Frame Gazelle: Velikost fotografie

„Gazela“ - je velmi populární v Rusku a auto SNS. Patří do komerční dopravu a komerčně dostupný od 94. roku. Nyní vyrábí jak „podnikání“ a „další“. V autě, mám spoustu - motory, kabiny, karosérie. Ale to, co zůstává beze změny, takže to frame „Gazelle“. Rozměry, fotografie a popis naleznete na našich dnešním článku.

jmenování

V mnoha evropských lehkých nákladních automobilů nesoucích prvku je tělo samo. Spojuje v sobě řadu prvků moci - nosníky, a na které spočívá celý náklad. Ale pokud vezmeme v úvahu ruský „Gazelle“, tady je všechno jinak. Dokonce iv minibusy sady rámců. Co můžeme říci - „Sable“, který ve skutečnosti není kamion, a je postaven na rámu. Jedná se o klasické auto okruh výstavbě. Původně to byla praktikována a automobilů. Ale taková struktura se postupně začaly odmítnout. Nyní rámy jsou vybaveny jen několik SUV a užitkových vozidel přepravujících kapacitu jeden a půl tuny a více. To znamená, že „Gazelle“ frame (foto jej výše můžete vidět) je její podpůrný prvek. Je namontován na rámu všech základních prvků vozu:

• Cab.
• Tělo.
• Zavěšení.
• Engine.

Mimo jiné, na rámu namontována tažné háky a pufr na kterém paprsek dopadá v případě velkého zdvihu systému odpružení. Proto se tento element musí splňovat vysoké požadavky a být odolné vůči korozi.

Přístroj je vyroben

Vyrobeno frame „Gazelle“ ze silného ocelového plechu. Spojuje v sobě dva široký parapet. Že oni pak pevné připoutání. Aby však bylo možné zajistit tuhost (včetně kroucení) byly poskytnuty ve tvaru kříže pružnou trubku. Můžete je vidět na fotce „Gazela“ rámu. Velikost přední a zadní příčníky podobně. Také, s výjimkou potrubí mezi Nosníky jsou nosítka. Dva z nich. Prvním z nich je zajistit motor, druhý - na podporu přenosu. Posledně uvedené také poskytuje pryžové nárazníky. Slouží pro tlumení vibrací, které mohou být přenášeny do rámu a těla, když je vozidlo provozováno. Tam jsou stále visí na hnací hřídel. Je to trochu dále přenosu. Také v Nosníky jsou technologické otvory. Slouží k zajištění kabiny na pryžových nárazníků, brzdového systému a mimo jiné - závěsných prvků. Pružiny jsou umístěny na speciální náušnice. Kmitání jsou poskytovány tlumicí tlumiče. Jeho horní část je připojena přímo k rámu (jak je v přední a zadní části). K dispozici jsou otvory pro připevnění palivovou nádrž. Ale tělo samo o sobě je spojen lešení. Jsou přitlačí základního tělesa k rámu, ale není připojena k u. Jako nárazník mezi baru kanálu a v dolní části tělesa má dřevěný hranol. To silně tlumí rázy, které vznikají při jízdě po nerovných cestách, a neprochází přes povrch trupu letadla. V opačném případě by se vymažou během několika let.

Rama "Gazelle": Velikost

Zvážit návrh standardního rámu, která byla uvedena na „Gazela“, s 94-rok. To znamená, že celková délka nosného prvku je 4,84 m, šířka - 1,12 m, výška příčných členů společně s - 0,29 metru. Co je to frame hmotnost „Gazelle“ sám o sobě? Váží pouhých 128 kilogramů. Prvek je navržen tak, aby se vešly tři kabiny a 3-metrové tělo. Maximální délka kabiny může být 3,2 metru. Ale někteří tuto volbu ignorovat a dát 3,5 metru tělo s rámem bez prodloužení. To je špatně. Za prvé, velký převis. Zvyšuje zátěž na zadní nápravě. Stroj se stává méně stabilní na silnici. Za druhé, snižuje ovladatelnost vozidla. Živé jakýkoli pohyb, je snadné chytit tělo sousedního vozu nebo jiného předmětu. Délka rámu 5,85 m již navržena tak, aby se vešly 4 metrů tělo.

Jak je prodloužena?

rozšíření zásady standardního rámu je poměrně jednoduché. Se strojem odstraní všechny přílohy - tanky, tělo, převodovka, poloosu. Zbývá jen oddalovat, most a motor. Další kanál je řez na třech místech. Dva jít mezi zadní nápravou a kabiny, a poslední -. V „ocas“ Potom se rám je nastavena delší kanál. On je překryta a upevněn pomocí nýtů, šroubů nebo svařování. Pak celá konstrukce se vrací. Dát box, palivových nádrží. Zbývá jen tělo a hřídel. Místo toho dal delší, nebo zvětšit velikost stejném principu.

Na posílení „Gazelle“ rámeček

Postupem času se majitelé užitkových vozidel odráží zvýšení únosnosti svých vozidel. Vzhledem k tomu, pro těžší náklady mnohem vyšší rychlostí. Ale ke změně vozu pro zvedání - to je drahé. Ano, a ne vždy mají takové rozkazy. Optimální výtěžek - zvýšená „Gazelle“ tovární rám. Šířka a délka zůstává stejná. Ale tloušťka U-profilu - více. Podstatou zisku je instalace tlustší paprsky na typovém prvku. Nosníky jsou spojeny pomocí šroubů nebo svařování.

Rám a užitečné zatížení

Konvenční 3-meter „Gazelle“ má kapacitu patnáct tun. Cílem je zvýšit zisk rámci tohoto parametru. Majitelé spoléhají na to, že „Gazelle“ unese 2,5 tuny nebo více bez problémů. Ano, zesílený rám je nyní nepravděpodobné, že by prasknout. Ale nezapomeňte, o další prvky. Zejména, zadní nápravy, odpružení a trakci. Ta je obzvláště nosí s nejvyšší rychlostí. Standardní volgovskih box není určen pro takové množství. kotouč spojky lze snadno spálí. Také trpí sama přenos. Most je také vystavena stresu. Pneumatika praskla při zásahu v jámě. Ze všech těchto důvodů, můžeme konstatovat, že i se zesíleným rámem „Gazelle“, není schopen nést více, než je uvedeno v PTS. Mimochodem, 4-m modifikace štítek kapacita 100-150 kg méně než 3 metry (podlouhlé těleso - a omezit zvýšení hmotnosti). Tak, zvýšení tohoto parametru, nové U-profilů svařením - diskutabilní řešení. Pokud a aby zatížení, světlo a objemný. Rozsah zákazníka je značný příplatek. Existují případy, kdy prodloužený 5-meter „Gazelle“ vzal zatížení (jako pěna) ve výši 5-ton jeřábu. Toto je jediný neškodný k autu způsob, jak zvýšit své zisky. Ale je to také stojí za zmínku, a windage. Na vrcholu těla více než 2,3 metry toku neklesne pod 20 litrů na sto ve 405. motoru.

závěr

Takže jsme zjistili, že rám je „Gazelle“. Je nepravděpodobné, že GAZ bude integrovat ji do zadní části „next“. Proto taková struktura bude žít po dlouhou dobu. Po řádném použití rámu má vysokou pevnost a spolehlivost. A pro ty, kteří chtějí cestovat ve vyšší míře, měli byste uvažovat o zvýšení objemu kabiny a ne posílení rámce.