Seřizování ventilů

Nevyrovnané motor vozidla ventily VAZ-2101 může vést k nenapravitelné následky. Za prvé, ztráta vzniklé přímo motorista, který se bude cítit ke zvýšení spotřeby paliva a ztrátu dynamických vlastností vozů. Ale pokud jsou všechny tyto body nejsou nijak zvlášť významný vliv na technický stav motoru, rychlé opotřebení ventilů a zdvihátek může vést k selhání systému časování. Aby se tomu zabránilo, musí regulační ventil probíhat včas, správně a kvalifikovaně, takže před zahájením příslušné nastavovací práce na ventilech je třeba nejprve naučit teoretickou část. To bude projednán v tomto článku.

Takže, nejprve musíte mít vše potřebné na dosah ruky. Nastavení ventilů se nemůže uskutečnit bez správné nástroje: sadu klíčů a rohovník klíče několika šroubováky, výměna obložení pod krytem ventilu, klíč pro startování a speciální sondy 0,15 mm. Všechny tyto nástroje musí být v domácí dílně. Je také třeba vědět, z postupu literatury pro úpravu ventilů, a bude ještě lepší napsat příkaz na listu papíru, nebo tisk na digitální média.

A nezapomeňte, že regulační ventil je prováděno na studeném motoru, jako je kov expanduje, když prudký, a to vede k nepřesným výsledkům.

Nyní přejdeme rovnou k úpravě. Po odstranění krytu ventilu motoru, je třeba protáčet tak, že se shoduje štítek na skříni motoru v přední části (na víčku) a ozubené kolečko vačkové hřídele. Touto akcí můžete nastavit čtvrtý válec motoru k horní úvrati na kompresního zdvihu. Podle technické dokumentace, regulační ventil musí být provedeno na válci 3 a 4, a to №6 a №8 ventilu (počet se pohybuje od předního řetězového kola). Musíte se snažit, aby se zasadila sondu mezi vačkovým hřídelem a vačkou. Pokud vše půjde dobře a sonda prochází mezi nimi s malým úsilím, zarovnání ventilových zdvihátek nepotřebují.

V případě, že sonda volně prochází, vůbec žádný kontakt s třecími plochami, nebo pokud nemůže držet mezi nimi, je nutné provést nastavení. Jedním z klíčových na „17“ uvolnit upínací matici na kyvné regulovaný ventilem, a klíč na „13“, je našroubován a vyšroubování tlačnou tyč (v případě, že je sonda nejprve prochází volně, je nezbytné otáčet a naopak). Dále, když je dosaženo požadovaného výsledku (sonda se koná s mírným střetnutí, ale neohýbá), je třeba vše utáhnout a re-check. Pokud se po kontrole je vše v pořádku, pak můžete bez obav pokračovat do druhého ventilu.

Úprava Ventil se skládá ze čtyř fází natáčí. Výše popsaná první fáze, a potom druhý. Kliková hřídel se musí otočit o 180 stupňů ve směru hodinových ručiček (ano, je to o 180 stupňů, takže vačkový hřídel se otáčí pouze 90 stupňů). My provádět stejné operace s vačkami podle №4 a №7, pak zalomení klikového hřídele dále o 180 stupňů a regulovat 1. a 3. vačku. Na konci budete muset otočit klikovým hřídelem o dalších 180 stupňů a nastavit vačky pod №5 a №2. Případně, pokud si nejste zcela jisti, že o správnosti nastavení, můžete celý proces opakovat od začátku.

Takže teď víte, co regulační ventil, které jsou potřebné nástroje k tomu, a jaký sled postupů. Nyní je třeba zkontrolovat před může být nainstalovány otkruchennye matice na rockery a kryt ventilu. Kterým se podle ní změní pouze tehdy, pokud je to nutné, takže pokud se pod ním nemačkejte olej, nelze jej měnit!