MPS - co je to?

Někdy automobilky přijít s divnými jmény pro jejich auta. Některé přidat ke jménu dalšího doslovného hodnoty, jako je například „MS“, „GTR“, „MPS“. Toto označení znamená nějakého důvodu. Obvykle takto označené „nabitou“ verzi civilních vozů. Dnes se podíváme na jeden z těchto případů, a sice „Mazda MPS.“ Bude to zajímavé.

design

Japonský výrobce vydala dva „Mazda MPS.“ Je nabitý hatchback vychází z „trojky“ a sedan. Ten byl založen na Mazda-6 auto. MPS verze je prakticky totožný s občanskou externě. To je celá „trik“. Poté, co viděl normální tok, zeleniny „Mazda“, nikdo by asi o to se tím, nosti neuve dené. Ale jakmile řidič stisknout plynový pedál jako „prásk“ Snažím se na pár sekund v černou tečkou. Pokud vezmeme v úvahu MEA třetí řady, charakteristické rysy Zde je xenonové optika, mírně upravený nárazník a malý vítr sukně dole.

Jen opravdoví fanoušci „Mazda“ bude schopen odlišit tento vůz od běžných, civilní verze. Totéž platí pro sedan. Zde jsou všechny stejné šikmé světlomety, masku chladiče s rozeznatelnou ikonou značky a zvedl kapotu. Jen na to, co lze poznat nabitou verzi MPS - je na velkém 18-palcovými koly na nízkoprofilovými pneumatikami. A tato kola jsou oba třetí a šestá série „Mazda MPS.“ Navzdory svému roku vydání (což je 2005 th a Rady 2006 th pro sedan a hatchback, v uvedeném pořadí), přístroj vypadá velmi elegantní a moderní. Toto auto je univerzální a je vhodný jak pro silné a slabší pohlaví.

Rozměry, clearance

Co se týče rozměrů, sedan má následující rozměry. Délka byla 4,76 m, šířka - 1,78 m, výška - 1,43 m. Hatchback byl pokompaktnee. To znamená, že délka byla 4,4 m, šířka - 1,76 m, ale výška - 1,46 m, která je o něco vyšší, než je sedan. Světlá výška - společný problém pro oba „trojka“, a „šest“. Bez načtení to bylo asi 15 cm. A pokud MPS hatchback nějak vypořádat se s nesrovnalostmi kvůli krátkým převisy, sedan je často zadrhl prahy kvůli dlouhým rozvorem. Přesto, že hlavním prvkem těchto strojů - hladký asfalt.

salon

Vnitřní část je také příliš neliší od kanalizace. Výjimkou je červený pruh na palubní desce a středové konzole. Kazetový magnetofon a „krutilki“ klimatizace svítí červeně. Přístrojová deska obsahuje tři „dobře“, zřetelně odděleny od sebe navzájem. Na každé straně - pohodlné stahování oken knoflíky a velké otvory pro reproduktory. Hudba v „Mazda“ Zní to velmi dobré. Ale kvalita plastů zůstala na stejné úrovni. Přesto další zvuková izolace auto nebolí. Objem zavazadlového prostoru v „trojky“ - 290 litrů. Sedan vejít až 455 litrů zavazadel.

Technické vlastnosti „trojky“

Takže, nejprve uvažujme nejmladší MPS série. plný potenciál „Mazda“ se skrývá pod kapotou. To „Mazda 3 MPS“ byl zvýšen na druhou, objemnější a silnější motor. Jedná se o čtyřválcový benzín turbo jednotku a vstřikování paliva. Pracovní objem motoru - 2300 kubických centimetrů. Maximální výkon - 260 koňských sil. Točivý moment na třech tisíc otáček za minutu - 380 Nm.

Propuštěn na svět v roce 2006 pro Mazda 3 MPS-prostě „roztrhal“ hypermoderní „Mercedes“ a „BMW“. Byl to skutečný úspěch pro japonského výrobce. Poprvé se mu nastavit přeplňovaný motor pro sériovou, levný vůz. Toto auto bylo utřel nos, dokonce i prémiový segment z hlediska dynamiky. Pokud jde o konkrétní čísla, aby se rozešli stovky trvala pouhých 6 sekund. Maximální rychlost byla 250 kilometrů za hodinu.

Stroj má vysokou spotřebu paliva. Míra město nebyl nižší než 13 a půl litru. V kombinovaném cyklu „trojka“ zapadá do první desítky. Mimochodem, jen 98 oktanové benzín jsou vhodné pro tento motor. Některé set na „Mazda“ zařízení plynové válce s cílem ušetřit. Koneckonců, oktanové číslo LPG - více než sto. To znamená, že palivo je vhodný pro použití v motoru tohoto typu. Ale hodně diskuse o HBO na přeplňované motory prochází mezi motoristy. Nicméně, toto může být často nalézt na nabitou „Forester“ a jiných vozů japonský automobilový průmysl.

Technická specifikace „Mazda 6 MPS"

Tento stroj přišel o rok dříve, než je „trojky“. Zde instalován motor 2260 ccm s rozvodem DOHC. Jednotka měla kapacitu 260 koňských sil. S podobnými vlastnostmi (moment na „tři“ a „šest“ je také identická) sedan za v rozptýlení půl sekundy. Skutečnost, že pohotovostní hmotnost vozu byla vyšší. To výrazně ovlivňuje dynamický výkon. Mimochodem, maximální rychlost byla také nižší a byl 240 kilometrů za hodinu. Pokud jde o spotřebu pohonných hmot, což je nejnižší číslo městský byl 14 litrů. Vlastníkům trasy vejde do 8.2. V kombinovaném cyklu stroje spotřebuje 10 a půl litru. Kupodivu, ale přeplňovaný motor je určen pro 95-oktanového benzínu.

převodovka

„Mazda MPS» v sedan a hatchback vybaven stejným převodovkou. Tento mechanik na šesti stupních. Jelikož se jedná o sportovní verzi, automatická převodovka tady nebyli. I když stejné Němci často používají stroj verze AMG.

podvozek

Zavěšení na obou nápravách byla nezávislá. Přední Stojan typu rack „McPherson“ stabilizátor bar, jakož i příčné trojúhelníkových ramenech. Zadní nezávislé zavěšení na základě podélných a příčných vazeb. Také zde jsou vinuté pružiny a teleskopickými tlumiči. Ty jsou umístěny samostatně, ne v regálu. Co se týče druhu pohonu, již existují rozdíly. Například verze sedan MEA měl pohon předních kol s možností připojení na zadní nápravu přes viskózní spojku. Ale hatchback vybaven nesporných pohonem předních kol. Točivý moment se nepřenáší na zadní nápravě. Co se týče brzd na obou nápravách jsou typově disk, a navíc větrané. Ale verze sedan měl non-ventiloval disky vzadu. Zbytek rozdílů v brzdovém systému není.

závěr

Takže jsme zjistili, co je „Mazda MPS.“ Jak vidíte, je to docela rychlé auto „z lidu“. Ale průkopníci tohoto trendu „hatchback“ skutečně jsou Němci. Je to s „Volkswagen Golf GTI“ Začali tomto závodě výrobce. Nyní tyto stroje jsou velmi populární mezi lidmi. Koneckonců, ne každý má možnost koupit drahé auto luxusní třídy nebo sportovní vůz. Pro některé to prostě není nutné. Jen nebude účtován „byudzhetku“, což není nic vystupovat z obecné proudu bude schopen předjet žádný prisportivlenny „Mercedes“ a „BMW“.