Rotační písty z Wankel

Rotační písty z Wankel je forma spalovacího motoru. Řidičské své dílo byl vyvinut mladým inženýrem Felix Wankel zpět ve třicátých letech. Poté, co přiznal novinářům, že viděl jeho motor ve snu.

Zde bychom měli dodat, že velmi princip rotačního motoru byl znám již od dob parních strojů a měl nějaký vývoj, ale pokud jde o motor s vnitřním spalováním se Wankel zde, samozřejmě, se ukázalo být průkopníkem podnikání.

Patent získané před válkou, byl schopný realizovat pouze v polovině šedesátých let. V roce 1957, už ne mladý vynálezce ve spolupráci s vedoucím inženýrem německé firmy NSU Walter Frode představila světu první rotační spalovací motor DKM 54 namontované na vozidle, přinášet to k praktickému využití. V průběhu doby, fráze „Wankel motor“ se stal běžným označením, protože se stále používá komerčně pouze německé a rotační motor typu zařízení. Hlavní rozdíl mezi RAP z ledu je v provozu píst. V rotornike odpovědnosti píst vykonává trojúhelníkový hranol (rotoru), který přeměňuje spalovací energii do rotačního pohybu. A v případě, že běžný píst vykonává důsledně sací - kompresní - zdvih - uvolnění rotoru, v důsledku svých třech plochách současně plní tři ze čtyř zdvihů. To vede k nejdůležitější výhodu, že motor Wankel má na druhou ICE - vysoká měrným výkonem.

Malá moderní objem RPD z pouhých 1,3 litru moci snadno vyvíjet kapacitu 250, a s využitím přeplňování turbodmychadlem a všichni 350 hp Z tohoto důvodu je specifická aplikace - vysokorychlostní stroje. Se všemi kytici vlastních nedostatků a tato žravost jak paliva a oleje, zvýšené opotřebení pracovních ploch, nízké setrvačnosti rezervy, tento motor může najít místo pouze ve sportovních automobilů nebo motocyklů.

Od té doby vzniku motorem Wankel se snažil využít mnoho výrobců, ale historie se umístil vše na svém místě, a do dnešního dne jedinou společností, která komerčně instalovat na své vozy motory tohoto typu, zůstal se svou Mazda kupé RX-8. Zde je třeba říci, že hlavní roli hraje non-technických a technologických problémů. RAP nemá shodnost s konvenčním spalovacím motorem a jsou velmi náročné výrobní kvalitu. Aby se jim, musíte mít zcela novou výrobní cyklus a vysoce kvalifikované pracovníky. vyrovnali jen Japonci. Ačkoli tam je nejen ...

V Sovětském svazu rotorniki také vyvinula, a navíc, rotační motory VAZ se stal jakousi legendou domácího automobilového průmyslu. Po dlouhou dobu u modelů s RAP jen slyšel, ale neviděl. Poskytují mimořádné bezpečnostní služby, ale s kolapsem rad země byly v soukromých rukou. Kromě toho, po 97 let prošla certifikačním VAZ-415 motor, univerzální rotornik, který může být instalován na libovolném a / VAZ a dokonce moskevská a Volha. Bohužel, vedení AvtoVAZ v roce 2004 opožděný vývoj této oblasti motorů na neurčito.