Pravidla pro provoz automatické převodovky AL4

Mnoho francouzských výrobců automobilů přepne na automatické převodovky. Procentuální podíl vozidel vybavených automatickou převodovkou, na evropském trhu - více než 50 ° C. A to ovlivnilo i ty low-end auta. Právě tyto vozy jsou nastaveny AL4 automatickou převodovku. Jaký druh přenosu, co je k dispozici na jeho provoz a problém? To vše - v tomto článku.

vlastnost

AL4 automatická převodovka lze nalézt na vozidlech, jako je například „Peugeot“, „Citroen“ a „Reno.“ Tento přenos je čtyřstupňový „automatické“. Původně byl označen jako DP0. AL4 automatická převodovka neustále aktualizován a nyní můžete najít takové modifikace, jako 4HP a BVA. Všechny z nich byly namontovány na automobilů, jako je „Peugeot“ 206-407 série, „Citroen“, začínající na „C-2“ na „C-5“ model. Také to byl vybaven „Renault Scenic“. Prošla výraznou modernizací boxu v roce 2004. Během operace, získala mnoho protichůdných recenzí motoristy. Někteří říkají, že oprava je snížena na výměnu oleje, jiní mají velké problémy s elektromagnetů a ventilů, výměna, která přináší mnoho obtíží a nákladů.

provozní pravidla

Každý majitel vozidla snaží starat o své auto. A v případě, že je vše motor je čirý (jedná se o pravidelná výměna oleje a filtru), poté, co dělat s automatickou převodovkou AL4? Olej je třeba změnit zde taky. Ale pravidla provozu nelze omezit pouze na výměnu spotřebního materiálu.

zahřívání

Stejně jako motor, hydraulický agregát AL4 automatická převodovka potřebuje rozcvičení. V elektronickém systému, poskytuje tuto funkci. Nicméně zkušení motoristé se doporučuje, aby se dále zahřál přenos. Bez ohledu na teplotních a povětrnostních podmínek, CPT musí být zahřívána po dobu nejméně 5 minut. Není nutné držet páku v poloze „parkování“. Na začátku pohybu by se měli vyhnout agresivní jízdy a náhlého zrychlení. Nedržte krabici často ve sportovním režimu.

o ropě

Francouzští výrobci tvrdí AL4 automatická převodovka - to je bezúdržbový box a výměna oleje doba není regulován. Nicméně, není to tak. Tento olej se používá jinak než v manuálních převodovek. Skutečnost, že převodovka obsahuje plášť naplněný olejem. To je polovina-naplněný box. Při jízdě Převodovky otáčet, vyžadují mazání. Tak, oni jsou jakoby „smáčené“ v klikové skříni, a teprve potom přijde do kontaktu s pracovní částí z ostatních zubů. Olej není příliš horká, ale také plní funkci chladiče. Pokud jde o automatickou převodovkou, je tato kapalina je „pracovat“. To, že vykonává funkci spojky a přenos kroutícího momentu z motoru na kola. Ve stejné mechanické třecích kotoučů se používají. Základem „stroj“ je měnič momentu, nebo takzvaný „donut“. Uvnitř má oběžné kolo - malé turbíny. Během rotace, které jsou vzájemně propojeny, a proto přenos olej energie do motoru. To znamená, že teplota maziva je obrovská. Ropa zažívá těžkých břemen. Proto, na rozdíl od „mechaniky“, automatická převodovka AL4 vyžaduje pravidelnou výměnu maziva. Motoristé říci, že by se mělo změnit každých 40 tisíc kilometrů. Pokud si koupit ojetý vůz a pochybuji, pravidelnost automatickou údržbu se doporučuje splachovací mechanismus. množství oleje pro tuto operaci je asi 15 litrů (pro několik cyklů). Pole sám je naplněn 4 litry. Obvykle se zlepšení je vždy černá, zatímco kliková skříň má stopy po výrobě - kalů. Než jeho menší, tím lépe. Je také nutné vyměnit filtr. Níže hovoříme o problémech, které vznikají při provozu těchto vozidel.

Nouzový provoz a chyba R1167

To je jeden z nejčastějších chyb se AL4 převodovkou. Mezi hlavní příznaky - specifických šoků v automatické převodovky na začátku pohybu. Převodovka dostane do nouzového režimu a obsahuje třetí rychlostní stupeň. Na přístrojové desce tam PŘEVODOVKA Chybná chybu. To obvykle zmizí po vypnutí a zapnutí zapalování znovu. Nicméně, box „kopání“ nezastaví při jízdě. Důvodem - nízký tlak automatický AL4. To se může lišit od počítače na 1-1,5 baru. Možná je to způsobeno nízkou hladinu oleje v převodovce. K tomu dochází, když je únik kvůli ztrátě hydraulického zařízení.

Jak to mohu opravit?

Máte-li tyto příznaky, zaškrtněte políčko na netěsnosti. V případě, že najetých kilometrů z auta - více než dvě stě tisíc, je třeba přezkoumat stav tepelného výměníku. Také u starších automobilů tlak oleje varianta nastane s vadným nebo kontaminovaných hydraulické jednotky. Řešení - Demontáž a oplachování prvek. Poté, reset chyby a nalil nový převodový olej. Stojí za zmínku, že pro automatické převodovky, má odlišnou viskozitu. Nemůžete nalít tuk do ní, pokud jde o „mechaniky“. Pokud demontáž stopy těžby a znečištění přes 1000 kilometrů by měla být znovu výměna oleje a re-zkontrolovat úroveň tlaku v hydraulické jednotky.

