MAZ 7907: technické specifikace, spotřeba paliva, fotky

Historie technologie, zejména vojenské ze sovětské éry, má mnoho slavných stránek. Značný přínos k psaní ze strany návrhářů Minské automobilky, který pracoval v oddělení kolových traktorů, která se nakonec stala samostatnou továrna MZKT. Pozoruhodná a dnes se stala jedinečná tvorba MAZ 7907 traktoru.

Historické pozadí vzniku

V reakci na vytvoření amerického odborníků MX mezikontinentální balistické střely, která má počáteční hmotnost okolo 90 tun, vedení SSSR ministerstva obrany, bylo rozhodnuto vyvinout protějšek. Takže odpověď byla raketa RT-23 „Dobře,“ kódu NATO SS-24 Skalpel o hmotnosti téměř sto tun. Transport a spuštění kontejner s raketou uvnitř sto vážil pět tun. Její délka byla téměř dvacet tři a průměr - dva a půl metru. Velikost konstrukce odpalovacího zařízení jsou následující: délka - 32 m, výška - více než 5,5 m.

Ale raketa malá nákladní takové hmoty a takových rozměrů, musí být přepravovány po silnici, a někdy i bez nich.

Jako speciální jednotky MAZ už bohaté zkušenosti při tvorbě mimořádně těžkých nákladních vozidel, které lze objednat výrobu kolových vozidel nosnosti více než 100 tun byl právě tento závod.

Výsledkem dvou letech práce společnosti specialistů, hlavní designér, který byl doktor technických věd BL Shaposhnik, Hrdina socialistické práce, laureát Lenin a státních cen SSSR a stal jedinečným MAZ-7907.

technické charakteristiky

Tento projekt byl pojmenován „Celina-2.“ První z nich byl osmi- tahač MAZ 7906 Zvedací kapacita je 150 tun.

Tahač MAZ 7907 (24x24) vyvinul dva roky. A v roce 1985, byly odebrány dva vzorky pro zkušební provoz. Obrubník hmotnost dopravníku byla 66 s clem 150 m vypočítané maximální rychlosti na dálnici (pevný a hladký povlak.) - 40 km / h. Při zkouškách s rozložením ukázáno launcher rychlosti dopravníku 25 km / h.

Impozantní rozměry traktoru. Jeho délka je větší než 28 m, šířka - 4,7 m, výška - téměř 4,5 metrů. Šířka kol kolejí, a přední a zadní, m je větší než 3,3, a vůle - 465 mm. Podvozek Poloměr otáčení - 27 metrů. Základna přední a zadní podvozky se pohybuje - 9.065 a 9,22 m Vzdálenost mezi osami kol 1,75 .; 1,8 nebo 1855 m.

Dvanáct dvojice hnacích kol VI-207 domácí produkce mají rozměry 1660 x 600 až 635 mm. To znamená, že průměr kola byla v růstu průměrného člověka. Jak povrchní lidé vedle tohoto monstrum MAZ 7907, foto ze zprávy o přepravě lodi velmi zřetelně ukazují.

konstrukční vlastnosti

Aby byl takový impozantní nosnost, všechna dvojkolí MAZ 7907 musel pracovat při plném zatížení bez zavěšení kola na prašných cestách. Proto, na rozdíl od struktury suspenze ve chine typ rámce, který udržuje tuhost ve vodorovné rovině, síla byla poskytována na kloubová ložiska s jedním stupněm volnosti. To znamená, že platforma byla dvě spojení dvou Šestinápravová nákladní vozy, který se může pohybovat ve vertikální rovině vzhledem k sobě navzájem v úhlu 8 °.

Pro zajištění manévrovatelnost tak dlouhou základnu, osm z dvanácti párů otočných koleček. Byl to první a poslední čtyři páry. A nabízíme dvě možnosti otáčení. V prvních osmi kol otáčet ve stejném směru, a osm - v opačném směru. Ve druhém otáčení byl synchronní - tzv pohyb „kraba“, nebo do stran.

Elektrárna MAZ 7907

MAZ takovou kapacitu a výkon potřebný a motor se zvláštními vlastnostmi. Na scripting traktor tři hřídele motorů s plynovou turbínou GTE 1000T FM 1250 l objemu. a. Kaluga rostlina motor, který je nyní nazvaný State Unitary Enterprise „rostlina je. VY Klimov. " Motor byl umístěný na předním panelu rámu pod kabinou se třemi trojitým sklem.

