Hřebů zimní pneumatiky: recenze a výrobci

S příchodem nového sněhu sezóny před vlastníků automobilů opět nastoluje otázku výběru zimních pneumatik na svých vozidlech. O tom, jak dobře budou provádět spojku vozu s vozovkou závisí na kvalitě a bezpečnosti jízdy. Řešením tohoto problému by se mělo přistupovat s velkou odpovědností. V tomto článku se budeme prezentovat výsledky průzkumu o tom, co non-hroty Zimní pneumatiky pro hodnocení byly nejvíce pozitivní v posledních letech. Také zvážit, jaké vlastnosti mají nové položky vydané tuto zimní sezónu. Řekni mi, co by se mělo řídit při výběru, jak důležitá je dezén, jak si vybrat ty nejlepší non-hustě zimní pneumatiky, které jsou vhodné pro vaše vozidlo s podmínkami jejího provozu.

typů výrobků

V současné době dva typy pneumatik se používají speciálně pro zimní období: pneumatiky s hroty, a bez nich. V tomto přehledu uvažujeme pouze non-pneumatiky s hroty, nebo jak to je také nazýván tření. Ale přesto bych chtěl vysvětlit, co je základem pro výběr, zimní pneumatiky hustě nebo hřebů, aby na svých vozidlech.

Nejviditelnější rozdíl Mezhuyev datové typy - pro kovovými hroty. V prvním typu pneumatik jsou upevněny přímo na povrchu pneumatiky. Tím pneumatik tíhou, hřeby vyčnívají. Tedy, téměř všechny tlak poklesne na ně. V průběhu doby, jehož základem byla otřesena, a mohou létat. To také vysvětluje, proč na čistém asfaltu v autě s pneumatikami s hroty zvyšuje brzdnou dráhu. Tak dlouho, jak zima konečně přijde, by měly být používány s opatrností.

Prodej může být viděn tření pneumatiky s tzv krystaly špice. V takovém hřebů zimní pneumatiky pozitivní zpětnou vazbu. Ale ne integrované špičky ve skutečnosti existuje právě tento název napovídá o použití speciálních přísad, v důsledku čehož se zvyšuje přilnavost k vozovce. Tyto pneumatiky jsou bezpečné, aby na boty na podzim.

Autobus suchý zip dobře řídit na čistý asfalt, mokré, tenkou vrstvou sněhu. Oni se nebojí žádných mrazu nebo závějí. Jediným negativním - na silnici s ledovou vrstvou nebo silně zhutněné sněhu jízdy se značně složité. Třecí pneumatiky jsou vhodné pro městské prostředí, kde se asfalt zůstává čistý kvůli činidel a sněhu, a když našel, nebo taje rychle nebo účinně odstranit nástroje.

Jak tření pneumatik

Hřebů pneumatiky mají jiné názvy, které odrážejí podstatu své práce. Velmi často se tyto výrobky nazývají suchého zipu. Vše je jen otázkou principu, podle které vykazují vynikající přilnavost vlastnosti na silnici.

Tyto pneumatiky jsou vyrobeny ze speciální pryže, která si zachovává svou elasticitu a flexibilitu při záporné teplotě okolí. Jako výsledek, oni rychle vzít svůj původní tvar po kontaktu s asfaltovým plátno.

Každý výrobce má svůj vlastní recept na proces výroby kaučukové směsi, která definuje optimální množství přísad, které zlepšují chování pneumatik při teplotách pod bodem mrazu. Nejznámější aditiva - je saze, síra a křemík derivát organické kyseliny.

Nejlepší zimní pneumatiky bez hřebů jsou vyrobeny z materiálu, jehož kvalita je vyšší. Je možné stanovit následujícím způsobem: pneumatiky by neměl být suché a pevné látky v blízkosti ráfku kola. Jeho povrch může být dostatečně poddajná pod prsty a jemně tlačí, ale pružně odrazit ruku. Vizuálně to vypadá vlhčí, připomínající dětskou hračku „Lizun“.

Pro zvýšení třecí síly, aby účinně vrátit na silnici a musí být odpuzovány z povrchu, zejména ojetých pneumatik reliéfní vzor - chránič. Záleží na něm, jak dobře budou kola vozu valit do sněhu, ledu či asfalt.

