Vůz na vodík. Generátor pro auta vodíku

Dříve nebo později se zásoby ropy na celém světě skončit. Samozřejmě, že je to nepravděpodobné, že by se stalo, hned zítra, ale dnes je cena pohonných hmot výrazně vzrostl na bázi oleje. Tato skutečnost se stala dobrým podnětem pro vývojáře, kteří se zabývají vynálezu je palivo budoucnosti. Kromě toho by mělo být více než jen palivo a přednostně obnovitelná paliva. Mnozí věří, že auto na vodík - hračka. Uvidíme, jestli je to tak.

palivo budoucnosti

O tomto palivu dávno napsal ve svých dobrodružných románech slavného spisovatele Zhyul Vern. V jednom ze svých románů na téma alternativní zdroj energie spisovatel řekl, že výrobek energie bude čistá voda. A tak se stalo. Ano, to není fikce.

Voda, nebo spíše jedna z jejích složek - vodíku - je nejen první chemický prvek. Je také zdrojem budoucího energie. A představte si, tato budoucnost je již velmi blízko.

Dnes, japonské společnosti vyrábějící motory, které běží pouze na tento typ paliva. Auto na vodík z „Toyota“ - světově první sériově vyráběný automobil vybavený tímto motorem.

Stroj je čtyřdveřový sedan. Je to moc elektromotor 151 l. a. Možná se ptáte, co je vodík, protože elektromotor? Přiznejme si to.

"-World Toyota" technologie

Elektromotor je napájen pomocí speciálního převodníku. A získala energii přímo z vodíku. Plyn obsažený v nádržích vozidel s vysokým tlakem. Nádoby vyrobené z uhlíkových vláken.

Ale stále potřebují kyslík pro reakci. Ano, to je. Kyslíkový přístroj dostane přímo z chladiče během jízdy. Jeden tankování ze dvou nádrží vodíku by mělo stačit k překonání vozu až 480 km. Tankování trvá jen 3 minuty. Během této doby, vyplní se 170 litry plynových nádrží v automobilech. V průměru se auto na spotřebě vodíku se asi 4,7 litrů na 100 kilometrů.

Jak to funguje?

Pokud je atom vodíku reaguje s kyslíkem dochází násilnou chemickou reakci, ve které je generována elektrická energie. Je uložen v baterii. Pohyb vozu je synchronní motor na střídavý proud.

Specifikace „japonský“

Maximální rychlost, kterou je stroj schopen vodíku je 180 km / h. Na 100 km vůz může urychlit v pouhých 9 sekund.

Kromě toho, že „japonský“ může jezdit, a ne poškodit životní prostředí, protože toto vozidlo může být použit jako doma, jako elektrárny. Inženýrů a designérů, kteří se podíleli na vývoji nových produktů, argumentují tím, že proud se přivádí do domu pomocí takového systému. Takto si můžete volně vychutnat volný elektřinu po dobu 5 dnů.

Slevy pro kupce paliva

Ti obyvatelé Japonska a Spojených států, kteří si koupí auto na vodík, obdrží velké slevy a volné náplně svých strojů. Autoři ambiciózního projektu jsou přesvědčeni, že uspějí. Nicméně, jiné automobilky nesedí se založenýma rukama. Brzy se spotřebitelé mohou dostat velký výběr vozidel na alternativní paliva.

Veliký a hrozný

Skutečnost, že se vodík může být číslo 1 na alternativní paliva, řekněme po dlouhou dobu. Ještě předtím, než hospodářská krize v roce 2008 tištěných médiích neustále zprávy o tom, jak dobře můžete použít sílu vodíku.

Každý stroj na vodík byl považován za průlom, a jeho tvůrci stavěli téměř jako světce. Netrénovaný čtenáře a automobilové nadšence jistě považoval za průlom, ale je třeba říci, že tomu tak není.

před 150 lety

Realita je poněkud odlišná od toho, co je napsáno v blogů věnovaných alternativní energie. Vodík jako takový byl používán po dobu asi 150 let. Vodík auta pomohl vyhrát válku.

První spalovací motor v takové palivové Lenoir byl postaven v roce 1860. Pak, v roce 1942, byl dostatečný přenos hmoty celého automobilové techniky je na zdroji vodíku.

Stalo se tak v obležení Leningrad. Zpočátku vodík měl být používán v letecké obranné systémy pro balóny. Nicméně, velký ruský inženýrům se podařilo tuto situaci změnit.

Jak to bylo?

Airbus používá k ochraně města. Tyto naplněné až po okraj s vodíkem, létající předměty z gumy nedovolil nacistická letadla vést střelbu přes město.

