Car zdvihátka: princip činnosti a zařízení

Tyto části jsou zahrnuty v návrhu auta v poslední době. V 60. letech se začaly vybavovat některé modely automobilů. Struktura a princip činnosti hydraulických zajímavé pro mnoho řidičů, takže je třeba o nich mluvit.

Co to dělá?

Je-li motor v likvidaci, všechny údaje o své struktuře se zahřívá na dostatečně vysokou teplotu. Další z fyziky Samozřejmě všichni víme, že expandovat při zahřátí těla. Aby se zabránilo poškození, opotřebení zakořeněné jednotlivé části, pouze existují zvláštní tepelné mezery motoru. Když je motor zahřátý, jsou absorbovány v důsledku zvýšení velikosti některých detailů. Ale jako součásti se opotřebovávají jejich velikosti při zahřátí nemohou absorbovat tepelné rozdíly. To není nejlepší způsob, jak ovlivňuje dynamické a dalších vlastností hnacího ústrojí.

Proč zdvihátka v autě

Tepelná mezera v pohonu ventilu výrazně ovlivňuje kvalitu práce, a obecně na výkon motoru. Vzhledem k běžnému opotřebení dílů se neustále mění vzdálenost na ventilech. Brzy na v historii spalovacího motoru, tyto mezery jsou upraveny pomocí běžného klíče. Tento proces vyžaduje pravidelnost, což výrazně zvyšuje složitost a náklady na řízení.

Proto inženýři mají usnadnit život pro motoristy, vyvinutý zdvihátka. Princip činnosti je absorbovat mezery mezi pracovními částmi vačkového hřídele a mezi vahadla, vahadla, ventily a bary. Proto tato kompenzace není závislé na teplotě a stupni opotřebení dílů a sestav.

typy ohánět

Instalace Tyto komponenty mohou být na jakýkoliv typ časování mechanismů. V závislosti na tom, jaké načasování návrhu, existují čtyři základní typy hydraulických zvedáků. To Posouvače, gidroopory pro pák nebo kyvných ramen, jakož i válec zdvihátka.

Navzdory skutečnosti, že konstrukce strojů se liší, akce na stejném principu. Všechny z nich jsou určeny pro vyrovnání mezer mezi ventilovými zvedáky a vačkové hřídele.

Například princip bič na „Chevrolet Niva“ je, že namísto klasických regulačních vůlí v šrouby hlavy válců jsou nyní používány plunžrové sestavy. Tyto dvojice mazacího systému do hydraulického pracovní tekutiny. To způsobí, že páku po celou dobu přitlačí vačky vačkového hřídele. U těchto zařízení není nutné upravovat vůle.

Z historie tohoto mechanismu

Je známo, že většina první vozidlo , které je vybaveno těmito malými jednotkami, je „Cadillac 452“. To bylo odebráno v roce 1930. Jako pohonná jednotka používá V16. Pro pohodlí údržby a opravy automobilů, přičemž se stále divil, proč zdvihátka, princip to bylo vynalezeno mnohem později. Takže, tam je informace, že popularita těchto mechanismů přišel v 80. letech, kdy trh byl plný japonských vozů.

Jak zdvihátka

Mezi hlavní části mechanizmu lze rozlišit tělo pístu pár, pružinu a zpětný ventil. Jako pouzdro (pouzdro se může lišit v závislosti na konstrukci pohonu) může být válcové zdvihátka, vahadla, nebo část hlavy válců.

Princip fungování hydraulického automobilu je postaven na prvek čerpadla. Ona, podle pořadí, se skládá z pouzdra, což umožňuje, aby se píst pohybovat v určitém směru. Také v konstrukci pístu může být identifikován. Jedná se o ocelový válec, který ve spodní části má otvor. Spojuje otevření dutiny uvnitř detaily a pod.

Některé návrhy, kde odnoplechny páky pístů poskytovat žádné vnitřní dutiny. Píst pružina se nachází mezi pístem a samotného pouzdra. Zpětný ventil se používá ocelová kulička s pružinou.

Princip fungování hydraulických ventilů

So. V tom okamžiku, když se vačka relativní vačkového hřídele na posunovače je jeho zadní straně, neměl smršťovat. I když je motor studený, mezi vačkové kladičky a je mezera. Pružina, když je síla, která působí na něj začne tlačit na píst, dokud vzdálenost nezmizí úplně. Zároveň je olej z mazacího systému vozu prochází pružinou ventilu míče do vnitřní dutiny kompenzátoru.

