Označení olejů. Klasifikace motorových olejů. Vysvětlení označení motorových olejů

Každý majitel automobilu, který se stará o své auto, věnuje zvláštní pozornost kvalitě motorového oleje. Kvůli svým vlastnostem a kvalitě závisí nejen spolehlivý provoz všech pohyblivých částí motoru, ale také trvanlivost jejich servisu. Kromě toho špatně kvalitní nebo nesprávně vybraný olej může způsobit poruchu celého mazacího systému.

K motoru vašeho vozu pracoval jako hodinky a jeho součásti sloužily po dlouhou dobu, musíte se naučit porozumět typům maziva, která jsou na trhu dnes.

Proč Mark Oil

Správná volba maziva pro motor nebo převodovka je známa, což znamená označení oleje. Sada nepochopitelných písmen a čísel na mazací nádobě na první pohled určuje výrobce, složení, schopnost použití v různých typech motorů nebo převodovek a také provozní teplotu. Navíc značení olejů umožňuje určit jejich klasifikaci podle jakostních skupin a viskozitních vlastností.

Abychom to pochopili, musíme nejprve pochopit, co znamenají symboly na štítku nádoby s mazivem. Nechoďte dál, začněte motorovými oleji.

Vysvětlení označení motorových olejů

Při výběru maziva je třeba nejprve požádat prodejce o jeho účel, vlastnosti a výrobce a porovnat informace poskytnuté s údaji uvedenými na štítku.

Označení motorového oleje typicky obsahuje tyto informace:

• Výrobce;
• Jméno oleje;
• Základy mazání (organické, syntetické nebo polosyntetické);
• Kvalita a účel klasifikace API;
• Viskozitní vlastnosti podle klasifikace SAE;
• Číslo šarže;
• Datum výroby

Dnes na trhu najdete produkty jako světové lídry ve výrobě maziv, stejně jako pro neznámé polopodzemní dovozy a domácí firmy vyrábějící motorový olej. Cena značky a "samopal" je samozřejmě odlišná, ale sotva stojí za to hledat levnost, pokud je to mazadlo pro vaše osobní auto.

Při výběru oleje obvykle neexistují žádné otázky s výrobcem a názvem. Reklama a doporučení odborníků zde jsou nejlepším kritériem.

Číslo šarže a datum výroby oleje indikují vhodnost použití maziva. Ačkoli mazadla nejsou produkt, který je podléhající rychlé zkáze, je lepší upustit od používání zboží s prodlouženou platností.

Je-li výrobce, název a datum výroby maziv více či méně jasný, pak s jinými ukazateli kvality, které jsou uvedeny na štítku, stojí za to podrobněji porozumět. Správná interpretace značení motorových olejů pomůže nejen pochopit, kolik mazání odpovídá motoru vašeho vozu, ale také vybrat nejlepší výrobek.

Základem ropy

Absolutně všechna mazadla pro kompozici jsou obvykle rozdělena do tří skupin:

• Minerální (organické);
• Semisyntéza;
• Syntetický

Minerální oleje jsou vyrobeny z přírodního materiálu - olej. Nemají extrémně vysoké mazací vlastnosti a výrazně mění viskozitu při změně teploty. Takové mazadla se používají hlavně pro použití u starých domácích automobilů a traktorů. Označení olejů získaných z oleje obsahuje nápis "Minerální".

Syntetické maziva jsou umělý produkt získaný v průběhu organické syntézy. Tyto oleje mají obrovskou výhodu, pokud jde o jejich vlastnosti při práci s minerály. Byly vytvořeny umělými prostředky speciálně pro použití v kritických teplotních podmínkách. Označení syntetických olejů obsahuje nápis "Plně syntetický".

Syntetické maziva mají při používání nízkou těkavost, mají dlouhou životnost a také zajišťují nejstabilnější provoz strojů při nízkých teplotách. Používají se jak na vznětové motory, tak na benzin, včetně motorů s vysokým výkonem.

