnuta v příjezdu na jámy. V tomto případě pomůže opravit. V případě děrovaných článků lze vyrovnat bez svařování. Na litých disků nemůže být provedeno tak. Mimochodem, je třeba vyvážit všechna čtyři kola. Za cenu, že budou zveřejněny v 1-1,5 tisíc rublů. Pokud se jedná o auto, je povolen každé kolo k zavěšení ne více než 50 gramů vyvažovačích závaží. To bude užitečné vědět, kdy kupujete nový disk s pneumatikami. Jestliže oni dělají spoustu závaží, je to důvod k pochybnostem o rovinnost a rovnoměrnost opotřebení pohonu pneumatik.

Pneumatika

Někdy bití dochází v důsledku nerovnoměrného opotřebení běhounu. To je možné, pokud je správně všiml klenutí. V některých případech, motoristé záměrně „zaplnit“ zadní kola, v případě, že nesedí průměr oblouku. V tomto případě, dát je na přední straně nebude úspěšný, pokud ve stejné míře negativní odklon.

polštářky

Dále, zkontrolujte brzdový systém, a to podložky. Vzhledem k tomu, volant ovládá přední kola, podívejte se na stav bloků na ně. Proč vibruje volant při brzdění v tomto případě? Polštářky opotřebovávají moc. Třecí materiál nosí do podložky, a potom se kovová část tře disku. V důsledku toho, je volant vibruje při brzdění.

VAZ-2110 je vybaven spolehlivým brzdovým systémem, ale to může vyžadovat opravy v pozdní výměně spotřebního materiálu. Polštářky je třeba vyměnit každých 20-25 tisíc kilometrů. Máte-li agresivní styl jízdy, rozdělit toto číslo 2. Po instalaci nové run-pad make - více než 200 kilometrů na brzdy hladce a bez trhne. To má zajistit, že nový materiál pritersya na pracovní plochu. Uvědomte si, že přední destičky opotřebují v několika časech více než vzadu.

Stanovení možné opotřebení vybrání když polštářky opotřebené na potřebují náhradu. No, pokud je třecí materiál opotřebované na kovové podložky, horké polštářky koupit, protože při dalším brzdovým třmenem může jen jam, a vozidlo se smykem. Také nahrazení uvedené charakteristické vrzání při brzdění. Stává se, v důsledku špatné třecího materiálu, nebo v kontaktu s povrchem vody. Po mytí důkladně vyschnout brzdy krátkým stisknutím pedálu.

disky

Máme na mysli ne kol a brzdové kotouče. Mají také svůj vlastní život a jsou považovány za postradatelné. V závislosti na stylu jízdy, které slouží od 150 do 200 tisíc kilometrů. V průběhu doby, tloušťka disku klesá. Je-li v provozu část úplně opotřebované, blok začne bít na zemi. Samozřejmě, pak při brzdění vibruje volant (pro „Chevrolet Lacetti“ stejně). Také není vyloučeno deformaci disku. Při brzdění třecí síly se zvyšuje - kov začne zahřívat. A pokud se v té chvíli vůz projel kaluže, disk může prasknout v důsledku teplotních změn. Zní to skličující, jako kdyby měl být rozbil na kusy. Dokonce i malé trhliny tak děje. Máte-li volant vibruje při brzdění, dávejte pozor na podmínku nejenom obuv, ale i na samotném disku. Někdy se místo vzniku trhlin to prostě „je“. Pracovní plocha se stává nerovnoměrné. Na první pohled neuvidíte deformaci. Ale dost na pad sebemenším kopečku vyvolat vibrace. Pokud si koupíte nové disky, zvolte pouze originály. Souprava se skládá z nich a nové brzdové destičky. Pokud jste prodal pouze disk je důvod k pochybnostem o integritu prodejce a výrobce. Také se nachází na pracovní plocha padělky tloušťka a hmotnost podstatně menší.

Jak zkontrolovat disk?