Při otáčení vačkového hřídele vačky tlačí na těleso posunovače. Tak, tlakový kryt se pohybuje dolů, uzavření olejové kanály. Kulový ventil je uzavřen v této době, a hydraulický tlak kapaliny pod zvyšuje píst. Vzhledem k tomu, že je nemožné pro stlačování kapaliny, páry pracuje na principu tuhé podpěry a vačka síla se přenáší na vřeteno ventilu. Mimochodem, tato zásada „převorství“ bič několik skvělých koncertů.

I když je mezera, která existuje v prvku čerpadla je pouze 0,8 mikronů, olej je stále ještě v malé množství prochází procesního prostoru mezi plunžrem a pouzdrem. To znamená, že píst mírně snížena. Rozměry čerpání může záviset na počtu otáček klikového hřídele. Zvýšením otáček snižuje hydraulické netěsnosti z pístu.

Mezera (v době, kdy se kladička opouští CAM-) je kompenzována silou vratné pružiny a tlaku oleje. Tento princip činnosti hydraulického vozu pomáhá zajistit, že žádné další mezery mezi prvky. Je možné dosáhnout díky tvrdé vazeb mezi uzly distribuce plynu mechanismu. Když se motor ohřeje, velikosti kompenzátor součástky jsou také mění, ale tyto změny jsou kompenzovány téměř okamžitě.

Výhody a nevýhody

Za použití těchto mechanismů umožňují motoristy, aby se zabránilo seřízení postup vůli ventilu ručně. Kromě toho je práce motoru stala měkčí. Výrazně snižuje rázy, které umožňují prodloužit životnost dílů a snížení zvukové efekty načasování při provozu přístroje. Lash, princip ní také více času sledovat přesně za distribuci plynu fáze. To ovlivnilo nejlepší zachování pohonných jednotek, napájení, dynamiky a spotřeby paliva.

Mezi nevýhody izolovaného nekvalitní a hlučného startu studeného motoru. V prvních několika sekund tlaku oleje dosud nedosáhla požadované úrovně, takže kompenzátory může být trochu klepání. To platí i o zahraniční automobily, neboť princip fungování bič „Velké zdi“ se příliš neliší od domácí vývoj.

Důvody pro výstupních částí systému

Navzdory jednoduchosti konstrukce, tyto jednotky také selhat. Ve většině případů je nejpopulárnější důvod - je to špinavý motorový mazací kanály. Nebo závažné opotřebení pracovních částí dorazu ventilu. Kontaminace může nastat v důsledku nesprávného oleje, nahrazení prováděné v nesprávnou dobu nebo rozdělení olejového filtru.

Je-li mezera zvyšuje sestava vstupní píst, únik provozní olej se může zvýšit. Tuhost je ztracen, který působí zdvihátko, jeho pracovní princip je to, že tlak oleje, musí být nutně přítomen. Totéž se stane, pokud je silně opotřebovaný zpětný ventil na tlakové komory.

Uvnitř zdvihátka musí být naplněn hydraulickou mazací tekutiny. Je-li vzduch v dutině, mezery nejsou plně kompenzovány, pokud vůbec nebude. V tomto případě může pomoci opravit bič. Také může být požadováno opravy v případě je položka uvízl v mechanismu dát trosky.

Jak se tomu vyhnout?

Je nutné udržovat v čistotě vnitřek motoru. Doporučuje se pravidelně měnit a tukový filtr v období doporučené výrobcem. Mělo by být také promyta pravidelně před výměnou maziva motoru. Měli byste vědět, že malé rozdíly v gizhrkompensatore vyžadují použití velmi kvalitních olejů. Je možné použít syntetický nebo polosyntetický Viskozita Střední oleje.

Diagnostika a opravy hydraulických

Diagnostika rozbité položky mohou být charakteristické klepání. Pak podezřelé mechanismus extrahovat a vizuálně kontrolovat opotřebení a poškození. Pokud je položka je znečištěn, doporučuje se prát v acetonu.

Tyto prvky pracují správně, je speciální přísada pro bičem. Prostředky umožňuje odstranit příčiny zvuky při provozu tohoto mechanismu, a účinně čistí tuto položku.