Je nemožné přeložit volič CAT z polohy „P“

Je-li řadicí páka není přesunuta z režimu „parkování“ sešlápnutím brzdového pedálu a jeho uvolněním - zapne chyba režim a světla „Drive“, je pravděpodobné, že bude problém s brzdovým systémem. Je nezbytné ke skenování auto za chyby. To je problém s ABS a ESP. Důvodem neúspěchu - špatného kontaktu nebo otevřeného zapojení obvodu spínače brzdového pedálu. To může být také vadný „přívěs“. Řešení - náhrada položky nebo switch kabeláž (v případě, že problém je ve špatném kontaktu).

chyba P0730

Mluví o kluznou spojkou. To může nastat jak na vyhřívaném boxu a „za studena“. Symptomy - PPC fouká a záložní. Občas při jízdě float otáček motoru (plynový pedál, když je to ve stejném stavu). To je účinek tažné spojky. V tomto případě selhání elektromagnetického ventilu automatické AL4. Je také možné, selhání hydraulického zařízení. Další pohyb v takovém autě je zakázáno, protože je zde riziko prasknutí řemenu brzdy „koblihy.“ Tato porucha se obvykle vyskytuje u starších vozů a lze vyřešit nahrazením hydraulického ventilu a kreslení. Stejně jako v předchozích případech, po opravě v přenosu je naplněn novým olejem a AL4 automatické senzory jsou kontrolovány na tlaku oleje variace.

Jak se přehřívat?

Je důležité, aby zahřát nejen do tohoto políčka, ale nepoužívejte jej při vysokých teplotách. Co je to nutné? Pokud stojíte v dopravní zácpě na dobu delší než 30 sekund, nebuďte líní přeložit páku z „Drive“ na „neutral“. Nenechávejte nohu na brzdě po dlouhou dobu, protože neúspěch poli může dojít s tímto systémem.

O vysílače

Při jízdě s problémy AL4 převodovkou se snímačem tlaku oleje. Jeho chyba v požadavcích na tovární 0.001 bar. To znamená, že při nejmenším senzor únavy se začne „lež“ a předává chyby na řídicí jednotce. Z tohoto důvodu se v kolonce začne fungovat špatně. Je-li čas, aby odhalila závadu, je možné se setkat s relativně nízkou cenu - $ 100. Jedná se o náklady na nový tlakový spínač oleje. Další provoz auta s vadným prvkem je zakázáno, protože by to mohlo vést k problémům s elektromagnetu.

Vadný brzdový pás

S častým tlak oleje rázů (což může být způsobeno snímačem rozbití), dochází k porušení brzdový pás. Mnoho motoristů došli k závěru, že je levnější objednávat náhradní díl „v rozebrání.“ Nicméně, většina AL4 přenosy, které jsou „zpracovat“ zdaleka nejsou v perfektním stavu. Téměř všechny z nich vyčerpal své zdroje. Také si všimněte, že box je neustále modifikována. Změní typ regulátoru tlaku softwaru. Mimochodem, podle prvních modelů boxů bylo nekvalitní, což je důvod, proč se často porazil chybu. Solution - perezalivke výměna software s novější. Ale je tu jeden rys. Po poli z roku 2004 zásadním způsobem pozměněny, a přeprogramování je nutné vzít v úvahu rok výroby vašeho vozu.

Dávejte pozor na hladinu oleje

Když nedostatečný vznikají rozptyl tlaku. V důsledku toho - vznik jednoho z předchozích chyb. Každých 10 tisíc kilometrů, je nutné zkontrolovat množství oleje v převodovce. Každá krabice má sonda s maximální a minimální, a na zadní straně - za tepla a za studena. Musíme provádět kontroly na vyhřívaném přenosu. Jen 10 kilometrů, aby se vrátila k normálnímu provozu. Při kontrole vozu nesmí být nakloněn. Také je možné potlačit - sonda se odstraní při chodu motoru v poloze „P“ volič. Pokud je hladina příliš nízká, musíte jej vrátit do nejvyšší známky. Nelze míchat převodových olejů. Proto je nejlepším řešením je kompletní výměna oleje. Je to drahé, ale budete chránit před jinými poruchami.

na závěr

To znamená, že pravidla provozu převodovky jsou redukovány na pravidelnou výměnu oleje a předehřívání prvků před jízdou. Pokud narazíte na nějaké chyby, nebo v případě, že box stál v nouzovém režimu (třetí převodový stupeň) se nedoporučuje, aby i nadále pohybovat vlastní silou. Také nelze přehřátí oleje. To není nejlepší způsob, jak mít vliv na elektroniku. Normální teplota oleje uvnitř automatického AL4 box je 75-90 stupňů Celsia. Pokud se budete řídit všechna pravidla provozu, bude zdrojem přenosu více než 300 tisíc kilometrů. Nicméně, pokud budete ignorovat warm-up a nový olej, výměna AL4 automatická převodovka bude nevyhnutelné.

Takže, my jsme vyřešili, který má tento konkrétní případ, jak jej využívat a opravit v případě rozbití.