X5 ( „BMW“): tělo a vytváření

Model X5 od společnosti „BMW“ - plnohodnotným SUV s dlouhou historií. Historie tohoto vozu má své kořeny v roce 1999, a pustil to tak daleko, že je něco, co být hrdý inženýrů a designérů „BMW“. Body, jejich počet a funkce - přečtěte si o tom všem v tomto článku.

První generace

V roce 1999 na autosalonu v Detroitu byl představen vůbec první „BMW“ crossover. Nová řada a nová zkušenost, protože před Bavoři se nezabývají uvolnění pohonu všech kol crossover. Vůz získal index X5. Písmena označují přítomnost pohonu s konstantní kola. Obrázek 5 ukazuje crossover platformu patřící k „BMW“ páté série. Body, samozřejmě, byly změněny tak, aby odpovídaly třídě off-road, ale platforma a rozvor zůstaly nezměněny.

Tělo E53 je průlom pro společnost. To bylo produkováno ve Spojených státech. V Evropě se tento model přinesl až v roce 2000. V roce 2003 se tento crossover byl aktualizován přes facelift. Tato akce byla věnována prezentaci mladších křížení řady - X3. Tyto změny mají vliv na přední části vozu. Pod kapotou vozu má na výběr tři benzínové a jeden dieselový motor. Na konci roku 2006, první generace odstraněny z dopravního pásu „BMW“. Tělo po tak dlouhou dobu uvolňování je zastaralý a je třeba ji změnit.

druhá generace

Nová verze crossoveru prošla vnější a technické změny, ale nijak dramaticky změnila. Vůz byl vyroben na 6 let - až do roku 2013. V roce 2010, Bavoři držel restyling. byl změněn přední a zadní optika, nárazníky a blatníky.

Pod kapotou, a došlo ke změnám. Crossover získal nové zážehové jednotky a revidované naftu. Změny byly provedeny a převodovka - převodovka byla nahrazena 8-rychlostí namísto 6-rychlostí. V roce 2013, druhé vydání generace skončila.

třetí generace

První zvěsti o nové základní části F15 během výroby druhé generace v roce 2012 objevil. Pokud jde o nové tělo „BMW“ X5, změňte opět vlevo ne zcela revoluční. Opět platí, že nárazník, optika a drobné prvky. Ačkoli platforma byla změněna celá řada motor přeplňovaný turbodmychadlem. Skládá se ze čtyř zážehových a dvou vznětových jednotek. Všechny úpravy jsou vybaveny pouze 8-stupňovou automatickou převodovkou.

První crossover „BMW“, tělo z nichž tři generace se mírně změnil, zůstává nejoblíbenější ve směru X série k dnešnímu dni, a to navzdory vznik dvou low-end modely - X1 a X2.