Studdable zimní pneumatiky mají charakteristický rys běhounu s malými mezerami zvaných lamel. Vzdálenost mezi nimi se zvyšuje, když se deformuje hmotnost pneumatiky vozidla. Tak určité vakuum a působí jako lamely přísavkové suchým zipem. Ale jeden z jejich přítomnosti se nestačí, a výrobci jsou experimentovat s dezénem, vytvoření cesty na povrchu pneumatiky a drážky různé hloubky. Jsou vypouštěny sněhu a vody, který zabrání adhezi na silnici. Mezi nejčastější modely jsou vyrobeny na základě vánočních stromků, tyčinek nebo jejich kombinace.

V tomto typu pneumatiky nepoužívá mechanické prostředky, které zvyšují tření, tedy kovové hroty. Ale výrobci našli nějakou alternativu k ní. Jako jedna z přísad v kaučukové směsi se zavádí skleněná vlákna, a pneumatika této doplňkové látky s krystalických produktů uvedených páteř. Ale o použití této technologie nebude moci být volán pneumatiky na suchý zip tření, zatímco oni jsou přísnější, ale lamely nefungují efektivně.

Typy kaučuku hřebů

Zahraniční i domácí výrobci vyrábějí různé typy pneumatik. Jsou určeny pro různé provozní podmínky, typ motoristy jízdy rychlostní limit. Ty jsou závislé na třídě vozidla, nemluvě o velikosti. Pro každou sezónu vyrábí nové položky, je často v důsledku použití nového chemického složení kaučukové směsi, místo transformovat dezén. V případě, že se změní, je jen nepatrně modifikaci, zachování charakteristické rysy předchozího řádku. Zvlášť pokud na loňských zimních pneumatik bez hřebů uživatelé názory byly pozitivní.

Také v závislosti na zemi původu mají charakteristický dezénu pneumatik, na jejímž základě jsou produkty lze rozdělit na evropské a skandinávský.

Evropští pneumatiky jsou vypočteny na základě čištěných silničních lamel poskytují jistý úchop na vozovku. A jejich agresivní dezén zvládá dobře s množstvím mokrého sněhu, sypkých kola vyfrézovaných do stavu vlákniny. Účinně rozptýlit vodu a sníh vzhledem k úhlopříčce a podélných kolejí provedené na povrchu pryže pneumatiky. Velcro od evropských výrobců jsou určeny pro rychlou jízdu na čisté silnici. Měkkost gumy je velmi podobný materiál k výrobě letních pneumatik do deště. Ale tady na hladké povrchy, ať už jde mráz nebo upravený sníh, je velmi neefektivní, a je vyžadován majitel auto mimořádně opatrní při jízdě. Také tyto pneumatiky nejsou příliš dobře vychovaný při tvrdším mrazu a poněkud těžší.

Scandinavian běhoun není tak zvýší, ale jeho konstrukce složitější, a tyto prvky jsou uspořádány hustěji ve vztahu k sobě navzájem. Tyto produkty jsou na první pohled jeví jako plochý, ale to není pravda: oni šlapat hloubky ne méně evropskou. Ale styčná plocha - plocha povrchu pneumatiky v pneumatice a bodem dotyku silnice - více. To vám umožní sladit sněhové masy pod koly. Zářez poskytnout jízdní i na ledě. Ve srovnání s „Evropané“ své pneumatiky měkčí a vhodné pro stroje s tužší zavěšení. To je bez hřebů zimní pneumatiky pro off-road vozidla , může být docela Scandinavian.

Toto rozdělení je velmi podmíněná, a dokonce i japonští výrobci produkují zimní pneumatiky z obou druhů, a to, co můžeme říci o Němců či Finů.

Všimněte si, že volba pneumatik závisí na značce vozu, klimatického pásma, stylu jízdy a další věci. Jedním z nejpopulárnějších značek v naší zemi chceme upozornit Continental Nokian Dunlop a Bridgestone.

bus cestující

Všechny výše uvedené výrobci produkují non-hustě zimní pneumatiky. Spotřebitel recenze vám pomůže určit funkce, které se objevují v různých chování vozu zabalené v kaučuku. Některé z nich jsou lépe řízeny při mínus deset, a další za takových podmínek se staly příliš rigidní. Ale bez ohledu na to, zda máte s pohonem všech kol SUV, nebo ne, měli byste změnit kompletní sadu pneumatik. Ale ve většině případů bez hřebů zimní pneumatiky R16 otevřený rozsah, který odděluje auta z SUV.

