Pneumatik na suchý zip - co to je? Zimní pneumatiky: patentky nebo na suchý zip?

Život se neúprosně kupředu. Před zimním období, což znamená, že opět zásadní téma zimních pneumatik. Jaké jsou nejlepší zimní pneumatiky - knoflíky nebo suchý zip? Hustě pneumatiky, podle většiny motoristů, nevykazuje sám na suchý a relativně čistý asfalt. Silnice pokryté sněhem a ledem - to je jejich element. Třecí pneumatiky jsou vhodné pro pohyb pouze po městě. Je to pravda? Učíme se z výrobku.

Zimní pneumatiky jsou lepkavé - co to je?

Tzv tření pneumatik. To není příliš populární, pokud budeme srovnávat s hroty modelů. Nicméně, popularita suchým zipem se stále roste každým rokem. Pro ty, kteří mají hodně cestoval po celém městě, bude tato pneumatika dokonale vyhovovat. Takže říci, producenty.

Tato pneumatika bez hřebů. To se liší od běžné hřebů pneumatik speciální kaučukové směsi. To znamená, že pneumatika se perfektně přizpůsobí různých teplotních změn. Rozdíl mezi těmito třecími pneumatikami speciální dezén, a přesto jsou mírnější.

Dezén je jiný Hloubka a počet lamel. Speciální složení umožňuje lépe absorbovat vodu z vozovky. Pneumatika doslova držet na silnici. Z této skutečnosti a motoristé se staly tak nazval pryž.

Produkce není v klidu. A je-li dříve, to bylo věřil, že zima je prostě žádná jiná alternativa než hroty, ale dnes se situace mění. Podle výrobce je rozdíl v chování na suché nebo mokré vozovce prakticky bez tření a pneumatika výkonnosti z roku na rok jsou stále lepší.

A v mokrém a suchém stroj, na kterém pneumatiky na suchý zip, půjde mnohem jistější než na trní. V prvním případě se sníží brzdnou dráhu a hluk při jízdě. On-ice suchý zip jen mírně nižší než pneumatikami s hroty. Na zasněžených hřeby prakticky nefunguje, stejně jako celá zátěž na běhounu, volba tření zde vyhrává.

Jaké jsou na suchý zip

Rozlišovat Arktidy (skandinávský) pneumatiky a evropské modely. Druhý bude ideální pro ty, kteří žijí v oblastech s mírnějším klimatem. Charakteristika poměrně univerzální. Evropská pneumatiky-top vykazují mírný mráz. Pro ty, kteří žijí na severu, nejvhodnější je skandinávský model.

Scandinavian bus: vybrat správně

Aby nedošlo k pádu na humbuk, výběr toho, co zimní pneumatiky na suchý zip ke koupi, je třeba mít na paměti několik odstínů. Proto byly prodeje gumy psát, že je volba pro mírné zimy. Taková pneumatika je obrovské množství malých lamel, jejichž pryže - měkčí, a je hranatější. „Evropané“ - jsou více zaoblené a pevné. Přesto mohou být rozlišeny podle míry indexu. Tak, pro evropské šířkách vytvoření rychlé vzor s markirovkry H a V, zatímco severní modelu vypočtena pro nižší rychlosti.

čistý asfalt

Pro naši zemi, je relevantní pouze „Arctic“ modelu. Podívejte se, jak dobře pneumatiky-and-loop, co je produkt, a proč je to dobrá volba na chodníku. Nepůjdeme do oblasti teorie výzkumu a začít okamžitě vidět výsledky.

Asfaltový test je považován za slabou stránkou pneumatik s hroty. Předpokládá se, že nebudou překážet při rychlostech do 80 km / h. Ale výsledky testů trny stále brání, a docela dobře. Tyto testy byly provedeny nezávislými odborníky z Finska, které se dá věřit. Velcro také mají odlišné výsledky. To znamená, že brzdicí vzdálenost od 33,1 m do 41,1 m. „Zubatý“ pneumatiky se ukázalo z 35,3 až 38 m. Najednou, protože se předpokládá, že se asfalt ztratí páteře. Dá se říci, že Velcro ztratil, ale ne všichni, ale jen její část. Například upevňovací pneumatiky „Bridgestone“ byly horší než levnějších modelů z „Kama“.

Na suché vozovce friktsionki, samozřejmě, jsme šli do vítězů, ale oni vyhráli v klasech ne příliš. Podle výsledků finské studie je obtížné říci, co je lepší na asfaltu. Moderní modely špice v žádném nižší než na suchý zip.

Na ledě a sněhu

Pojďme se podívat na všechny stejné finské lepkavé testu pneumatik, ale v těch nejhorších zimních podmínkách. Možná, že město asfaltové pneumatiky ukáže neočekávané výsledky?

Jak ukazují údaje v jedné z nejuznávanějších automobilových publikací - „Auto“ ve sněhu tření pneumatik se ukázala být vynikající. Vozidlo akceleruje na 50 km / h. Takže, suchý zip ukázaly výsledky v rozmezí od 7,7 do 9,5 sekund, zatímco pneumatiky s hroty zrychlí z 8,7 na 10,5. Rozdíl je jasně viditelný.

Na cestách s vinutím odbočky „gumový asfalt“ mírně udelala „zubatý“ Bratři po dobu několika sekund. A opět otázka: Zimní hřeby v pneumatikách, nebo na suchý zip?