Mnoho tzv nádrž motoru, i když továrna speciálně navržen pro modifikaci základního raketovozov motoru včetně MAZ 7907. Spotřeba paliva v otevřeném společném literatuře je uvedeno pouze pro tankových motorů a GTD-1000TF objemu 1100 litrů. a. to je 235 g / bhp * hod, a pro CCD-1250 1250 L. a. - 225 g / bhp * hod. Vzhledem k tomu, že sto kilometrů při maximální rychlosti vozíku mohl projít po dobu čtyř hodin, pak stráví představoval asi jeden a půl tuny paliva.

Alternátor WASH-625 namontován v bloku s motorem poháněný uzly elektromechanické přenosu TE-660-24 a synchronní motory chlazení vzduchem olej, upevněna v rámu, odděleně pro každé kolo.

ohřívače oleje a elektrické ovládací jednotky jsou umístěny pod skříních paralelně k zadní části skříně.

Výhody a nevýhody

Ve srovnání s předchozím dopravníkem MAZ-7906 dvanáct traktor má významnou výhodu. Byli nejlepší ovladatelnosti kabiny zvukovou izolaci, zpracovatelnost a houževnatost výše, protože mobilita instalace přetrvával, i když poškozený osmi hnacích kol.

Ale i nedostatky ve traktoru chybělo MAZ-7907. Elektromechanická přenos lišily nízkou zpracovatelnost a nízkou efektivitu. Kromě toho, těžký stroj měl nízkou propustnost měkkém terénu a nedostatečné dynamiky zrychlení, zvýšení axiální zatížení.

Design vyžadoval výrazné zlepšení, ačkoli prototypy raketovozov testy byly úspěšné. Možná, že nedostatky a budou odstraněny v průběhu času, ale studená válka skončila a začala fáze odzbrojení, strategické raketové síly se staly již nejsou potřeba.

MAZ-7907 v akci

Unikátní transportéry zůstaly na zkušebním místě továrny, ale jeden z kamionů byl jakousi testovací jízdy, které však potvrzuje deklarované vlastnosti, skončil v slzách pro něj.

Po deseti letech zanedbávání, v létě roku 1996, převzal zemi dodávat do cílového délce výletní lodi 40 ma hmotnosti pod 90 tun. A kromě toho, v vlastníci luk prostoru stažených stavebních materiálů, které nejsou utrácet peníze i na jejich dodání. Bylo zjištěno, že po načtení vyrovnání plavidla je přerušeno, a musel rychle přidat ke krmivu zatížení. Výsledkem je, že celková hmotnost lodi byl asi sto tun.

MZKT odborníci téměř dva měsíce připravují techniku k práci. Byl přepracován existoval pro montáž TPK pomocný rám. Teď to bylo dno Zprostředkování pro rekreační lodě. Zahájena plynová turbína kontrolovat motory kol. Čtyři motor a nezaslouží. Sto sedmdesát tun celkové hmotnosti vydali do dvaceti koly. Jak již bylo uvedeno při vytváření traktor s pořadovým číslem 7907.

MAZ vzal její průběh více než 200 km při rychlosti asi 20 km / h. Pouze při přejezdu mostu přes řeky Berezina, nejsou určeny k přepravě hmotnost břemene se na čtyři-79091 MZKT s navijákem a zádi stožárem, zvedl záď platformu lodi.

Při vykládání jeřáby a traktor couvání řízený přímo do jezera Naroch. Zkouška elektrické prostupu vodních nepřežila. Zpátky na základně MAZ 7907 její průběh není dosaženo, přivedl svou továrnu na traktory.

Otočila stránku

O deset let později, dva raketovozov v továrně shromáždil skládky. Výsledkem takového pomníku v muzejní expozici na území Minsk kola traktoru rostlin. Bohužel, tam nebyly žádné problémy na dnešek, pro které by bylo třeba takový silný techniku jako MAZ-7907.

Foto unikátních zařízení nesplňují tak často. Smutné momenty úpadku a zničení černo-bílé obrazy nyní téměř před dvaceti lety, které ukazují cestu k řece Berezina jezera Naroch - to je vše. Ale postačí ukázat sílu traktoru a sílu myšlenkových Minsk designérů pod vedením BL Shaposhnikov, pro kterého to byl poslední projekt.