Junk - historie a chloubou čínského námořnictva

Ne každý slyšel slovo „junk“. Ale ti, kdo to slyšel poprvé, pravděpodobně přemýšlel, co to znamená. Málokdo ví, že haraburdí - tradiční čínské lodi, která má řadu významných rozdílů z představitelů evropského lodního průmyslu. A rozdíl je patrný na první pohled, a další studium této neobvyklé lodi.

výrazný vzhled

Hlavní rozdíl mezi krámy od ostatních lodí je, že kanál tohoto plavidla je poměrně rozsáhlý a velmi zvýšené. Současně výstupek má v podstatě obdélníkový tvar, je poměrně nízká. Bez ohledu na místo určení, tradiční čínská loď měla ploché dno. To vše vytvořili velmi neobvyklý vzhled džunky, které efektivně doplňují původní plachty a tradiční malby na bocích a vzadu. Je pravidlem, že jsou tam znázorněny na hory a mraky, stejně jako draci a jiné mýtické bytosti.

Vzhledem k tak velkým počtem charakteristik nevyžádané pošty - to je pravděpodobně nejznámější loď na světě a zároveň jedinečná, stejně jako u tradičních evropských lodích používaných ve většině zemí, ale má jen velmi málo společného. Nicméně, existuje mnoho druhů této lodi - podle některých zdrojů více než 300.

příběh

Toto jméno je připomínající tradiční americký název je odvozen z Malay slova Đồng, což je korupce slova yuzhnominskogo dialektu, což znamená „loď“. Jinými slovy, junk - tato loď, než ve skutečnosti je.

Stará legenda praví, že první loď tohoto typu byla ustavena v nebi čínského císaře Fu Hsi. Žil v dávné BC 29. století a byl známý pro skutečnost, že obyvatelé země dal tajné poznání, přispívají k rozvoji civilizace. Není divu, že čínský junk ctění lidé na Dálném východě a jihovýchodní Asii, jako nějaký druh živého tvora, který má temperament, charakter a půvab. Nicméně, někteří historici mají tendenci se domnívat, že první džunky objevily asi 1000 let před naším letopočtem.

Navzdory tomu, že Čína je menší než mnoho jiných zemí se zajímal o studium ze vzdálených částí oceánu, zde se objevil první námořní loď. A bylo to nezdravé. Jeho stabilita umožněno manévrování v otevřených vodách všech velikostí, ale rychlost zároveň zůstal relativně nízký.

neobvyklé plachty

Pro někoho nejpozoruhodnější rys je jeho džunky neobvyklý případ, a někdo v první upozornil na plachtách. Stožáry na takové lodi, obvykle od tří do pěti let. Jsou umístěny horizontální bambusové tyče, které jsou držiteli neobvyklých plachet. Celkový pohled z nich se podobá ventilátor - navenek i skládací systém.

Zpočátku, plachty byly vyrobeny z rákosových rohoží, který dělal je velmi těžký, takže junk v té době nebyl uzpůsoben pro rychlé plavání. Ale je potřeba pro něj nebylo. Ale pevnost materiálu umožňuje, aby plachtu, aby vydržely nárazy i ten nejsilnější vítr. Později rohož byl nahrazen tkáně, která zvýšenou rychlost a obratnost.

Na konci století XIII, Čína navštívil benátský kupec a cestovatel Marco Polo. On dělal podrobný popis původního asijské lodi a byl jen překvapen, že někteří džunky kromě stávajících čtyř stožárů mohla být namontován náhradní, můžete nasadit několik plachet.

vojenské džunky

Co je nezdravé pro Číňany? Často se jedná o obchodní loď nebo doprava. Mnohem více zřídka to bylo používáno pro vojenské účely. Historici si všimli zajímavý fakt: v 16-17 stol Číňané ukázali pobřeží portugalské, holandské a japonské piráty. Namísto mobilizovat vojáky a řídit je pryč, Číňané se obrátil ke starým pojednání, dávat doporučení v této věci. Ne najít odpověď na svou otázku, lidé v Číně se rozhodli nechat věci tak, jak jsou.

Avšak to, co je nezdravé, ale loď je ideální pro vojenskou akci? Stabilita lodi vám umožní ji nastavit v rozmezí od 5 do 12. července-pounders a speciální opevnění, která chránila od kulek a šípů. V takovém případě se počet členů posádky bylo 200 lidí a přemístění - 200 tun.

japonské džunky

Džunky, která vznikla v Japonsku, poněkud odlišný od Číňanů, včetně externě. V první řadě vystupovat zakřivení stran a zvedl vysoko nad napájecí vody, visel nad volantem.

Na rozdíl od Číňanů, japonské junk - loď s pouze jedním centrálním sloupu, což je úzká obdélníková plachta. Další malý nakloněnou stožár umístěn na přídi lodi, a pravděpodobně by bylo možné čistit v případě potřeby. Dalším rysem japonské džunky je, že paprsky - paprsky, které tvoří základ palubu - byli vně nádoby, čímž se zvýší využitelný prostor pod nákladem.

modernost

Navzdory skutečnosti, že nevyžádané byl vynalezen před více než 3 tisíci lety, je stále relevantní. Hlavním důvodem - dokonalá konstrukce, která zajišťuje stabilitu, kapacitu a ovladatelnost v mělkých vodách. Po mnoho let starobylé řemeslo prakticky beze změny, a to i teď je to stále stejná středověký junk. Foto jasně ukazuje, jak malý rozdíl je mezi starou a moderní loď.

V současné době, některé z chudých oblastech Číny jsou nuceni žít na džunky, který je mnohem levnější než nákup domů. Plavidlo poskytuje rybářům s jídlem a dává krev, takže je docela oblíbeným místem k pobytu. Majitelé domů-džunky raději usadit v řekách poblíž velkých měst. Populace těchto plovoucích vesnic může být až 80 tisíc lidí, jako například ve městě Canton. V Hongkongu, čínský bydlištěm v džunky taky hodně - o 12 tisíc. Kromě toho v současné době džunky používá k přilákání turistů.