"UAZ Patriot": distribuce. Funkce, zařízení a recenze

Jakákoli SUV s pohonem všech kol musí být vybavena převodovkou. "UAZ Patriot" není výjimkou. Distribuce v tomto autě do roku 2014 je nejobvyklejší mechanické ovládání páky. U modelů uváděných na trh po roce 2014 je nainstalován nový distribuční přenos. Je vyráběn v Koreji společností Hyndai-Daymos. Uvažujme o konstrukci a konstrukci mechanické domácí krabice a pak nové korejské.

Účel přenosového zařízení

Tento uzel je nutný k oddělení kroutícího momentu u obou náprav terénního vozidla. Ale to není všechno. Tato jednotka umožňuje zvýšit točivý moment v procesu obtížných oblastí v důsledku sníženého přenosu. Tento box je dvoustupňový a může zvýšit počet převodových stupňů převodovky o polovinu. Díky tomu je pohodlnější provozovat SUV za nejtěžších podmínek.

Kde se nachází?

Na "UAZ Patriot" se distribuce nachází přímo u převodovky. S přední a zadní nápravou je mechanismus spojen pomocí kardanových hřídelů. Konstrukce je uzavřena v pouzdře z litiny. Uvnitř těla jsou namontovány ozubená kola, hřídele a páka pro ovládání převodovky.

Zařízení

Takže uvnitř přenosové skříně je hnací hřídel, hnací hřídele pro zadní a přední nápravu, ozubená převodovka i spouštění. Převodový moment se získává přímo z hnacího hřídele převodovky. Převodovka je připojena k zadní části převodovky pomocí speciálních spojovacích prvků. Tento uzel je umístěn na vnější straně ložiska - je dvojitý a je umístěn na převodovce na sekundárním hřídeli. Na zadní stěně klikové skříně jsou prvky parkovací brzdy.

Ve voze jsou dva hřídele. Je to vedoucí a středně pokročilý. Jsou fixovány pomocí ložisek. Návrh zahrnuje také hnací hřídele pro přední a zadní nápravy. Jsou vybaveny čelními ozubenými koly, díky nimž jsou zařazeny ozubená kola. Z převodovky v přenosovém pouzdře je umístěn hnací hřídel s drážkami na konci. V jedné rovině s tímto hřídelem je namontován hnací prvek pro zadní nápravu. To je také fixováno pomocí ložisek. Mezi ložisky hřídele zadní nápravy je převodovka rychloměru.

Otáčení mezilehlého mechanismu je zajištěno dvěma ložisky. Jedním z nich je typ míče, druhý je typu válečku. Hnací hřídel přední nápravy společně s převodovkou je umístěn ve spodní části skříně. Otáčí se díky dvěma kuličkovým ložiskům.

Na "UAZ Patriot" je distribuce vybavena také pákou, pomocí které může řidič ovládat provoz převodovky. Ovládací mechanismus je dvě tyče a dvě vidle. Tyto prvky jsou v horní části uzlu. Pomocí páky můžete zapnout nebo vypnout zadní a přední nápravy nebo použít oba mosty.

Mechanismus zahrnuje také těsnění oleje, těsnění, armatury, příruby, vypouštěcí zátku. Přístroj je nenáročný na údržbu. Pravidelně se však vyžaduje provedení různých preventivních a opravárenských prací. Nejčastěji se do rozvaděče UAZ Patriot nalije nový olej, který nahrazuje olejové těsnění nebo opotřebované převodové stupně.

Nová distribuce

Jak již bylo uvedeno, modely Patriot byly vybaveny novými krabicemi od korejské značky Hyundai-Dymos po modelovém roce 2014. Ovšem mechanismus je v Číně licencován. Tato distribuce má dobrý rodokmen. Stačí, že tento mechanismus byl vyvinut v 80. letech japonskými inženýry. Téměř stejná distribuce byla instalována na Kia Sorento a Hyundai Terracan. To naznačuje, že návrh je poměrně úspěšný. A vzhledem k tomu, že je vhodný pro japonské a korejské, bude pro Patriot správné, říkají se recenze vlastníků. Mechanika - je to jednoduché a srozumitelné. A co elektrický design? Dispensery minulé generace byly čistě mechanické. Pohon všech kol byl spojen sílou řidičů, která nastavila volič do požadované polohy. Distribuce "UAZ Patriot" z elektrického "Daimos". Chcete-li přepnout do požadovaného režimu, stačí otočit podložku nebo otočný ovladač. Vše ostatní se provede elektromotorem, který ovládá tyče a zástrčky uvnitř mechanismu.

