"Riga-11" (moped) specifikace a funkce

Slavný v sovětských dobách „Sarkana Zvaigzne“ - Riga Motor rostlin, která se specializuje na výrobu lehkých mopedů. V té době se jednalo o jeden z nejlepších zástupců ve svých kategoriích. Jedenácté model byl nahrazen sedmé sérii. Jedinou změnou bylo odstranění palivové nádrže zpět na horní části rámu, což usnadňuje jízdu z kopce. Jako pohonná jednotka vybavena technologií dvoutaktním motorem o objemu 1,2 koňských sil, kapacitou čtyřicet pět a půl krychlových centimetrů. Když se vzduch pro chlazení zařízení motorem určeným rychlost až padesát kilometrů za hodinu.

"Riga-11": technické specifikace

Níže jsou uvedeny hlavní parametry považovány za moped:

• hmotnost je 45 kg na maximální možné zatížení 100 kg;
• délka / šířka / výška - 1,97 / 0,75 / 1,15 m;
• rozvor - 1200 mm;
• konstrukce mezní hodnota otáček - čtyřicet kilometrů za hodinu;
• Přední zavěšení - teleskopická vidlice jarní tlumiče;
• podobně jako zadní díl - tuhé typu;
• brzdy - Bubnová s individuálním pohonem na každém kole;
• pohled na rám - Spinal svařovaná konstrukce.

„Riga-11“ - moped, který byl vydán s pneumatikami velikosti 2,25 19 palců.

elektrárna

Pokud jde o motor vozidla, je možné si uvědomit následující:

• dvoudobý označit benzínový motor D-6;
• její pracovní objem - Sorcerer pět kubických centimetrů;
• chlazení - čištění vzduchu z komory (kliky jednotky);
• velikost válce je 38 mm;
• kompresní poměr - 6, při pohybu pístu Skóre 4,4 centimetrů;
• maximální účinnost motoru produkuje 1,2 koňských sil na čtyři a půl tisíce otáček za minutu.

Sovětský moped je vybaven jednostupňovým převodovkou, dual-třecí spojka dosáhne točivého momentu do 29 Nm. Spuštění agregátu se provádí otáčením pedálů. Uzel reprezentuje magnetnuyu zapalování. emise výfukových plynů tlumičem hluku s přepážkami pro škrcení. Když je přenosová rychlost shodná s hodnotou 4,2 přenosového řetězce je 4.1 (používaný karburátor - K-34).

rysy

„Riga-11“ - moped, který byl k určitému zlepšení ve srovnání s předchozími podobnými modely. Spinální rám se skládá z centrální trubky, která jsou přivařena k přední vidlici zarážek, motoru a některé další složky. Stala se tužší a odolné. Zobrazení sovětský mopedu se stala první modifikace, který je vybaven páteře typu rámce.

Nejslabším článkem při navrhování ocelových kol vozidla. Nicméně, ve srovnání s sedmým variantě dostali větší průřez a ne tak rychle, deformován při jízdě po nerovných cestách s výmoly. Samotný design kol zůstal nezměněn.

Ovladač vysoké kolo zajišťuje pohodlné nošení, spojený pomocí dvojice upínacích členů šrouby. Toto řešení umožňuje rychle a spolehlivě změnit svůj postoj. Spojky a přední brzdové páčky na patek namontovaných do tvaru pelet, chrání před zraněním při pádu.

Zařízení podle jiného uzlu

Vylepšené sedlo zařízení. Jeho případ se stal silnější, stejně jako zvýšená tloušťka polštáře. Toto rozhodnutí umožněno, aby se řidič pohodlnější fit a zvýšení užitné plochy pro ukládání nástrojů. Pružina je upevněna sedačka s novými prvky, které zajišťují spolehlivost celé sestavy.

Palivová nádrž je spojena s kmenem v zadní části mopedu, tvoří impozantní platformu schopnou odolávat 15-20 kilogram. Palivová nádrž je čtyři litry. Tato populace je dost pro asi dvě stě kilometrů.

Díky pevné zhodnocení pokroku „Riga-11“ - mopedu, která se stala populární mezi městské obyvatele a venkovských oblastech. Motor zůstává stejný, ale řetěz je vyroben v nové, odolnější a dlouhotrvající verzi. Vzhledem k motoru široké pneumatiky posunuta doprava z přívodního bodu rámu na sedm milimetrů. To mohou umístit na přední a zadní řetězové kolo ve stejné rovině.

Náhradní díly pro motocykly „Riga-11“

Spotřební materiál pro uvažované techniky je nyní velmi obtížné najít. To platí i pro originální díly. Analogové varianty skutečně vyzvednout nebo pořadí, protože jsou jednoduché a nenáročné.

Během sériové výroby motorky náhradní prvky byly v dostatečném množství. Mnoho uživatelů vlastníš prsty motoru a dalších komponentů ve snaze zlepšit nebo opravit je. Je to docela schopný člověk, který má minimální znalosti o struktuře jednostopých strojů.

spotřebitelské hodnocení

Majitelé posuzovaném techniky si uvědomit, že „Riga-11“ - moped, který se stal ztělesněnou dětský sen. Jeho jednoduchost a nízká cena, společně s modernizací, byly rozhodujícími faktory popularitě dopravy ve městech a vesnicích po celé zemi.

Mezi výhody vozu je uvedeno následující:

• stabilnější široká kola;
• zjednodušené sedlo;
• silný a praktický rám mopedu.

Nyní uživatelé jsou větší nostalgií na dobu, kdy mohli osobně projít všechny kola a být na to hrdí. Moderní vozidlo se využívá hlavně jako exponát či muzejní zvědavosti památné.

Nejbližšími konkurenty

Moped, že doba „Riga-11“ nebyl mnoho konkurentů ve své třídě. Populární byly jednotky od stejného výrobce pod symbolem 7, 12 a 16. Od jedenáctého modifikací, které se liší v plynojemu uspořádání, rám z oceli, široká kola a některé úpravy motoru. Zbytek mopedů byly prakticky identické.

Od jiných sovětských výrobců vyrábějících konkurenční techniky, je možné si uvědomit, „Karpaty“ a „Verkhovyna“. Je třeba zdůraznit, že mnohé části pro mopedy byly zaměnitelné, snadné ovládání, údržbu a opravy.

závěr

Abychom to shrnuli, je možné uvést, že „Riga-11“ - moped, který byl úspěšný nejen v městských, ale i ve venkovských oblastech. To je vzhledem k širokému kola a slušné zavazadlového kapacity, aby bylo možné přepravovat až dvacet kilogramů nákladu na špatných silnicích s rychlostí asi čtyřicet kilometrů za hodinu.

Vozidlo bylo první jednostopé lehké zařízení, který byl vybaven páteře typu rámce. Kromě toho, že byl změněn sedadlo a páčky spojky a brzdy, čímž se zvyšuje bezpečnost a komfort nošení.