K tomu, auto zvedání a přispíval k otáčení kola. Stroj nesmí stát v přenosu - jen ruční brzdy, jinak nebude schopna pohnout pohon off. Pokud se v průběhu otáčení se vydává charakteristické zvuky, demontovat a kontrolovat stav kolových brzd.

Doporučuje se také ke kontrole ložiska náboje. Chcete-li to, budete muset houpat kolo dopředu a dozadu. Pokud existuje velký rozdíl, je třeba utáhnout. Ale pamatujte, že ložisko potřebuje malou vůli. Se silným zpřísnění riskujete poškození součástí. V případě, že kolo se otáčí pevně, případně zakysaná třmenem. Kontrolovat její stav a v případě potřeby vyměnit.

Repair disk

V některých případech je prvek může být obnovena. Je přístupný opravit při absenci trhlin. Celý postup pro obnovení je na otvoru pracovní povrch disku. To je v souladu s dokonale hladké stavu. Ale v případě trhlin, a je-li minimální tloušťka disku je zcela mění. Náklady na nové položky je od dvou do deseti tisíc. To může být nahrazen sami. Ale na dláto bude pouze profesionální Turner.

špína uvnitř

Někdy se písek a prach, který spadl na pracovním povrchu brzdových prvků může způsobit vibrace. Zvlášť často se stává, za deštivého počasí, kdy spolu s vodou, aby se řídit nečistot hole. V průběhu doby, schne a vytváří pevnou vrstvu. To může sloužit jako protivobalansirovochny platiny, protože to, co děláte, když brzdění vibruje volant. Někdy špína dostane na vnitřní straně disku nebo kola polici. Řešení - kvalita proplachování brzdový systém s vysokotlakou vodou.

řízení Vazba

V přítomnosti vibrací prohlédnout táhel. Když oblečení a generace Oka datové prvky začnou vibrovat během brzdění. Jak otestovat? K tomu budete potřebovat asistenta. Musí pevně držet volant. V tomto okamžiku můžete trhnout na řídící tyče ze strany na stranu (v poddomkrachennom autě). No vůle by neměla být.

V přítomnosti volného doběhu návrhu by měla být nahrazena. To je také znamením selhání prvku - špatná manipulace. Kolo začne „pomalý“. Po výměně řídicích tyčí nutně normalizovat vyrovnání, aby se zabránilo nerovnoměrnému opotřebení pneumatik.

lať

Je-li vůle řízení zkontrolujte stav kolejnice. To může protékat níže. Chcete-li jej opravit, Souprava na opravu zakoupené. Když je vše suché, vůle lze odstranit stavěcím šroubem. Ale hodně dotáhnout to není nutné. Pokud hře mnohem lepší vyměnit za novou lištu. Za to, že dobře váhy geometrii kol.

kuličkové ložisko

Pro diagnostiku bude post předního kola a uchopit horní a dolní části pneumatiky. Pokud existuje vůle, možného selhání kulového kloubu. Neexistuje žádná úprava není šroub je na kolejnice nebo kola ložiska. Řešení - náhradní součást do nového.

hnacího ústrojí

Na mnoha vozidlech sloupku řízení je malá kardanchik. Rovněž je třeba přezkoumat. Dostanete se k ní po odstranění ochranného krytu sloupku. Jedná se o prvek, v místě, kde vstupuje do těla. Pokud kardanchik navíjení, musí vyvíjet. Po výměně prvku již není vibruje volant při brzdění. Nestává se to často, ale vyloučit poruchu za to nestojí.

ostatní prvky

Ve vzácných případech, volant vibruje při brždění v důsledku hnití tlumiče nosiče. To se děje na auta starší než 20 let. Také na těchto strojích opotřebení pouzder zavěšení. Výsledkem je odpor a vibrace. Ovládací prvky by měly vykazovat žádné známky koroze a povislá.

závěr

Takže jsme zjistili, že hlavní důvody, pro které vibruje volant při brzdění. Jak můžete vidět, že ve většině případů je problém není kritická a může být řešen v jednom denním světlem. Ale to neznamená, že by měl být odložen. Nezapomeňte, že intaktní řízení - slib bezpečnost řidiče a jeho pasažérů.