Zapalovací cívky: symptomy a příčiny neúspěchu

Jak víte, pro motor, jsou nutné dvě podmínky: směs paliva a jiskra. Výjimkami jsou naftové motory. Oni zapalování dochází v důsledku vysoké stlačení vzduchu. Nicméně, vozidla s benzinovým motorem, který na cestách nejčastěji selhává cívku. Příznaky mohou být různé. Dobře, pojďme se tento mechanismus větší pozornost.

Známky selhání zapalovací cívky

• Nestabilní práce motoru. U lidí se nazývá trojčata. Toto slovo se objevil v sovětských dobách, kdy se sovětský „klasické“ nefungoval jeden z válců. A jak víte, ve všech motorech VAZ měl čtyřválec. V souladu s tím, o jev, který nefunguje, pokud jeden z nich, nazvaný trojčata. K tomu může dojít charakteristické vibrace. Také motorista slyší nerovnoměrné motoru práci - jako by měl něco chybí. To je pochopitelné, protože jeden z válců je v klidovém stavu, to znamená, že směs paliva a nedojde k jejímu zapálení.
• "Troy" motor. V případě, že motor nepracuje, jednu nebo více válců, mohou existovat mezery v rozptýlení. Stroj bude škubat, vibrovat. Také je vůz velmi pomalu nabíral rychlost.
• Žlutá kontrolka "Check Engin." Kontrolky na přístrojové desce mohou být také příznakem selhání zapalovací cívky. Je třeba poznamenat, že tato chyba nemusí být nutně spojeno s tímto poruchy. Lampa signalizuje pouze zobecněné problémy s motorem. Je-li přístrojová deska osvětlená „Check Engin“, znamená to, že došlo k výpadku v každém systému. Vůz je předmětem důkladné diagnóze.
• Vysoká spotřeba paliva. Vzhledem k tomu, že jeden z válců nefunguje, další tři (nebo více v závislosti na konstrukci motoru) převzít celou zátěž. V souladu s tím, aby pokračoval v předchozí výkon, motor bude vyžadovat více energie. Spotřeba pohonných hmot se může zvýšit o 10-50 procent.
• Zhoršit startování. Je-li chyba v ovladači cívky může dojít k problémům tohoto druhu. Kromě toho se objevují studený a teplý motor. Zvláště často narušena běh motoru je pozorována ve vlhkém počasí.

Také si všimněte, že v případě, že auto nenastartuje vůbec, není to známkou poruchy cívky. Skutečnost, že ti v motoru málo. Typicky, pro každý válec, je jeho cívka. Na starších napětí je generováno přímo na dvou válcích. Z tohoto důvodu bude motor běžet, dokud poslední. V případě, že auto nenastartuje vůbec, to by mohlo dojít k poškození jednou všechny cívky. To je však nepravděpodobné. V tomto případě, odborníci doporučují pro kontrolu pojistky v bloku a odpovídající relé. Proč je to děje? Příčiny systému cívek budou diskutovány později.

svíčky

Je známo, že tyto prvky hrají klíčovou roli při vznícení hořlavou směs. V zapalovací napětí se aplikuje od zapalovací cívky. To není překvapující, protože z nestandardních předmětů potřebných zapalovací cívky opravit. Nenakupujte levné analogy. Tyto svíčky mohou výrazně poškodit systém zapalování, zejména cívku.

vysokým teplotám

Cívka vytváří obrovský stres. Proto je vždy v režimu vysokého napětí. Samozřejmě, že výrobci vzít v úvahu. Ale jak praxe ukazuje, že teplotní podmínky nejsou vždy v souladu s deklarovaným. V případě, že motor poběží vysokou rychlostí, může dojít k přehřátí zapalování. Selhat nejen vysokého napětí dráty, ale sami cívky. Povoleno pouze v oblasti krátkodobé zatížení Redline otáčkoměrem.

členění izolace

Stejně jako na svíčky, tady je rozpis dít v izolaci. Než to může být způsobeno? Často členění dochází v důsledku kapek oleje, které jsou vytvořeny v kloubech krytu ventilu, hlavy a dalších prvků. Se zvyšující se počet otáček ropy roste tlak. Ropa začne padat na všechny prvky, včetně zapalovací cívky. Příznaky: výpadky v rozptýlení, záškuby a vysoké spotřebě paliva. Aby se tomu zabránilo, ujistěte se, že čistota v motorovém prostoru.

Upozorňujeme, že vzhledem k umytí motoru může dojít k rozdělení izolace. Nadměrná vlhkost dostane na kontaktech, což je důvod, proč tam je zkrat. Aby se tomu zabránilo, je nutné uzavřít nejen baterie, ale také velmi naplno. Doporučuje se také, aby izolovat kryt tramblera jestli je to starý vůz. Mimochodem, za mokra časovače - je nejčastěji uváděným důvodem, proč se vůz vůbec nespustí. Někdy je možné omezit kontakt sušení. Ale v 80 procentech případů šetří pouze vyměnit.

přirozené opotřebení

Zapalovací cívka je určena pro dlouhou životnost. Existují případy, kdy je položka pracoval a po běhu v 150-200 tisíc kilometrů bez jediného náhradu. Ale s každým navijáku života kilometrů bude zkrácena. Přispět k rozbití můžete nainstalovat nekvalitní svíčky nebo nedbalý čištění motorového prostoru. Na jednom místě, že položka může prostě neobstojí zatížení.

Zapalovací cívky: Ceny

Náklady na tuto položku se výrazně liší. Tak, domácí „Lada“, najdete cívku pro 600-800 rublů. Ale na desátém „Lancer“, který je tak populární v Rusku, nový prvek není menší než 3 tisíc rublů. Levnější jen showdown. Ale tady nemusíte dostat žádné záruky a zbývající zdroje. Můžete jít na druhou stranu - na opravu zapalovací cívky. Že ušetří peníze. Ale obvod zapalovací cívky je poměrně složitý. Pouze trhliny je možné opravit pomocí vlastních rukou - zavírat speciální lepidlo.