Pro většinu moderních automobilů se používá pouze syntetický olej. Cena za to je mnohem vyšší než u minerálu, ale jeho využití v nejnovějších motorech je prostě nepřijatelné.

Polosyntetické maziva jsou univerzální mazací produkt získaný v důsledku proporcionálního míchání minerálních a syntetických olejů. Mají všechny nejlepší vlastnosti "organické" a "syntetické", jsou univerzálním mazivem pro všechny typy motorů. Určete polosyntetický olej, který může být označen jako "polosyntetický".

Viskozita oleje

Hlavním rysem motorových maziv je viskozita. To je na něm by měl být veden především výběrem motorového oleje. Dnes je konvenčním systémem pro oddělování motorových maziv viskozitou klasifikace SAE. Je vyvinut společností amerických automobilových inženýrů a je jedním z nejdůležitějších v označování olejů.

Podle ní může být viskozita motorových olejů dvou typů: kinematická a dynamická. První se vyznačuje schopností protékat speciální kapilární trubicí po určitý časový interval. Druhý ukazuje, jak se viskozita mění pod vlivem teplot a rychlosti pohybu třecích prvků.

Olej, stejně jako každá jiná kapalina, má schopnost měnit se pod vlivem okolní teploty. Jeho viskozita je vyšší v zimě a nižší v létě. Při silných rozdílech se tento ukazatel může zvýšit nebo snížit stokrát. Označení oleje podle SAE bere v úvahu sezónnost jeho použití se stupnicí:

• Léto;
• Zima;
• Všechny počasí

Letní oleje

Letní maziva mají vysokou viskozitu, která zajišťuje nejlepší mazání třecích částí s nejmenším třením. Takový olej se však stává příliš tlustým při poklesu teploty pod 0 ^° C, což způsobuje, že start motoru je téměř nemožný. Startér jednoduše nemůže procházet celý mechanismus kvůli této viskozitě.

Letní řada motorových tuků má digitální označení od 20 do 60 jednotek, které určují třídu viskozity jako funkci teploty s rozlišením 10.

Značení olejů pro letní použití má proto označení SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 a SAE 60, kde čísla udávají minimální a maximální viskozitu při provozní teplotě 100-150 ° C. Čím vyšší je tato hodnota, Vytápění.

Zimní oleje

Označení zimního oleje obsahuje čísla od 0 do 25 s diskrétností 5 jednotek udávající provozní teplotní režim a také písmeno W s uvedením období použití (z anglické "zimy" - zimní). K určení minimální teploty použití je třeba učinit 40 z uvedeného čísla. Například u zimního oleje 5 W to bude -35 ⁰ С, pro 20W -20 ⁰ С atd. To je spodní hraniční teplota, při níž může být mazací kapalina čerpána systémem.

Pro zimní mazání je však důležité další kritérium, které určuje nižší teplotní limit, při němž startér může posunout motorový mechanismus, aby ho spustil - to je spouštění. Abyste to věděli, je nutné z uvedeného čísla uvést 35. Pro olej o výkonu 10 W je tedy nižší teplotní limit pro spuštění motoru -25 ^° C.

Celoroční oleje

Takové maziva jsou univerzální a umožňují je používat po celý rok. Jedná se o nejoblíbenější a vyhledávaný automobilový olej. Označování všech sezónních tuků se skládá ze dvou čísel a anglického písmena W mezi nimi. První parametr označuje hraniční minimální teplotu, při které může být spuštěn studený motor, a druhý indikátor označuje viskozitu při maximálním provozním teple.

Označení oleje s hodnotou 5W40 znamená například, že start motoru s tímto mazivem se uskuteční při teplotě -35 ° C. Písmeno W, které odděluje zimní a letní ukazatele, udává zde univerzální sezonní použitelnost.

Maximální viskozita při teplotě + 100-150 ° C bude 40 jednotek.

Olejové označení podle SAE a jeho shoda s GOST

Ruská klasifikace motorových olejů splňuje požadavky GOST 17479.1-85. Rozděluje mazadla do tříd podle viskozity a účelu aplikace.

