Radiální pneumatiky. pneumatiky

Pneumatiky se skládají ze dvou základních prvků - běhounem a kostrou. Poslední bere hlavní napájení zátěže. A to nejen v rámci tlaku vzduchu v pneumatikách, ale také nerovnosti vozovky mimo. V tomto ohledu je pro jeho výrobu používá speciální textilní a gumové pásy (kabelem), který je umístěn po obvodu kola v několika vrstvách. Základem kordu může být bavlna, nylon a umělé hedvábí, ale často se skládá z kovového drátu (tzv ocelových lan). Když se tento substrát povrch (drát) potaženy tenkou vrstvou z mosazi, která má tloušťku asi 0,1 až 0,2 mm. Ve srovnání se svými vrstevníky, tato konstrukce je velmi trvanlivý a odolný vůči teplu.

Pneumatik a jejich odrůdy

Všechny pneumatiky, které jsou nainstalovány na moderních osobních a nákladních automobilů, jsou rozděleny do dvou kategorií:

1. Radial.
2. Úhlopříčky.

Radiální pneumatika má zvláštní vlákna kabel s diagonálním směru sloučeniny perliček. V tomto případě jsou sousední vrstvy laku se objeví bezprostřední přechod svých cest (viz. Foto).

V tomto ohledu je počet vrstev použitých by měla být nutně ještě. Také tento typ pneumatiky, se vyznačuje tím, že se vláknitá deska je připojen přímo, vázaný k nim o 90 stupňů.

Klasifikace radiální pneumatiky

Na druhé straně, tento typ kola se dělí do dvou kategorií, a může být buď textilní, nebo jejich kombinace. Obě skupiny mají podobný materiál pro výrobu rámu. Nejčastěji se jedná o syntetický nylon. Hlavní rozdíl - je typ pásu. Na textil je vyroben ze syntetických vláken, a ve spojení - z ocelového kordu. Je to právě tato kombinace materiálů odborníci nazývají optimální. Tak životnost pneumatiky je výrazně zlepšila, a pravděpodobnost vzniku trhlin v ráfku a microprojector snížena na nulu.

značkování

Všechny aktuální výrobci automobilových pneumatik radiálního typu zastupovat je na bočnici písmenem R. značení vypadá takto: 180/75 R14. Velmi často zaměňovány motoristé tento symbol s poloměrem přistání kola. Ve skutečnosti mluví o průměru díry R14, která je v tomto případě roven čtrnácti palců. Diagonální stejné analogy nejsou označeny těmito symboly. Datová velikost označení sběrnice má pouze čísla (například 6,50-15).

Proč úhlopříčka věc kolo minulosti?

Tato kola jsou v současné době téměř nejsou k dispozici nebo nainstalován na osobní automobily a SUV. A to všechno proto diagonální pneumatiky podstoupit velké deformace v běhounové části během pohybu. Výsledkem je, že mnoho stlačený vzor drážek, a výstupky začnou klouzat podél nosné plochy. V důsledku toho se výrazně zhoršuje kvalitu jejich sevření, a proto hnací bezpečnost je ohrožena.

Výhody radiálního kola

Mezi hlavní výhody tohoto typu pneumatiky třeba poznamenat, pro jejich schopnost pracovat při vyšších rychlostech a nízké hmotnosti. Navíc, radiální pneumatiky mají větší nosnost, je méně vystaven teplu a jeho struktura pružnější ve srovnání s diagonálními analogy.

Také je třeba poznamenat, že vzhledem ke své nízké pohotovostní hmotnosti, tyto kola jsou bezpečnější k použití. V praxi vozidla s radiální pneumatiky jsou manévrování a stabilní při vysokých rychlostech, studie poznamenat, vynikající kvalitu spojky s sucha i mokrém povrchu vozovky.

Jak již bylo zmíněno silniční pneumatiky (v létě nebo v zimě - irelevantní) akceptovat pouze jeden druh stresu, napětí vlákna ve skříni mají významně nižší než u úhlopříčky. To umožňuje použití menšího počtu vrstev materiálu do kostry, čímž se kvalita zvýší chladiče. Mimochodem, každý kabel je zde naprosto nezávislé. To eliminuje potřebu pro systémy překročení vláken sousedních vrstev (získáme levnější výroba). Mimochodem, duše pro pneumatiky tohoto typu nejsou nutné. Všechny z nich jsou bezdušové, a proto se používá ve všech moderních vozů.

Také je třeba poznamenat, že použití radiálních pneumatik umožňuje sverhmodulnyh typy kabel pro výrobu pásu. To má za následek výbornou přilnavostí běhounu s vozovkou, jak již bylo řečeno. A vzhledem k deformaci běhounu tuhosti pásu je sníženo na minimum, takže je prostředek v těchto kol je velmi vysoká (v meree na rovný cesta). Nicméně, takový kolo je méně náchylná k proražení, a ve skutečnosti na našich silnicích lze často najít a stavební hřebíky, a sklo a rezavé šrouby.

nedostatky

Provoz pneumatik ukázalo, že hlavní nevýhodou těchto pneumatik je jejich příliš vysoká pružnost. A není to jen běhoun a boční část. S častým pohybem na trati došlo k nesrovnalostem nebo že může dojít k poškození kola. Z tohoto důvodu, je radiální pneumatika je velmi náročná a citlivá na tlak uvnitř komory. Pokud toto číslo je značně podceňován, můžeme očekávat vznik předčasné poškození při zásahu kameny a obrubníky. Další nevýhodou takové pneumatiky je jeho vysoká cena.

Vlastnosti aplikace

Na základě svých konstrukčních vlastností, radiální výroba pneumatik prakticky vyloučen ze svých diagonálních protějšky, které lze nalézt dnes jen v nákladních automobilech. A i když takový „kytice“ nedostatků ve výkonu radiálního kola je mnohem lepší než u jeho konkurentů, a proto se používá ve všech typech moderních vozidel.

Tak jsme zjistili, jaké funkce se vyznačuje tím, radiální pneumatiky, je označeno a pokud se snažil. Při zvažování všechny výhody a nevýhody těchto kol je zřejmé, že v blízké budoucnosti zcela nahradit radiální pneumatiky ze světového trhu své diagonální protějšky.