KAMAZ-5308: technické specifikace, recenze

rostlina Kama, která se nachází v Naberezhnye Chelny, je přední výrobce užitkových vozidel v Rusku. Relativně nedávno se objevil v řadě 5 kapacitou jeřáby. Tento model 4308. Ale to se také vyrábí v závodě a modelem zvedání 7,8 tun. Dostala indexu 5308. Jelikož se jedná o nákladní automobil? Přehled vozu a jeho specifikaci, viz dále v tomto článku.

jmenování

Vzhledem k tomu, výrobce tvrdí KamAZ-5308 je navržen tak, aby provádět následující úkoly:

• Průmyslové nákladní doprava na střední vzdálenosti.
• Přepravě velkých dávek produktů.
• Dopravní zařízení stavebnictví a veřejné služby.

S ohledem na Kamaz-5308 může být vyráběn v různých verzích:

• Izotermická van a van v chladničce.
• Markýza.
• Palubní platformu.
• Instalace šasi speciálních nástaveb různých typů.

Mimochodem, verze padák vybaven odolnými hliníkovými boky a zadní branou, což značně usnadňuje nakládání / vykládání.

design

Vůz je vybaven moderním designu kabiny. Na rozdíl od vstupní úrovně 4308, to byl aktualizován Kamaz křišťálové optiku s integrovanými blinkry, stejně jako nová mříž. Nárazník příliš zmutoval a podtrhuje celkový design exteriéru. Ale strana je téměř o dva identické vozy. Dveře a snížit pod postel na Kamaz-5308 se neliší od mladší modelu. Mimochodem, za příplatek nárazníku lze nalakovat v barvě karoserie. KAMAZ Kabina je velmi široký. Z tohoto důvodu se čistí stěračů je používán pro tři. Také pro pohodlí řidiče poskytuje velkou sluneční clonu. Za účelem lepšího proudění vzduchu po stranách dveří instalovaných „žábry“, maloval v barvě vozu. Jak praxe ukazuje, že vytvoří mírný zákrut, v důsledku čehož špína nepřilne k povrchu dveří. Automobil zůstává čistá pro mnoho kilometrů.

rozměry

Celková délka vozu je 9,67 metrů. Šířka zvažují zrcátka - 2,55 metrů. Výška Kamaz-5308 - 2,63 m. Stroj má obrovský rám, takže je možné instalovat zasilatelských platformu. Délka kabina je 7,2 metru. Dokonce i nejlevnější verze (šasi) je již vybaveno 19,5-palcovými koly evropský standard. Ale stojí za to otmteit, že velká velikost - je nejen velkou kapacitu budky, ale také nízká ovladatelnost. To znamená, že zadní délka převisu na Kamaz - téměř tři metry. Po městě pohybovat se na ní bude velmi těžké, říkají recenze.

salon

Navzdory široké, Kamaz kabina je poměrně malý, řekněme recenze. Stejně jako ve většině KAMAZ je velmi nízký strop (i když vyšší než low-end modelu). Mimochodem, strop má pohodlné výklenek a rostlin dynamiku. Kamaz-5308 - jeden z mála nákladních automobilů značky, který představuje hudbu z továrny. Obvykle reproduktory instalovat pouze na hlavních traktorů, a dokonce ani tehdy ne všechny. design přední panel se liší od 4308 k lepšímu. Stupnice přístroje jsou nyní skrývá za jediné sklo. Na low-end model byl archaický kulaté číselníky. Model má také výstupek 5308 - panel malým úhlem směrem k řidiči. Nyní stisknout libovolnou klávesu, řidič nemusí odtrhnout od opěradla. Má boční oporu. Ale pas necitlivé na velké vzdálenosti, říci svůj názor. Také, není tam žádná elektrická okna - okna se otevírají jen „vesla“. Kolo - dvuhspitsevy, velmi velké a tenké. Řidiči také upozornil na nedostatečnou izolací. Zima je velmi chladné spát is avtonomki. Ve stěně není jednoznačná pro Windows, který je jednoznačně nepřispívá k teplu zadržen v kokpitu. Mírně roztáhněte v kabině a větrání. Na střeše se nachází průlez malé velikosti, která je ručně otevřen.

KAMAZ-5308: Technické specifikace

Aktivní Vozík lze nastavit jeden ze tří navrhovaných výrobce pohonné jednotky. Všechny z nich - z „Cummins“ z řad 6ISbe. Základna je 6-válcový motor s turbo systémem 245 koňských sil. Jeho pracovní objem 6,7 litru. Kupující je nabízen silnější pohonný systém 285 síly. Nakonec se horní konec je přeplňovaný motor 6ISbe, který se vyvíjí 300 koňských sil. Maximální točivý moment - 1100 Nm. Pozoruhodné je, že celá řada má stejnou pracovní objem.

Přenosové dynamika, spotřeba

Kama Automobile Plant již dlouhou dobu spolupracuje s německými inženýry. Tak, v posledních letech výroba nákladních automobilů násuvné převodovky ZF 16 rychlostí. Stejný přenos byl dříve v Manah. Recenze říkají, že je převodovka se vyznačuje vysokou spolehlivostí a hladkými rychlosti přepínání. Pokud jde o reproduktory, prázdná KamAZ rozptýleny na sto po dobu 40 sekund. Ale to není jeho pohodlí režim. Optimální rychlost pro něj - 85 kilometrů za hodinu. To je v tomto režimu při minimální spotřebě paliva v KamAZ-5308. Sto stroj spotřebuje 20 litrů paliva. Ale je třeba vzít v úvahu i windage. Pokud je to 100-kostky Coupling vysokou markýza, může silně přečerpat paliva (přibližně 20 procent). Také si všimněte, že jsou všechny napájecí jednotky jsou vybaveny filtrem pevných částic a splňuje všechny nejnovější ekologické normy.

podvozek

Na rozdíl od low-end model, vozík má vzduchové odpružení. Díky této kapacity KAMAZ-5308 může být až 8 tun. Stroj nemění svou vůli. Jedinou nevýhodou, která se vyznačuje tím, recenze - je nedostatek takového přerušení na přední straně. Na volantu stojí klasický pérování. S ohledem na tento stroj nemůže pochlubit vysokou hladkostí. Dokonce i když je plně naložený „nos“ vozu je velmi těžké se chová na nárazy. Ale „ocas“ docela lehce absorbuje nárazy - balení je neporušené. Řízení - další onemocnění Kamaz. Dokonce i na nových modelech přítomna vůle řízení. Na cestách neustále vyzvednout auto. Důvodem pro to je starý a zastaralý převod řízení design, který přišel k nám, protože 5320 th Kamaz.

náklady

V sekundárním tržní cenu Kamaz-5308 začíná na 1 milion 250 tisíc rublů. Bude to auto bez přívěsu, 2010 vydání. Spojka „lokomotiva“ typem jsou 500 tisíc více. Novější modely '15 (běh - asi 70 tisíc kilometrů) nesmí být menší než dva miliony rublů s karoserií „přes palubu“.

závěr

Takže, my jsme vyřešili což je KamAZ-5308 recenze a technické vlastnosti. Jak vidíte, je to velmi cenově dostupné užitková vozidla ve své kategorii. Zvlášť ziskové je koupit tažné zařízení. Ale je třeba si uvědomit, že pokud jde o komfort Kamaz-5308 v řádově horší než zahraniční automobily. Jak by výrobce nebo zmíněné spolupráce s Němci, stále běží vlastnosti horší než Evropu. Na druhou stranu je třeba poznamenat, dostupnost náhradních dílů v Rusku a jejich relativně nízké náklady.