Letní oleje jsou označeny čísly 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. Označují viskozitu v mm ² / s. Čím vyšší je číslo, tím je tuk tlustší. Označení zimního oleje poskytuje pouze tři číslice - 4, 5 nebo 6.

Všechna sezónní maziva mají dvojité rozdělení, kde čitatel je zimní třída a jmenovatelem je léto. Kromě toho interpretace značení často obsahuje písmeno "z", což znamená, že olej je zahuštěn speciálními přísadami (4S / 10, 6S / 16).

Za účelem určení, který domácí olej podle klasifikace GOST odpovídá analogovému importu, byly vytvořeny speciální tabulky. S jejich pomocí můžete snadno zvolit naše mazivo pro cizí automobil a naopak. Označení oleje 5W30 odpovídá například označení 4/12, 15W50 - 6z10, 20W40 - 8з / 16 atd.

Klasifikace olejů pomocí API

Kromě třídy viskozity jsou mazadla klasifikována podle stupně výkonu a použití. Jsou studovány a systematizovány Americkým ropným institutem (API). Podle tohoto systému jsou všechny motorové oleje rozděleny do dvou skupin:

• U benzínových motorů;
• U vznětových motorů

Maziva pro benzínové motory jsou označena písmenem S a jsou určena pro použití v ICE automobilů, minibusů a malých nákladních automobilů.

Oleje pro dieselové motory jsou označeny písmenem C, který se zaměřuje na použití v průmyslových, obchodních a zemědělských automobilových strojích.

Kromě toho obsahuje klasifikace API ještě jedno písmeno označující kvalitativní úroveň výkonu. Čím dál je od začátku abecedy vzdálenější, tím lepší je kvalita produktu. Značka SJ například označuje, že tento olej je určen pro benzinový motor s průměrnou kvalitou.

Nicméně většina zahraničních výrobců maziv pro motory vyrábí univerzální výrobky, jejichž použití je možné v benzínových a naftových motorech. Označení olejů pro oba typy ICE obsahuje 4 litry po 2 frakcích. Například SD / CJ.

To z velké části zjednodušuje výběr mazací kapaliny, ale stojí za to věnovat pozornost prvnímu písmenu označení. Pokud je to S, pak je tento výrobek podle výrobce vhodnější pro benzínové motory, jestliže C, pak pro motorovou naftu.

Takže, se všemi možnými symboly na štítku motorového oleje se pokuste přečíst standardní označení. Například nápis "BP Visco2000 SG / CC SAE 15W-40 min. Č. 234567/96 22.04.2013 "uvádí, že jde o univerzální minerální výrobek společnosti British Petroleum pod názvem" Visco2000 ", určený pro použití v jakémkoliv typu spalovacího motoru (benzín a motorová nafta) celoročně při teplotě nejméně -25 ⁰ С, vyrobené 22.04. .2013 let.

Ostatní stupně motorového oleje

Kromě SAE a API existují další klasifikace olejů. Například Asociace evropských automobilových výrobců (ACEA) kladou na jejich kvalitu přísnější požadavky. To je způsobeno rozdílem v konstrukci ICE a provozních podmínkách vozidel. Za prvé, evropské automobily mají menší objem a objem pohonné jednotky a za druhé, jejich motory jsou vysokorychlostní a silnější.

Klasifikace podle ACEA poskytuje 12 tříd a systémové motorové oleje ve 3 kategoriích:

• A - u benzinových pohonných jednotek osobních automobilů;
• B - u dieselových motorů vozidel;
• E - u vznětových motorů nákladních automobilů a jiných těžkých zařízení

Mezinárodní výbor pro studium a systematizaci maziv (ILSAC) společně s Japonskou asociací výrobců automobilů (JAMA) vyvinul vlastní klasifikaci, která zahrnuje pouze 3 třídy kvality oleje pro benzínové motory (GF-1, GF-2, GF-3).

