Diagnostika autobaterie. Údržba a obnova autobaterií

Jedním ze společných problémů ruských majitelů aut v zimě - baterie vozu. Volby lze nastavit, a verdikt je vždy stejný. Baterie by měla diagnostikovat a rozhodnout se, co můžete dělat s ním. Tam mají více možností. Zařízení lze jednoduše vyměnit za nové, jak se můžete dostat ho zpět do použitelného stavu.

Tento článek se bude diskutovat o možnosti diagnostiky baterie, způsoby návrat „k životu“ a jak to vše lze provést ručně. Také vzít v úvahu obecné informace o zařízení a baterií, a formy jejich realizace.

Přehled

Aby bylo možné lépe určit příčinu problému je užitečná znalost zařízení, baterie a jak to funguje. V rámci každé baterie je 6 párů opačně nabité desky. Takzvané galvanický článek mohou být oba akumulovat elektrický náboj a uvolněte jej. Při startování vozu pokračuje špičkový vybití baterie potřebný pro startérem. V teplotách pod bodem mrazu spouštěcí proces - je hlavním kritériem pro baterii.

Během pohybu sítě vozidla na palubě je poháněn generátorem a všechny přebytky budou nabíjet baterii. Když jsou všechny zdravé prvky procesu nabíjení výboje funguje optimálně. Ale se zvýšenou zátěží, kdy zahrnuté světlomety, běh topení a stěračů, napájení z generátoru může chybět. V tomto případě bude baterie vybitá. Diagnostika autobaterie je v každém případě nutné. Na svých variantách - o něco později.

A kolik ampérů autobaterie? Charakterizovat baterie Důležité informace o tom, kolik Ampér / hod bude pracovat. Toto číslo se pohybuje od 50 do 100. Řada ampér zde specificky vydaný akumulátoru závisí na odolnosti proti zatížení.

design

Jmenovité napětí akumulátoru, jak víte, 12 voltů. To odpovídá 2 volty do každé z 6 galvanických páry, zapojených do série. Mezi párem opačně nabitými deskami izolačními oddíly. Obvod autobaterie je uveden níže.

baterie sám je vytvořen jako rovnoběžnostěn, kde jsou bloky uspořádány z desek, naplněné elektrolytem. Horní část víčka je odvozen od „plus“ a „mínus“ kontaktů. V závislosti na typu baterie ve víčku jsou přístupné na možnost naplnit vodou nebo oprava destilovanou elektrolyt.

Pro nákladní vozidla s palubním napájecím napětím 24 voltů se plánuje instalovat 2 baterie 12 voltů. Náběhový proud je významná a kapacita baterie je výrazně odlišná od jeho analogů pro automobily. Proto je větší velikost výrobku. Volba baterie z auta předpokládá znalost požadovaných charakteristik baterie pro konkrétní vozidlo.

možnosti diagnostiky baterií

Diagnóza autobaterie je možné několika způsoby. Něco, co můžete udělat s rukama, ani zastavovat se u této služby. Tak, aby se blíže podívat. Řešení potíží Akumulátor lze rozdělit do několika fází:

• kontrola hladiny elektrolytu v každém bloku, nebo na celostátní, „banka“;
• kontrolu hustoty elektrolytu;
• stanovení hladiny elektrického náboje.

Třetí etapa může být provedeno různými způsoby, nebo spíše, pomocí různých diagnostických zařízení.

Kontrola hladiny elektrolytu

Zkontrolujte, zda baterie vozidla začne kontrolovat hladinu elektrolytu. To je provedeno v jednoduchém vizuálním způsobem. Za prvé, otevřený přístup k vnitřku desky. Odlišné baterie je realizován různými způsoby. Ve většině případů je horní kryt odstraněn speciální zátku, která může být společná pro všech 6 „plechovek“, a může - zvlášť. Vizuálně elektrolyt by měl zcela pokrývat destičky akumulátoru. Pro přesné stanovení hladiny použití může být jednoduchý skleněné trubice. Trubka je snížen do akumulátoru, načež je horní otvor přitlačován prstem, a jde ven. Zde je hladina snadné měřit s pravítkem.