Nicméně, obrana gumové vzduch byl obrovský minus. Vzhledem k tomu, že shell Airbus vynechal tento plyn, Airbus odmítl. Namísto vodíku, vzali jsme různé vodní páry a dalších plynů. Takže někdy Airbus spustil na zem, postavil a znovu tankovat.

Airbus používá pro tankování benzinu navijákem vozy GAZ AA. A pokud jde o blokádu v benzínu nákladů Leningradské je velmi nákladné. Válka vyčerpané zásoby a Boris Shelits, který byl tehdy vojenská technika, která se podává jen na čerpací stanici z nejvíce Airbus. So. To se nestává benzin to je vše. Pokusil se použít pro zahájení letových subjekty elektrické navijáky. Nicméně, to brzy skončilo a elektřiny. To bylo vyzkoušeno mnoho různých alternativních zdrojů energie.

Po vojenské technik za to, že atom vodíku mohou být použity jinak než jámy na obloze. Po tepla, které produkuje plyn při spalování, 4-krát vyšší než u uhlí, 3 krát - z benzinu a jiných ropných produktů. Shelits požádal o povolení experimentovat, a on ji podepsal. Netřeba říkat, že to tam bylo auto na vodík?

Princip fungování

Schéma vědec snížena na Airbus spojení s hadicí ke vstupnímu potrubí motoru automobilu. Vodík svit přímo do válců, čímž se obchází karburátor. Dávkování vodík a vzduch potřebný pro reakci, se provádí s pedálem nebo „plyn“.

První experimenty Shelits strávil v chladu. Motor začal snadno, bez ohledu na teplotu chladu. Motor pracoval vytrvale po dlouhou dobu. Nicméně, balóny explodovala a Shelitsa otřes mozku. Po tom byl vynalezen systém speciální ochrany. Je založen na vodní těsnění, které vylučují zapálení směsi při explozích v potrubí motoru. Takže auto na vodík je bezpečnější.

Mimochodem, po jednom z motorů demontován, to bylo prakticky žádné opotřebení. Válce se neznečištěné a výfukové plyny byly jen pára.

Vodík zachraňuje životy

Vynalezl takže auto na vodík za války pomohl zachránit mnoho životů, aby odolaly obležení a Shelits získala ocenění za tento vývoj, a dokonce jej patentovat. Developer získal červenou hvězdou.

vodík taxi

Po válce, kdy vodík nemá místo, aby si to začalo zapomínat. Nicméně, někteří lidé si stále pamatují, jak na Ukrajině, v Charkově, pracuje jako taxi, ale není jednoduché, a vodík.

Šetří společně s plynovým Brown

Ve většině i nejmodernější automobilového paliva spalovacích motorů hoří zdaleka optimální. Asi 60% směsi vzduchu a paliva se prostě ztratí v interiéru sběrného výfukového potrubí. Kolektor směs se spaluje neúplně, a tím také tvoří poměrně toxické výfukové plyny.

Můžete použít generátor vodíku. Jedná se o zcela nové zařízení, které výrazně šetří palivo v autě. Většina těchto zařízení mají standardní koncept. Avšak přímo vodíkový generátor pro vozidla různých výrobců mohou mít určité rozdíly.

Vodík jako přísada do pohonných hmot chtěli použít na dlouhou dobu. Ale nebylo žádné systémy pro optimalizaci směsi paliva a tzv plynu Brown, který je přiváděn do válců.

Vodík generátor pro vozidlo uplatňuje princip elektrolýzy. Voda se používá jako katalyzátor. Ale to není možné rozložit na dvě složky - vodík a kyslík. Moderní generátory nejsou použity k jiným účelům, než plyn Brown. Tento Hydrogen hnědé nebo zelené. Někdy se říká vodní plyn nebo oksigidrogenom. Vzorec jeho HHO. To se liší v tom, že je zcela bezpečný a nevybuchne. Kromě toho všechen plyn, které vyvinout zcela jít do válců.

Takové generátory sestávají z přístroje, který produkuje elektrolýzou a kapacitu. elektrolýzu procesy jsou řízeny speciálním modulátoru. Konstrukce vstřikování motoru také poskytuje optimizer. To umožňuje automaticky regulovat poměr paliva a vzduchu zamést hnědého plynu.

druhy katalyzátorů

Zařízení, které se používají při elektrolýze, jsou jednoduché, s oddělenými buňkami a suchého typu.

V prvním případě elektrolyzér má velmi jednoduché a poněkud primitivní konstrukce. Jeho provoz je také velmi jednoduché. Zařízení je schopné dodávat až 0,7 litrů plynu za minutu. Je určen pro vozidla s motorem o objemu 1,4 litru.

