GAZ 66: motorová nafta není překážkou

Toto auto vidělo všechno. Vzestup a pád země, která ji vytvořila, její agónie, křeče a perestrojka. Bojoval, vybudoval klidný život, vydal se na nejnepřístupnější místa, kde se nacházejí pouze lešáky a kikimory, pro které dostal jeho přezdívku "Shishig". A ačkoli, stejně jako všichni Evropané a extrémisté milují, nebyla na GAZ 66 dána žádná motorová nafta, neznemožňovala ho, aby se stala nositelem nepřekonatelnosti.

Byl vždy válečníkem a jeho vzhled je jednoznačným potvrzením: malý, robustní a manévrovatelný nákladní vůz schopný pronikat všude a dokonce přistát z letadla byl věčným pracovníkem armády a sloužil své zemi co nejvíce. Jeho rodokmen pochází z jiného vojenského vozidla - GAZ 63, který byl nahrazen Shishigem. Objevil se v roce 1964 a byl produkován po dobu třiceti pěti let.

V motorovém vozidle GAZ 66 nebyla původně určena motorová nafta, protože pohonná jednotka používala benzín osm, v obvyklé verzi 115 kW a vynucená - 195 hp. Vozík byl beskapotnym, motor byl umístěn v kabině pod skříní, ale díky tomuto rozhodnutí byl úhel vstupu 35 °, výjezd 32 °. Tato geometrie společně s dalšími technickými řešeními poskytla "Shishige" fantastickou průchodnost.

Pokud vezmeme v úvahu charakteristiky GAZ 66, je třeba poznamenat, že auto mělo rozdílné zvýšení tření v obou nápravách, převodovku s demultiplem a možnost zařazení pohonu všech kol. K dispozici je vývodový hřídel až 40 koní. Vybaveno systémem pro nafukování pneumatik do auta a navijákem poháněným vývodovým hřídelem.

"Shishigi" mělo ideální rozložení hmotnosti, které během přistání umožnilo přistání na všech čtyřech kolech. Navíc jeho celkové rozměry umožnily jeho volné umístění v trupu letadla. U GAZ 66 byla spotřeba paliva, zejména v civilním životě, značná a činila nejméně 20 litrů, přičemž spotřeba byla závislá na dopravních podmínkách a zvýšena v terénu.

Bylo to čistě užitkové auto, prakticky chybělo žádné zařízení a uzly pro zajištění komfortu - vyžadovalo si spoustu fyzické síly a dovednosti řídit auto. Dokonce i páka řadicí páky byla umístěna vzadu vzhledem k řidiči a vyžadovala určité dovednosti při provádění nezbytných spínacích operací. Ale všechny nepříjemnosti byly kompenzovány neuvěřitelným projížděním auta.

Otázka nadměrného chuti k jídlu "Shishigi" vzrušila návrháři. V roce 1990 se na GAZ 66 objevil vznětový motor, ale výkon tohoto motoru byl jen 85 koní a později byla tato změna zapomenuta. I když fanoušci opakovaně instalovali naftu a dosáhli velmi dobrých výsledků.

Samozřejmě, pokud by byla nafta sériově dodána do GAZ 66, vlastnosti vozu by se změnily k lepšímu, ale bez toho Shishiga prokazuje jedinečnou schopnost off-road a jako armádní vůz má mnoho různých úprav - od komunikačního vozu po technické létání a personál Auto. "Shishiga" prošla dlouhá cesta a byla vždy nejlepší.