Normální sloupec elektrolytu nad deskami 12-15 mm. V případě, že kapalina je méně potřeba přidat. A v případě, že hladina elektrolytu je vyšší než 15 mm, je to špatné. Přebytek bude muset odstranit stříkačky nebo stejný „diagnóza“ se skleněnou tyčinkou. A co když tam jsou bezúdržbové akumulátory? diagnóza poruchy v takových případech je omezena na testery.

Kontrola hustoty elektrolytu

Chcete-li zjistit hustotu elektrolytu pomocí hustoměr. Jedná se o speciální zařízení pro stanovení hustoty. Jedná se o skleněné baňce opatřené dmychadlem na jednom konci a na hrotu na straně druhé. Uvnitř je pohyblivý ve vodorovné poloze. Měření elektrolyt vyskytuje v následujícím způsobem. Tip hustoměr ponoří do akumulátoru as dmychadlo volbou elektrolytu do baňky. V závislosti na úrovni hustoty hustoměru je jednoznačným způsobem. Normální hustota elektrolytu se pohybuje v rozmezí od 1,24 do 1,29 g / ^cm3. Zde je maximální hustota odpovídá zimním období, a minimální - rok.

Jakékoli diagnóza baterie vozu začíná s vizuální kontrolou. Hustota elektrolytu navenek může být také odhadnout. Pokud je barva kapaliny darkish nebo červené odstíny, je pravděpodobné, že baterie desky se začaly hroutit - takové zařízení již nelze obnovit. Elektrolyt musí být transparentní.

Určení nabíjení

Stanovení úrovně nabití baterie v několika způsoby. Následující kontroly vyzařují v závislosti na použitém zařízení:

• pomocí multimetru;
• pomocí nakládací vidlice;
• s pomocí speciálního vybavení.

Nejjednodušší a nejdostupnější z nich - použití multimetru nebo voltmetr. Měření musí být provedeno na autobaterie odpojen a alespoň jednu hodinu poté, co vůz byl zapojen. To je důležité - pro větší přesnost. Ukazatel jmenovité napětí v provozuschopném baterii 12.5-13 voltů. Když je tato horní hranice odpovídá plně nabitá, a spodní - vypouštěného polovinu.

Chcete-li zjistit napětí baterie pod zátěží je připojena k autu znovu a zkontrolovat pro spuštění automobilů. Pokud tento indikátor napětí nesmí být nižší než 13,5 voltů. Měření scatter musí ležet v 13.5-14 voltů. Je-li napětí na voltmetr je nižší než 13,5, měli byste uvažovat o účinnosti generátoru vozu.

Použití nakládací vidlice

Diagnostika akumulátoru pomocí nakládací vidlice - jen jednoduchý případ, zabere minimum času. Pro větší přesnost, měření se nejlépe provádí na vypnutí nebo odstraněn z autobaterie. Za prvé, měření komponent napětí nominální a pak se nechá zatížení po dobu 5 sekund. Během této doby, napětí se přirozeně sníží. Dobrým ukazatelem je snížení tohoto parametru na 10 voltů. Pokud se po 5 sekundách při zatížení baterie ukazuje méně než 10 voltů, existuje jasný problém.

Různé diagnostické zařízení

Kromě standardních testery a zatížení vidlice do akumulátoru, existuje celá řada nástrojů pro diagnostiku baterie. Dále multimetr funkce, tato zařízení změřit zapínací proud pro studený motor, kapacitu každého jednotlivého „banky“, povinnosti a umožňuje baterii diagnostikovat celý startování motoru systém. Tyto diagnostické zařízení lze přičíst zkoušeč MICRO-768A. Produkt je vhodný v provozu a přenášení v kufříku.

Příčiny selhání baterie

Tam není moc důvod, když baterie vozu vyžaduje zvláštní zacházení, nebo dokonce vyměnit. Jak určit diagnózu baterie rychle a přesně? Nejprve je třeba určit vnější zranění a vnitřní problémy. zahrnují fyzické poškození organismu, stejně jako silné oxidaci vnějších kontaktů na vnější faktory. První tvrzeného plastu záplaty nebo kompletní výměnu produktu. Kontaktní jednoduše čistit jemným smirkovým papírem, a pak mazány kontaktní vazelínou.

