Jak je ventil EGR?

Jen málo lidí ví, ale je to díky EGR může výrazně snížit spotřebu paliva vozidla, zvyšují výkon motoru, normalizují jejich činnost a snižují hladinu detonace. Tam je takový systém je dlouhá doba, a v okamžiku, kdy se aplikuje perfektně na všech vozidlech. Dokonce i na národní „kukuřičném poli“ je takové zařízení.

Proč potřebujeme tento systém?

Recirkulace výfukových plynů je zapotřebí, aby se motor neztratil svou moc k emisi nespálených zbytků paliva. A k tomu dojde následujícím způsobem. V případě, že teplota ve spalovací komoře společně s kyslíkem, dusíkem začnou tvořit oxid dusnatý. V benzínového motoru O2 potřebné pro efektivní spalování paliva, a proto, že snižuje množství dusíku, je kapalina zcela spálí. Výsledkem je, že benzín jednoduše vyzařovaného do potrubí, zvyšuje spotřebu paliva, a tím se sníží výkon motoru s vnitřním spalováním. Ventil EGR umožňuje palivo vyhoří před koncem možnosti, takže normalizovaného výkonu a spotřeby paliva ve vozidle.

Jaký je ventil?

S ohledem na malý disk s trubkou, která je připojena k sacímu potrubí a je připevněna k hlavě válců. V klidovém stavu je recirkulace výfukových plynů ventilem ( „Audi“ včetně), je uzavřen. Ale jakmile dojde k přívodu paliva motoru je ovládána. vzduchu podtlak vytvořený v zásobníku, nutí k pohybu membrány, a to v pořadí, se otevře ventil EGR.

druh

V současné době existuje několik typů datových zařízení. EGR ventil je mechanicky (dále dělí na pět modifikací) a elektronické (3 tam modifikace).

Co to dělá?

Tento mechanismus je klíčovou součástí recirkulačního systému. Vrací zpět porcí látky vypálené v sacím potrubí a mísí je se vzduchem. Ten zase zvyšuje teplotu spalování (kvůli kyslíku - O2). Tím, že uměle snížit jeho obsah ve snížení stupně spalování dochází k směsi paliva se vzduchem. Kyslík reaguje s dusíkem, a proto, že stupeň poklesu teploty, stává se tak v komoře benzínu spaluje úplně.

Kromě toho se ventil recirkulace výfukových plynů (včetně BMW) podstatně snižuje čerpací ztráty, protože je tak silný pokles tlaku na plyn. Nízká teplota spalování snižuje hladinu detonace, což je velkou výhodou pro motor (žádné ztráty točivého momentu). S ohledem na motorové zařízení zde ventilu EGR normalizuje „tvrdé“ provoz motoru při volnoběhu: díky snížené teploty spalování snižuje tlak v komoře, takže je při silných vibracích.