CVT - převodovka s plynule měnitelným převodem

CVT se týká automatických převodovek a je hlavní odrůdy. Stejně jako všechny ostatní přenosy, CVT slouží k přenosu výkonu motoru na hnací kola úsilí. Je však skrývá další rys - CVT-převodovka nemá žádné konkrétní kroky. Jejich počet je nekonečný, ve skutečnosti, protože to, co mechanismus získal název „plynulé variátor.“

CVT je posuvné řemenice 2, které jsou spojeny klínovým řemenem. Přes nedostatek přenosu, přenos Variation je považována za složitější než jednoduché automatické převodovky. Člen CVT-přenos z následujících zařízení:

1. Posuvné řemenice. Podle návrhu, které představují dva klínovité 2 ‚tváře‘, který se nachází na jednom hřídeli. Poháněn zvláštní válce. Poslední komprimuje disku v závislosti na otáčkách motoru , nebo signál centrální řídicí jednotky.
2. Řemen. Je vyroben ze dvou ocelových pásů, jejichž povrchy mají kovovou desku. Všechny prvky jsou umístěny mezi velmi těsný. Horní část destičky má kuželovitý tvar, a na své základně jsou drážky. V nich a vloženy kovové pásky.
3. Točivý moment měniče. A slouží k převodu vysílací výkon (točivý moment - N / m) motoru. Také přispívá k hladkému měnič točivého momentu před vozidlem, na začátku pohybu. Oni pracují každý CVT převodovku.
4. Diferenciál. Tento mechanismus rozděluje výkon na hnací kola.
5. Planetová převodovka nižší (zadní) převodovky. Sekundární hřídel se otáčí v opačném pořadí.
6. Hydraulické čerpadlo. Je určena k vytvoření hydraulického tlaku kapaliny tak, že hydraulické válce jsou ovládány. Tento nástroj je řízen měničem točivého momentu.
7. Řídicí jednotka. To je ve skutečnosti, „mozek“ variátoru. Tento mikroprocesorový mechanismus se používá k ovládání všech pohonů přenosových zařízení, včetně hydraulických válců. Přijímá signály z elektronického snímače (kontrola spotřeby paliva, ESP, ABS a mnoho dalších), a pak se rozhodne zvýšit nebo snížit otáčky motoru. K tomu je elektronická řídicí jednotka (ECU) dodává svůj signál pro všechny pohony, z jehož změnit akce, jízdní vlastnosti.

Také stojí za zmínku, je skutečnost, že převodovka «Nissan» CVT se týká zařízení s řemenovým pohonem. Tato zařízení jsou vybavena většina moderních automobilů. Jedná se o nejběžnější typ převodovky CVT. Méně časté jsou krabice s řetězovým pohonem. Německá automobilová značka „Audi“, jak je pravidlem, že jsou dokončeny.

Některé další variátory mají možnost pracovat v mechanickém režimu. Tak automatické přeměněna na mechanickou energii. Nicméně, z toho hodnota jeho služby není snížena. Cena opravy a dokonce výměnu oleje v variátoru byl vždy velký, což je způsobeno složité konstrukce mechanismu.