U výrobku, jako je například hřebů zimních pneumatik, pořadí je nesmírně obtížné učinit. Všechna hodnocení jsou velmi subjektivní povahy, v závislosti na povětrnostních podmínkách. Aby však bylo možné přivést všechna data na společného jmenovatele, budeme pokračovat ve svých hodnoceních popisem a cenou výrobce, se zaměřením na prvky v souvislosti s provozními podmínkami. Přezkoumá „kontinentální“ hřebů zimních pneumatik v Německu.

kontinentální

Začněme se zprávou, že ContiVikingContact 6. sezóny, která nahradila osvědčený pátou verzi. Tyto pneumatiky jsou vyrobeny z měkké pryže, která umožňuje, aby jim zařadit skandinávský typ. Asymetrický dezén je formálně rozdělena do tří částí, zajišťuje spolehlivé ovládání vozidla při otáčení. Střední část zářezu jsou určené střídavě uspořádaných způsobí, že v pevném sevření, pokrytou ledem. Také oblast podélných drážek, které si zachovávají sníh, čímž se zvyšuje třecí síly. Tento model je k dispozici ve velikostech od R15 do R20.

Výrobce si dal za úkol k datovým „Continental“ hřebů zimní pneumatiky předčily pátou verzi, proto můžeme v klidu soustředit na hodnocení předchozího modelu, nová verze je horší, určitě ne.

Ti, kteří nechtějí riskovat a brát nevyzkoušený produkt, který může upozornit na ContiWinterContact TS 850, který vyšel v roce 2012. Tyto pneumatiky jsou evropské. Mají symetrický směrový dezén, který umožňuje efektivně odstranit rozbředlý sníh. Tyto pneumatiky jsou vhodné pro jízdu za vysoké rychlosti a aktivní styl jízdy. Jejich středová část bezpečně drží auto na led a bočnice zvyšují tření, což vám umožní ovládání vozu při zatáčení a snížení brzdné dráhy. Strukturální rysem kostry pneumatiky se sníženým valivým odporem, který minimalizuje spotřebu benzínu.

Dunlop

Pneumatiky „Dunlop“ hřebů v zimě pro vozy se nejlépe projevuje v jižních oblastech, kde není prakticky žádný sníh a není mráz. Za centrálním Rusku, a to zejména na Sibiři jsou příliš nemocní reagovat záporným teplotám. Zmrazení příliš tvrdý, a v důsledku toho, transport stává špatně řízeny. Ale my stále považují dva nejpopulárnější modely.

O Graspic DS-3 (bez hřebů zimní pneumatiky) recenze jsou nejlepší mezi produkty Dunlop. Jedná se o výrobky s křišťálovou trn, který by měl umožnit jim lépe se vyjadřovat na zledovatělém povrchu. Ale to není ve skutečnosti děje, a soudě podle toho, že pneumatiky mohou sklouznout a mokré. Vše není součástí kaučukové směsi a běhounem. Jeho postava není příliš složité, jen buňky jsou uspořádány v šachovnicovém vzoru. Ale podélné drážky účinně hrabání sněhu, což umožňuje bez problémů stoupání i do kopce. Také, vzhledem k povaze běhounu dávat pozor na zatáčky, kde se vůz může jít smyku.

Model SP Winter Sport 4D má složitý dezén s podélnými drážkami, z nichž vystupuje vodu a mokrý sníh. To umožňuje, aby vůz s jistotou stojí na silnici v mírné zimě. Ale s ledovou krustou tyto pneumatiky vyrovnat není moc dobré, zvláště pro stranu posuvných. To je jejich hlavní rysy.

Mezi nesporné zásluhy mohl být považován za přiměřený poměr kvality a ceny. Tento model je vhodný pro přesné řidiče, rychlostí, která je o něco vyšší než 100 km / h.

Nokian

Finský zimní hřebů Nokian pneumatiky - jedna z uznávaných lídrů na ruském trhu. Výrobce vyrábí nejen pneumatiky s komplexní chemické složení, ale také používá běhounu komůrka ve zvláštní formě.

Jaký druh hřebů zimních pneumatik? Recenze jsou většinou označit Model Hakkapeliitta R2. Jedná se o jednu z nejvýznamnějších pneumatik pro ruské zimy, bez ohledu na region bydliště, skandinávský typ pneumatiky vyrobené z měkkého a pružného kaučuku. Vzácný případ, kdy lepší tření pneumatik projevují na sněhu a ledu, než na holém chodníku. Dezén je symetrický, centrální směr buňky vytvořené v klínového tvaru.

Mezi pneumatikami evropského typu byly zjištěny Nokian WR G2. Asymetrický dezén je navržen speciálně pro vozidla používaná v městském prostředí, ale s ledem a balené sněhu obvykle nemají vyrovnat.