Vnitřní baterie mohou být také problémy různého charakteru. Mezi nejčastější otázky:

• sulfataci bateriových desek;
• uzavírací desky;
• ubývání desky;
• elektrolyt vyvařené;
• pokles hustoty elektrolytu.

Poslední položkou v extrémním chladu může vést k úplnému selhání celého produktu. K tomu dochází v důsledku zmrazení nízké hustotě elektrolytu a poškození „plechovky“ baterie v důsledku expanze tuhnutí kompozice.

Metody zotavení baterií

Existuje několik možností pro pomoc při vymáhání autobaterie. Nejjednodušší možností k dispozici pro každého, kdo má běžnou nabíječku je několik náboj vybití. Důležité body v tomto případě jsou následující:

• Před nabíjením je nutné zkontrolovat hladinu elektrolytu v baterii a přidá se destilovaná voda při nedostatku;
• nabíjení by se mělo začít s malým proudem o 1-2A;
• vybitý akumulátor pomocí běžného žárovku, ale nemůže zabránit vypouštění méně než 10,5A.

Dobré výsledky poskytují speciální nabíječku s pulzním režimu a funkci desulfation. Diagnostikovat a opravit baterii v tomto případě je nejjednodušší. I připojen k přístroji, a po určité době, vzal hotový výsledek. Vše funguje automaticky. Pokud to nebude fungovat - to zůstane možnost vyměnit baterii. V takovém případě nezapomeňte při výběru baterie auta.

Nevýhodou tohoto oživení je jen jedna - náklady na nabíječce pulsu. Tržní cena dobrého desulfatora začíná od 10 tisíc rublů. To znamená, že koupit novou baterii bude stát mnohem levnější.

Pomocí speciálního roztoku

Mnohem obtížnější „léčit“ baterii, pokud došlo uzavírací desky. Diagnostika autobaterii, samozřejmě, může být špatně. Nicméně, v případě, že uzávěr se konal, v některých případech to pomůže jednoduchý mytí. Koneckonců, mohl uzavřít do sedimentu na dně „banky“. Praní se provádí baterií destilované vody, a speciální řešení, jako je například roztok Trilon B. Mimochodem, jeho využití je rovněž možné vyrobit desulfatation baterie. To se provádí následujícím způsobem:

• Špic čerpána přes elektrolytu;
• Trilon B se plní tak, aby byly destičky zcela pokryt s nimi;
• Baterie se nechá po dobu asi jedné hodiny při této jde dostatečně prudkou reakci varu a rozpuštění všech sulfáty;
• Pomocí injekční stříkačky všechny odstředí a promyje se destilovanou vodou několikrát;
• Po umytí v baterii je naplněna elektrolytem a ready-made nabíjení.

K nevýhodám tohoto mytí - nebezpečí zničení starých desek v baterii. A když je splachovací snadno může být uzavřena mezi deskou olověných kusů. Přesnost v bateriích, musí být velmi vysoká.

Pro fanoušky experimentů

U běžných baterií sloužili tam a další extrémní způsoby využití. Například, pokud jde o čištění desek od síranů je snadné čištění odstraněním každou desku. To by mělo být provedeno velmi pečlivě, protože k vysoké křehkosti výrobků. Je-li horní kryt baterie neznamená přístup použitý hrubou sílu a nástroje. Hlavní věc - že po takovém zabavení záznamů o procesu všechny vzniklé díry se zblízka do předchozího úniku.

Pokud je přítomen „banka“ baterie nebo černá sraženina, kterou lze vidět kousky olova s štípané desky, baterie je lepší, aby znovu, a okamžitě nahrazeno novým.

Prevence chyb

Mnohé z problémů, které vznikají v průběhu používání baterií vyřešeny ve fázi péče a prevence. Snadno sledovat několik pravidel, budou rozšiřovat práci na baterii a odstranit řadu budoucích problémů. V prvé řadě je nutné pravidelně kontrolovat hladinu a hustotu elektrolytu. V případě nedostatku muset doplnit destilovanou vodou a v případě nedostatečné hustoty, aby baterie na starosti. Při těžké hustotou mráz baterie lépe udržuje na úrovni 1,4 g / ^cm3. A není-li důvěra v dobré hustotě, to je nejlepší vyjměte baterii a vložte do teplé místnosti.