Katalyzátor se zvláštním typem buňky - je něco účinnější. Odtud se zařízením máme veškerý potřebný software. Zařízení může dát asi 2 litry za minutu. Tento přístroj má maximální účinnost.

Suchý zařízení se s výhodou používá u strojů s poměrně dlouhých provozních cyklů. Produktivita jeho průměr. Záleží na tom, jak mnoho desek v tomto návrhu. Vzhledem k tomu, že desky mají otevřené uspořádání, ukáže se, že poskytují dobré chlazení.

Jak vyrobit palivové články pro automobily?

Palivový článek, nebo zařízení, které bude vyrábět vodík z vody a umístěna na vozidle, může být provedeno nezávisle na sobě. Vygenerovaný plyn je pak nutné aplikovat do sacího potrubí. Tak je možné dosáhnout výrazného snížení spotřeby paliva a výkonu vozidla mohou být v některých případech zvýšena.

Ve Spojených státech je vodíkový generátor pro auto v zařízeních, a vy ji můžete koupit za $ 300 mm. Nicméně, budeme se snažit, aby učinily totéž, ale s rukama.

Co je potřeba k vybudování?

K vytvoření tohoto zařízení potřebujeme kanystr polyethylen desky a kovové elektrody, pro připojení vodičů, svorky, hadice a těsnicí pás a těsnění. Také je potřeba silikonového kaučuku.

návod k montáži

Aby bylo auto na vodík s rukama nad hlavou, je třeba najít odpovídající množství kapacit. Bude čistá voda. Uvnitř nádoby, v tomto případě, plastové plechovky, kovové desky, může být nastavena. Bylo by lepší, pokud jsou vyrobeny z nerezové oceli. Je nezbytné, aby elektrod desek.

Kryt je třeba odstranit velice snadno a rychle být hermeticky uzavřena a naplněna vodou. Horní část z domácí generátoru by měl mít trubku pro vrácení vodíku přímo do sacího potrubí vašeho automobilu. Ujistěte se, že těsnění víka. Vodík a kyslík - velmi nebezpečné plyny. Pak je třeba izolovat prostor mezi deskami. Takže je možné zlepšit výroba plynu a snížit případné ztráty.

Při práci generátoru je třeba pečlivě zajistit, aby nálezy z elektrod a našich talířích se nesmí uvolnit. To s sebou nese riziko vzniku požáru. Náš generátor bydlení by se také mělo být co nejspolehlivější. Zateplený kryt pomůže silikonového kaučuku.

modernizace generátor

S cílem zlepšit výrobní vodík systém, přidat do systému další nádoby. To by mělo být o něco vyšší než ten první. Připojte jej můžete použít trubky. Takže můžete efektivněji využívat systém.

Elektronická jednotka

Tato část generátoru může být rovněž integrována s jejich vlastních rukou, a to zejména v případě, že jsou znalosti v oblasti elektroniky. Pokud takové znalosti a dovednosti není, to je nejlepší se obrátit na odborníky v těchto oblastech. Řídicí jednotka musí změnit stávající automatický režim, který je aplikován na talíř, na základě otáček motoru.

Výkon lze nastavit pouze empiricky při volnoběhu motoru, stejně jako při zatížení. Elektronická jednotka musí dostávat informace ze snímačů automobilových řídicích systémů.

Po instalaci generátoru je nutné znovu ověřit integritu a spolehlivost všech spojů konstrukce. Únik je nebezpečný nejen pro možnost exploze, takový stroj by vedlo ke zvýšené spotřebě paliva. V důsledku toho, bude efekt velmi negativní. Ale obecně, takový stroj na vodík vyrobený vlastníma rukama, úspora 25% až 40% paliva.

Taková zařízení a takové způsoby spotřeby paliva na dlouhou dobu a jsou úspěšně používány po celém světě. Známý herec Arnold Schwarzenegger má dlouhé jízdy na kombinované stroje, který běží na benzín a vodík. Filmová hvězda auto stálo 150 tisíc dolarů. Spotřeba paliva u tohoto kombinovaného motorem 5,8 litru na 100 km.

V současné době takový stroj na vodík v Rusku může být také velmi důležitá.

Takže jsme zjistili, všechny funkce a provoz automobilu na této ekologické palivo. Jak vidíte, je to velmi reálná alternativa k dnešním benzínu. A je tu naděje, že v nadcházejících desetiletích mělo lidstvo vstoupí do nové fáze vývoje, kde se bude v ulicích řídit vozy, které běží na vodíku.