Naše silnice jsou zřídka povzbudivé motoristé válcované sníh. Častěji bývá - hustá kaše ze sněhu a vody. Tam friktsionki významné zvýšení stability pohybu. Sebelepší, med a hustě hodnocení modelu ztratí přilnavost k povrchu vozovky se již při rychlosti 21,2 km / h. To je nižší než nejhorší Velcro pneumatik. Co je to, ne-li získat výhody tření? Čísla ukazují, že levný zip ztrácí trakci pouze na rychlosti 22,6 km / h.

Takže pokud jste obvykle jednotka v takové špíně, je to vaše volba, ale jinak budete muset snížit rychlost. Také, hroty v podmínkách popsaných výše vede ke smyku, ztrátě kontroly a nehody.

Na ledě, opak je pravdou. Zde metal „zuby“ - věčného vůdce. K úplnému zastavení při rychlosti 25 km / h „zuby“ bus vyžaduje 13 m. Suchého zipu potřebný od 13,2 do 14,8 m. Won testovací sticky pneumatiky v této kategorii modelu Pirelli a Nokian.

Mimochodem, pokud chcete vidět výsledky mezi „Arctic“ a „evropské“ modelů, je třeba poznamenat, že zástupce pneumatik pro měkčí klima Dmack Winter nouzovém byl jen schopný zůstat nad 16,2 m.

Na zledovatělé serpentinách

V těchto závodech musíte získat větší rychlost. Bezpečnost výkon pneumatik se v průběhu zkoušky kontroluje. Špičatý led kruh překonat testery na 25,8-29,8 sekund. Suchý zip - na 34,3-38,3 s. Nejhorší hustě model na klikaté cestě ukázal 88. Velcro zimní pneumatika zvládl pouze po dobu 96 sekund. To znovu dokazuje, že tření pneumatik na ledu je mnohem slabší než v celku ztrácí, „ozubené“ zástupce.

Co se týče hladiny hluku, suchý zip na vrcholu zde. Takže pokud jste většinou jezdit na městských komunikacích a neradi nadměrný hluk, rozhodně je vaše volba.

V teorii,

Proč se řidiči jsou ve svých rozhodnutích o zimních pneumatik v pořádku? Na pevném chodníku se všemi hroty jasné. Předpokládá se, že se kaučuková lpí na asfaltové hroty. A ve skutečnosti, že zapuštěné dovnitř. To znamená, že styčná plocha na dvou zástupců stejného tábora. Vedle běhounu, „zubaté“ - těžší. To je důvod, proč po asfaltových pneumatik s hroty snadno vyhrál proti tření modelů.

Ale něco v testech přehlížena. Test se provádí na ledu v mrazu od čtrnáct až sedmnáct stupňů, asfalt teploměr hodnoty vzrostla nad nulou.

hustě proměna

V těžkých ruských mrazů kolo je výrazně mění své chování. Velmi tvrdá ledová utaplivaet silný nárůst počtu běhounu pneumatiky. Je to jako, že vůbec bez trní. Kromě toho je kaučuk velmi těžké mráz, který také výrazně snižuje spojky nastavení. To je pravda, na ledě i na chodníku.

Tak silný hořký studený zimní pneumatiky na suchý zip - nejlepší ve všech ohledech. Chování vozu s nimi více spolehlivě a předvídatelně, a tudíž bezpečný. Dokonce na Sibiři se lidé rozhodnou modelu tření. Stejně jako Velcro zakoupit za město, kde většina z ulic se pravidelně čistit od sněhu.

Samozřejmě, led roztok nebude fungovat. To je slabým místem pro tření pneumatik. Dokonce top-hodnocené pneumatiky na suchý zip 2013-2014 sezoně sotva lov „zubatý“ klasiku. Ale znovu, to vše závisí na typu povrchu vozovky. Pro městský suchých zimních pneumatik - nejlépe v tuto chvíli.

TOP 5 nejlepších sticky

Odborníci, kteří provedli testy vyzvednout pět modelů od různých výrobců.

• První místo byla pořízena modelovou X-led od legendárního výrobce „Michelin“ (Francie).
• Na druhém místě - "Nokian Happelita" R2.
• Třetí místo obsadil Blizzak WS70 modelu od japonské značky „Bridgestone“.
• „Pirelli Ice Control“ se nachází na čtvrtém místě.
• ContiVicing kontaktovat výrobce na světě „Continental“ dokončit tento rating.

Pneumatik na suchý zip „Dunlop“

Z nějakého důvodu se v žebříčku nebyl produktem výrobce. A velmi marně. Například, 2013 modelu - "SP Winter Sport 4D" - produkoval inovativních technologií. Výrobce „Dunlop“ se snaží maximalizovat bezpečnost, jakož i výrazně zlepšit informační obsah kaučuku. S touto sběrnicí mohou řidiči pocit jistoty za jakýchkoliv podmínek av každém mrazu.

Testy byly provedeny v důsledku které nezávislí odborníci zaznamenali vynikající manipulaci neuvěřitelně krátké brzdné dráhy, vynikající boční stabilitu vozidla. Mezi nevýhody - vysoká valivým odporem a vysokou úroveň hluku uvnitř vozu. Odborníci doporučují, aby tyto pneumatiky jsou lepkavé. Co je to dobrá volba pro ruské zimy, není pochyb.

Takže, my jsme vyřešili, které pneumatiky jsou nejlepší za určitých podmínek. Volba je na vás!