"Toyota" - typové řady "Corolla" (10 generací)

Toyota Corolla - jeden z nejstarších modelů ve výrobním programu japonského automobilového průmyslu. Tato značka má desítky generací a je dnes k dispozici.

První modely „Toyota Corolla“ byly zavedeny již v 60. letech. A to je třeba poznamenat, že na věčné časy jméno vozu nebyl změněn. Výrobci se spoléhal na zlepšování technických vlastností, zlepšení interiéru a exteriéru. A to vedlo k tomu, že o 50 let později (v roce 2013) spatřila světlo světa nový model Toyota Corolla E160 11 generace, které by mělo být poznamenáno, a je nyní k dispozici.

V průběhu let se kvalita Japonci se osvědčily pouze s dobrou ruku, takže prodávat v tomto okamžiku dosáhne maxima 40 mil. Ks. Nyní můžeme říci, že tento vůz je obsazen primát trhu a je nejprodávanější na světě.

V tomto článku se budeme uvažovat o historii značky „Toyota“, které modely to vzniká při své činnosti, stručný hlasem jejich vlastnosti a specifikace.

První generace - 60 let

Počátky historie automobilového značky Toyota začala v roce 1966. To bylo pak, že první model E10 byla odebrána. Byl to laciný vůz rodinný typ, poměrně nenáročný, ale velmi praktické. Tento „Toyota“ (modely v té době byli standard) jsou k dispozici se třemi typy těla: kupé, sedan a kombi.

Stroj je vybaven motorem, jehož objem 1,1 až 1,2 litrů. Výkon se mění od 60 do 78 koňských sil. Obvyklá manuální převodovka, u některých modelů byl nahrazen dual-band automatickou převodovkou.

Montáž první generace Toyota Corolla E10 trvala po dobu 4 let a úspěšně prodává v Americe, Japonsku a Austrálii.

Toyota Corolla v 70. letech

Tyto roky byly pamatoval tím, že za posledních deset let byla vydána dvě generace E20 a E30. Byl to velký průlom pro „Toyota Motor Corporation“, jak jsou, při zachování nízké náklady, který je schopen pokračovat ve výrobě lineup, „Corolla“.

"Toyota" Model představený jinak. E20 odlišná od první generace hmotnosti (900 kg) a tvaru těla, které získalo určitou hladkost. To bylo také zlepšení motor 8 ventilu, se jeho objem se pohyboval od 1,2 litru do 1,6 litru. V souladu s tím, kapacita se zvýšila, který dosáhl 115 koňských sil. To je na tento model poprvé stanovila stabilizátorem, což výrazně zlepšené vlastnosti suspenze. Stojí za to věnovat pozornost převodovky: automatické stal tri-band, a manuální - pětistupňová.

"Corolla E30" byl propuštěn v roce 1974. Veškeré změny provedené v autě nebyl jen zvýšila rozvor a velmi tělíčko. Nicméně, tento model poprvé začala vyvážet do Evropy, kde téměř okamžitě byl viděn motoristy.

Toyota Corolla v 80. letech

Během tohoto desetiletí, společnost vydala čtvrtou, pátou a šestou generaci auta „Toyota“. Modely a ceny jsou poněkud liší od staré.

Toyota Corolla E70 pamatovat hojnost tělesných variant. Tam bylo více než 5 :. komorami s různým počtem dveří, sedan auto, atd také motoristé potěší parametry motoru pro tento model je založen první vznětové agregáty 1,8 litru. Je nemožné mlčet o rozměrech: délka dosáhla 4 metry.

Toyota Corolla E80 se objevil v roce 1983. Tato značka je zastoupena hatchback. Vzhledem k tomu, že byla pohon předních kol, je možné uvolnit řadu sportovních vozů.

V roce 1987, „Corolla“ byl představen s novým tělem E90. To mělo délku 4326 m, typu „auto“ a zvyšování motoru vybaveného kompresorem, v 4A-GZE platformy. To je na tomto modelu, výrobce byl schopen zcela opustit konfigurace pohonu zadního kola.

V současné době je tato nová generace vozů prodávají za 1000-2000 dolarů.

Toyota Corolla v 90. letech

„Toyota“, E100 a E110 modely jsou 7 a 8 generace v 90. letech pokračuje ve výrobě řadu Corolla. V roce 1991, svět viděl nové auto s hladkým a zaobleným tělem, zvýšila délka. E100 model byl udělen ADAC a byl jmenován nejvíce spolehlivé a bezpečné.

V roce 1995 debutoval v osmé generace E110 stroj. Nicméně, v roce 1999, vůz je již podroben restyling a určité zlepšení v technickém plánu. Je spolehlivá, takže tato generace může často být viděn na silnicích i v současné době. V ceně vozu asi 6000 dolarů.

Toyota Corolla (1999 - 2006 gg.)

Externě Corolla vypadá utažené a jeho věk je velmi moderní. Po restyling zmizelo kulaté světlomety optiku hlavy. Oni byli spojení v jedné svetoblok. Je zajímavé podívat se přední blinkry, které jsou integrovány do konce křídel. Konstrukce vozu, stejně jako všechny modely japonského výrobce období, velmi klidné uchycena.

Při pohledu z profilu, "Toyota" (E120 Model E140) vypadá docela velký. Několik stoupání zasklívací linku dodává rychlost obrazu. Je třeba poznamenat, že vývojáři v této generace byla vyřazena ze sortimentu model pětidveřové hatchback má tělo jen liftbek. V sedanu v oku zachytí dostatečně velký zavazadlový převis. Ale všechno vypadá harmonické. Zadní exteriér vozu s velkými svetobloki optiku. A každý typ těla , které vlastní.

Pokud budeme mluvit o interiéru, je v japonském laskavostí a velmi pohodlné. Palubní deska je docela poučný, kulaté značky předávat řidiči maximální požadované informace. Středová konzola se pootočil k řidiči, což je velmi pohodlné používání. Stejně jako exteriér, interiér je velmi rezervovaný, ale vypadá pevné a přísně. Kufr vozu, který vypadá docela velký, ale opravdu je, zejména sedan.

Technická část 9. a 10. generace

Stroje pracují Benzín pohonných jednotek 1400 a 1600 ^cm3, jakož i 1300 ccm dvenadtsatiklapannikom. Tam byly dieselové motory, které nejsou všeobecně známé. Každá z těchto elektráren je odlišný dostatečná kapacita vysoká míra litrů. Dostat je možné díky použití hlav válců 16 ventilů. Díky „toyotovskoy“ systém proměnného časování ventilů VVT-i, který je nainstalován na všech autech po rekonstruuje, které vykazují vysokou spotřebu paliva. Hlídané pětistupňovou manuální nebo automatické převodovky. Nicméně předkládací verze třídveřové mohou být vybaveny šestistupňovou řadicí páku.

A přední a zadní část stroje -independentní zavěšení kol, které je vybaveno stabilizační tyče. Kromě toho jsou všechny tyto prvky mají dlouhou životnost, a to i na špatných cestách. Stroj má hřebenového řízení, který je v každém uspořádání je vybaven hydraulickým posilovačem. Na disku přední nápravy jsou uloženy brzdové mechanismy, a zadní - buben, ale někdy jsou kruhové. Ve druhém případě, že stroje byly vybaveny protiblokovacím systémem, což výrazně pomáhá v krizových situacích.