Bridgestone

Zvážit japonské „Bridgestone“ hřebů zimní pneumatiky Blizzak Model Revo GZ. Výrobce používá speciální mikroporézní pryže, zvyšuje přilnavost za ztížených povětrnostních podmínek. To jim umožňuje zaujmout první místo v seznamu, který se objeví v zimě bez hřebů pneumatiky. Rating uvedeny v článku je založen včetně hodnocení zákazníků.

Dezén umožňuje nejen kousat do ledové plochy. Jeho drážky účinně rozptýlit vodu a mokrý sníh a nečistoty. Na tomto obrázku konstrukce je taková, že zářezy nejsou ucpané. Tento model s jistotou drží přímý směr auto na silnici, bez ohledu na povětrnostní podmínky. Nicméně, když boční manévrování začíná „plavat“, ale je to běžný problém hřebů pneumatik.

Model Blizzak VRX je také velmi dobrá, ale na vědomí, že to vyžaduje delší běh. Teprve po tom, že odhaluje všechny jeho funkce naplno. Řečeno lépe i při nulové teplotě.

Pneumatiky pro SUV a crossovery

Přehled zimní pneumatiky bez hřebů by byla neúplná, kdybychom neměli dotýkat kolo-pohon vozidla určená pro zvýšení propustnosti. Ale začněme s novými produkty, které mají vyjít na tuto sezónu.

Hřebů zimní pneumatiky pro SUV doplnil modelovou Bridgestone Blizzak DM-V2. Zlepšená struktura pěnové pryže, který absorbuje vodu a podobně. Ale ve skutečnosti, v důsledku kapilárního účinku kapaliny je nejlépe odstranit z kontaktní oblasti, čímž se sníží brzdnou dráhu. Kromě toho je možné zlepšit provozní výkon na ledě. A první testy potvrzují.

Další novinkou - pneumatiky Winter Maxx Sj8 Dunlop. Jejich funkce byla směrový dezén, vyrobený technologií 4D Nano, čímž dojde ke zlepšení odvodnění. Pro zlepšení vlastností rychlosti materiálu, ze kterého je pneumatika vyráběna, také to tužší. Nicméně, u čtvrtletí zvýšil počet lamel, a tím kompenzovat Manipulace na ledu vozidle. Drážky ve tvaru písmene „T“ se používá pro lepší uchopení se sněhem.

CrossContact Winter - to je "Continental" hřebů zimní pneumatiky. Asymetrický dezén, který umožňuje řidiči s jistotou ovládání vozu a na sněhu (odpovědný za tuto pevné vnější okraje), a otevřený chodník (práce se na vnitřní straně běhounu). Také jako konstrukce umožňuje více rovnoměrně tlak v kontaktu pneumatiky náplasti a povrchem vozovky.

Nokian Hakkapeliitta R SUV - zimní pneumatiky bez hřebů je pro off-road vozidla, která mají některé proprietární funkce. Speciální klín běhoun lze přičíst řízeného typu. Zesílené boční ramena se na zátěž spojenou s větší hmotnosti vozu. Pro měkkosti mrtvice struktura tuhost rámu kompenzuje velmi pružný kaučuku. Pro jeho pevnost pneumatiky jsou přidány křemičitanu a řepkový olej, které neumožňují kaučuk tvrdnout při nízkých teplotách okolí.

Ve většině případů, městské SUV a crossoverů nemusíte kupovat speciální pneumatiky. Zcela podobají protějšky bez hřebů pneumatik pro osobní automobily jsou jen vhodné velikosti.

sčítání

Zajímáte se o otázku, co je nejlepší koupit non-hustě zimní pneumatiky? Zpětná vazba od zákazníků, kteří se aktivně využívají, zvyšuje pravděpodobnost úspěšného nákupu. Stejné pneumatiky v různých klimatických podmínkách, se chovají různě. Ale to neznamená, že jsou špatné nebo dobré. Žádné komentáře jen ukázat, zda je výrobek přišel k určité osobě. Jasné výherci nemohou v zásadě v důsledku odlišného počasí, stylu jízdy a dalších faktorech.

Všechny modely tření pneumatik popsaných výše mají řadu výhod:

• Jsou prakticky mlčí ve srovnání jak v létě a pneumatik s hroty.
• Při jízdě po asfaltu opotřebení pomaleji a nezničí povrch vozovky.
• Zachovat své vlastnosti při nulové teplotě, v takových podmínkách je brzdná dráha kratší.

Ať už studdable zimní pneumatiky, které jste zakoupili, s příchodem tepla není příliš líný, aby jim napíše hodnocení. Možná, že váš názor pomůže někdo učinit správná volba.