Starter Kumasi: popis, typy zařízení, a recenze

Co způsobí, že motor do provozu, musí být spuštěn. Za tímto účelem je zařízení opatřeno ve startéru vozidla. Kamaz Euro-3 je vybaven také s nimi. Mechanismus může být různých typů. Dobře, pojďme se podívat na to, jak startér Kamaz, jak to funguje a jaké jsou technické vlastnosti.

druh

Existuje několik typů těchto mechanismů:

• Gear.
• Gearless.

Startovací KamAZa týká prvního typu zařízení. Tento mechanismus je nejsilnější, protože tam je pro přenášení kroutícího momentu z kotvy na převodovku nese. Tyto startéry mají nejen vysoký výkon, ale také dobrým výchozím momentem. mají také dlouhou životnost. Tyto typy spouštěčů jsou využívány 90 procent dnešních vozidel.

Co se týče bezpřevodové prvků a měla by fungovat následovně. Po přijetí napětí elektromagnetické spínače, a pohybuje se Bendix ozubené kolo je v záběru s korunovým kolem. Proud teče do kotvy. Otáčení. Pastorek Hřídel zapadají díky volnoběžné spojky. Po úspěšném startu motoru, tato sloučenina se redukuje. Napájení je zastaven, a ozubené kolo se vrátí do své původní polohy. Vzhledem k nízké účinnosti a nízké udržovatelnost, Bezpřevodové prvky prakticky používají v automobilovém průmyslu.

zařízení

Strukturálně Kamaz startér představuje elektrický motor s tažnou relé a mechanickým pohonem. Namontované na mechanismus aktivního krytu setrvačníku (umístěné na levé straně motoru). On upevněny na třech šroubů s hřeby.

Tento mechanismus je založen na 4-pólový motor s buzením série. Také v konstrukci spouštěče zahrnuje následující prvky:

• hnací hřídel.
• Anchor.
• Zadní a přední kryt.
• Sběratel.
• Sestava kartáče.
• Navíječ relé Kamaz startér.
• Budící vinutí.

To vše je spojeno v kovovém pouzdru. Externě startér Kamaz vypadá, jak je uvedeno v níže uvedené fotografii.

Pouzdro je vyrobeno z měkké oceli. Slouží jako magnetického obvodu, kde jsou namontovány jádra. Víko bydlení. Back skrývá sestavu kartáče. Přední - pohon. Vzrušující vinutí je rozděleno do paralelních větví, které používají cívky v sérii připojen. Jak je použito vinutí měděného drátu s obdélníkovým průřezem. Jeden konec se připojí k pozitivním kartáčů a druhá - k izolovanému krytu.

Všechny cívky jsou napuštěné speciálním lakem a dalším pletenou bavlněnou páskou. Cívky jsou izolovány kabelový papír.

kotva

Co se týká kotev, tyto položky jsou zahrnuty v něm:

• Shaft s korektorem.
• Vinutí.
• Jádro.

Poslední z elektrických ocelových plechů. Kolektor je navržen tak, aby se udržela konstantní točivý moment. Vinutí - typ vln. Drážky jsou umístěny na jádrový drát 2.

Navíc, jejich vinutí jsou izolovány od jádra. Konec vodiče je veden v drážce měděného plechu a kolektor je svařena.

štětec

Tato sestava poskytuje napájecí napětí na sběrné desce. Kartáčové držáky jsou dielektrické pouzdro s kovovými vložkami. Ty jsou v křoví. Kontakty jsou přivařeny k pólovým desky bodovými svary. Tento prvek je zadní část budicího vinutí. Kartáče samy jsou vyrobeny ze slitiny olova, mědi a grafitu. Navíc složení přidaného cínu. Tato slitina zabraňuje úbytku napětí ve vinutí a snižuje opotřebení kolektoru.

Jak to funguje?

Po zapnutí zapalování klíč napětí obrat dodávané do další (RS-530) startovacím relé. KamAZ stále stojí na místě. Jakmile napětí přesáhne 8 bar, trakční relé přichází do provozu.

Mechanismus násilně spojuje hnací kolo se setrvačníkem. Také tentokrát výkonové kontakty startéru. Kotva se začne otáčet. Točivý moment je přenášen na oběžné kolo. Jakmile se motor spustí, převodovka automaticky odpojí.

technické charakteristiky

Nákladní vozy KamAZ instalována startovací St-142B. To má následující vlastnosti:

• Napětí - 24 voltů.
• Jmenovitý výkon - 7,7 kW nebo 10,5 kW.
• Napětí k tomu, aby navíječe relé - 8 voltů.
• Tlak kartáčových pružiny - 2 kgf.
• Výška kartáče - 19-20 milimetrů.
• Intenzita proudu - 130 Amp.
• Obraty kotva na volnoběh - 5500 za minutu.

Starter (Kamaz): Cena

Trh nabízí velké množství nových i repasovaných startérů.

Co je na startovací (Kamaz) cenu? St-brand zařízení 142b lze zakoupit za tak nízké, jako je 4,5 až 13.000 rublů.

Poruchy a opravy startér

Kamaz - velmi snadno udržovatelné truck. Pokud dojde k potížím, můžete eliminovat škody sami. Zvážit typické problémy se startovacím St-142b:

1. I když je přístroj zapalování není spuštěna. V takovém případě je nutné zkontrolovat vinutí trakčního relé. Možná, že tam je zkrat nebo přerušený obvod. V závislosti na povaze poruchy je třeba vyměnit navíječi. Také způsobit poruchy mohou sloužit jako nedostatek kontaktu mezi kartáči a komutátorem. V tomto případě zkontrolujte kartáče tlačné pružiny. Pokud je menší než 1,8 kg, je prvek je změněn na nový.
2. To nefunguje trakční relé. Je třeba zkontrolovat vinutí přídavného relé a ujistěte se, že integrita pull-in cívky. Také zkontrolujte spolehlivost kontaktu v okruhu a všech spojů.
3. Když se objeví startovací kliknutí přídavného relé. Hnací ozubené kolo na setrvačníku uchopí korunu. Možná, že důvod spočívá v chybném náladu okamžiku obvodu trakčních kontaktů relé. Jak to opravit? Mezera umístit mezi kolo a opěrné podložky. Dále zkontrolujte funkci mechanismu. Pokud se objeví příznaky opakují, snad byl tloukl do koncové části předkrm hnacích zubů nebo setrvačníku. Vyřešit problém několika způsoby. První z nich - k obnovení zuby pomocí svařování. Druhý - nahradit věnec setrvačníku nebo jednotku. Třetí metoda spočívá v čištění nesrovnalostech ze zubů.
4. Během provozu se kotva se otáčí, ale neinteraguje se setrvačníkem. Klikový hřídel se neotáčí. V takovém případě, že chcete zkontrolovat integritu setrvačníku zubů a pohyb kol. Také produkovat opětovné seřízení startéru.

závěr

Takže jsme zjistili, že startér je Kamaz, který má technické parametry a chyby. Jak vidíte, je to velmi složitý mechanismus. Pokud se vyskytne problém (nebo příznaky), je nutné provést nouzové opravy. Jinak nastartujte motor nebudete uspět.