Reakce majitelů

Nedostatek obvyklé páky v kabině majitelů způsobuje dvojí pocity. Tento detail je k dispozici i u vážně importovaných SUV. Ale na druhé straně kulatý selektor vypadá modernějším a elegantnějším. Jeho čtenář může vidět na fotografii níže. To je normální přístup výrobce, který by chtěl dohonit světové výrobce automobilů.

Vlastnosti korejského modelu "Daimosa"

Zkušení majitelé SUV při instalaci nového dávkovače okamžitě zaznamenají nižší hladinu hluku. Díky použití víceřádkového řetězu Morse v interiéru se stal mnohem tišším. Čtečku řetězců můžete vidět na fotografii níže. Na vozidle "UAZ Patriot" korejská distribuce nezmenšuje vůli - pod ním až na zem až 32 centimetrů, což je ještě více než přes hlavní přenos. Nebude se to stát "překážkou", která omezuje možnosti průchodnosti.

Množství zkušebních pohonů ukazuje, že tento mechanismus nebrání další ochraně dávkovače. "UAZ Patriot" nemá takovou možnost. Elektromotor vyčnívá směrem ven. A při jízdě na rokli, bažinách a jiných překážkách se může snadno poškodit.

Pokud jde o technické parametry, zvýšily se celkové rozměry mechanismu, krouticí moment se zvýšil díky jiným převodovým poměrům. To bylo důvodem pro potřebu výměny kardanových hřídelů. Takže přední strana byla posílena a zadní strana zkrácena. Také byla odstraněna podpůrná podpora. To je velký přínos ve prospěch korejsko-čínského mechanismu. Návrh je spolehlivější a vibrace kardanu nejsou silné.

Těleso mechanismu je vyrobeno z hliníku. A uvnitř to nejsou obvyklé převody, ale řetěz. Vzhledem k použití odlišného provedení se převodové poměry snížených sérií zvýšily o 31 procent. Převodový poměr je nyní 2,56. Vůz se může s jistotou přesunout na nerovném terénu kvůli zvýšenému točivému momentu. Na mechanických verzích to bylo dosaženo pomocí tuningu.

Výhody a nevýhody RK

Výhodou nového elektrického provedení je další, efektivnější převodový poměr, snížený hluk a vibrace při jízdě. Mezi výhody patří jednoduchost a pohodlí ovládacích režimů. Nevýhody zahrnují zvýšenou cenu a mnoho otázek týkajících se údržby a opravy tohoto mechanismu v našich čerpacích stanicích.

Mechanické přenosové pouzdro: Ladění

U vozidel UAZ "Patriot" může být distribuce upravena pomocí tuningu. Při výměně ozubených kol může být kroutící moment korigován redukovaným a přímým převodovým stupněm. Konstrukce je dokončena s cílem eliminovat hluk. Mohou být provedeny úpravy, které řeší problém se sníženým převodem. Návrh krabice navíc není příliš spolehlivý a někdy je nutné posílit jeho upevnění k tělu. Můžete také přepracovat krabici tak, aby umožňovala úplné odpojení přední nápravy.

Typické poruchy

K možným poruchám patří výskyt hluku, selhání převodových stupňů, únik těsnicími oleji, zničení ložisek. Tyto problémy vedou k dlouhým výletům s nesprávně nafouknutými koly. Také k chybám často vede přední náprava, je příliš dlouhá. Připojte jej pouze v případě potřeby. Pokud je na "UAZ Patriot" distribuce (distribuční krabice) špatně přišroubovaná k tělu, může to způsobit hluk.

Nízká kvalita ložisek je jedním z problémů tohoto mechanismu. Vzhledem k špatné kvalitě tyto části často selhávají. Často zlomky jsou spojeny s nízkou hladinou oleje nebo jeho nepřítomností uvnitř. Na vozidle "UAZ Patriot" může být ze stejných důvodů potřeba opravit distribuci nového vzorku. Majitelé hlásí problém s řetězem a ložisky. Nicméně i přes tyto údaje prodej těchto vozů naznačuje dobrou poptávku po motorových převodovkách. Tyto stroje se prodávají mnohem lépe než základní verze, vybavené mechanickou domácí distribucí.

Závěr

Takže jsme zjistili, jak funguje distribuční přenos na vozidle UAZ Patriot a jaké funkce má. Jak vidíte, tento mechanismus výrazně zvyšuje schopnost terénního vozidla v terénu. Koneckonců, distribuce zahrnuje snížený rozsah převodových stupňů a zablokuje diferenciální diferenciál.