Vedoucí světoví výrobci automobilů mají své vlastní klasifikace maziv nebo předkládají určité požadavky na vyráběné produkty. To je způsobeno skutečností, že motory různých vozů mají výrazné rozdíly v konstrukci. Autoconcerns nezávisle provádějí průzkumy a zkoušky motorových olejů, v důsledku čehož vytvářejí vlastní specifikace nebo poskytují konkrétní doporučení týkající se provozu stávajících výrobků na trhu.

Označení převodových olejů

Transmisní maziva neoprávněně platily mnohem menší pozornost než motorová maziva, přestože mají téměř stejné funkce. Jediným rozdílem je nepřítomnost vysokých teplot způsobených provozem spalovacího motoru. Díky tomu mají převodové oleje mnohem delší životnost. Jejich účel je omezen na mazání a snížení třecí síly v převodovkách, řídicích mechanizmech, dávkovacích systémech a hnacích mostích.

Označení převodových olejů není tak podrobné a složité jako mazání motorových olejů, ale také vyžaduje pochopení, protože to určuje stabilitu provozu uvedených jednotek.

Celkově podle klasifikace SAE existuje 9 úrovní viskozity maziv pro vozidla s manuální převodovkou: 5 letních (80, 85, 90, 140, 250) a 4 zimních (70W, 75W, 80W, 85W). V praxi se však nejčastěji používají motoristé v motorových olejích pro celoroční přepravu. Označení těchto výrobků také sestává z kombinace dvou číslic s písmenem W mezi nimi. Například SAE 70W-85, SAE 80W-90 atd.

Převodové oleje a motorové oleje jsou klasifikovány podle systému API. Jeho přijaté normy rozdělují maziva na skupiny v závislosti na typu konstrukce a provozních podmínkách. Kromě toho se v mazivu také zohledňuje přítomnost a množství speciálních aditiv, které brání opotřebení.

Podle API jsou převodové oleje označeny písmeny GL a čísly od 1 do 5, které odpovídají třídě. Čím větší je třída, tím jsou přísnější podmínky, za kterých může být mazivo používáno.

Pokud jde o automatické převodovky, že není vhodný pro konvenční převodový olej pro ně. Zde jsou jejich pracovní místa ATF normy, které nemají nic společného s SAE a API. Mazací produkty pro automatické převodovky i malované v jasných barvách, aby se zabránilo náhodnému použití v mechanické konstrukce.

Několik tipů pro výběr a provoz motorových olejů

• Než si koupíte motoru nebo převodový olej by měl zvážit doporučení výrobce vozidla;
• používat lubrikační přípravky, které mají vyšší úroveň kvality vlastností není vždy odůvodněno, jak to může mít nepříznivý vliv na stabilitu mazacího systému samotného;
• Je důležité provádět výměnu oleje ve lhůtě stanovené v doporučeních vozů výrobce;
• Ve vozidlech s vysoký kilometrový výkon olej by měl být změněn častěji, protože opotřebovaný motor se na ni vztahují přísnější podmínky pro práci;
• Při výměně oleje, a to je žádoucí změnit olejového filtru;
• nepřijatelné smíšené minerální a syntetické oleje, může to vést k tvorbě nerozpustné sraženiny;
• náplň motor by měl být přesně stejný olej, který byl dříve plněné;
• provádět pravidelně splachovací systém mazání motoru pomocí speciálních kapalin;
• Nemůžeme dovolit, aby hladina oleje pod minimum, bude to nevyhnutelně vést k rychlému opotřebení třecích částí;
• Označování oleje pro motory a převodovky by měl obsahovat datum výroby výrobku s důrazem na to, že si můžete určit jeho vhodnost (maximální trvanlivost maziva je 5 let);
• obchod motor nebo převodový olej je nutné pouze v uzavřené nádobě, která chrání výrobek před vlhkostí a vzduchem.

S vědomím těchto jednoduchých pravidel, můžete vyhnout mnoha problémům.