VAZ 21083 - malá třída pro masy

VAZ 21083 - přední pohon třídveřový hatchback, kompaktní třídě s příčným uspořádáním motoru.
Produkoval ho na Volze automobilce od roku 1984 do roku 2003, restyled verze je propuštěn dnes - VAZ 2113. První pocházející z dopravních vozů způsobila obrovskou vlnu emocí. Přesto, po tom všem to do celého sovětského Autoclassic to byl jeden způsob, tedy došlo k mimořádné události. V domácí tržní model byl jmenován „Samara“, který byl později změněn na export „Sputnik“. VAZ 21083 položila základ pro výrobu předních kol „Lada“ auta, která produkují dodnes. Kromě pohonu předních kol vozu byl odlišný od všeho stejný klasický dobrý dynamický výkon, lepší bezpečnost a efektivitu.

Na VAZ 21083 nového zde byli všichni pohon předních kol, tvar karoserie, motoru, přední zavěšení, bezkontaktní systém zapalování, hřebenové řízení, plastové nárazníky, atd ... Samozřejmě, že první model je často trpěli „dětských nemocí“ ve formě vrzání předním panelu nestandardní zámky apod., Které jsou odstraněny v dopředném smyslu během výrobního procesu. Některé z nich se podařilo uniknout, ale některé z nich jsou stále otrávit život majitele tohoto hatchbacku.

VAZ 21083 na základě třídveřového byla vybavena širokými dveřmi, ale přes to, že vstup a výstup na zadním sedadle obtížné. Tento koncept je často interpretována jako mládežnické sportovní vůz, a to má své výhody i nevýhody. Uvnitř čalounění docela kvalitní, sedačky jsou pohodlné, se třemi typy úprav. Z nevýhod může být identifikován nedostatek zadními opěrkami hlavy, nevýhodné umístění bezpečnostních pásů a vysokou hranou kufru. Je možné sklopit opěradlo pro přepravu zavazadel celkově, i když v obytném patře, jako je tomu u moderních vozidel, nelze sklopit. Další nevýhodou hatchback (verze pětidveřové i) není nejlepší zvukové izolace, která se projevuje v nerovné vozovce nebo na silnici při jízdě při rychlostech nad 100 km / h.

Dávejte pozor na VAZ motoru 21083. Zpočátku, jako pohonné jednotky instalované na motoru vozidla (1,3 litru, 65 litrů. S.) Spárován s čtyřstupňovou převodovkou. Při správné péči, včasné výměně olejového filtru a pečlivé zdroj manipulaci jako motor byl 150 tisíc kilometrů. V roce 1987, nahradit zastaralé karburátor motoru přišel VAZ 21083 objem 1,5 l, a ihned Vstřikovací jednotka podobná stejného objemu. Byl jsem v praxi Autovase a export 1,1 litru verze motoru (53 l. C), které se neliší tyagovity, protože z toho, ve skutečnosti, ne roubují. Přibližně ve stejnou dobu, to bylo rozhodl se jít na pětistupňové mechaniky, který se používá dodnes.

Tam byly v malém měřítku, nebo dokonce individuální model „osm“. Například byste mohli potkat hatchback s pravého kola (exportní verze), vozy s pohonem všech kol modelu se stahovací střechou. Častěji byli všichni exkluzivní možnosti vyrobené na zakázku.