Toyota Prius. recenze

Způsob, jakým Toyota Prius v naší zemi bylo velmi komplikované. Krok k nám dostal pouze potřetí. Na cestě k autu jsme měli oslavit své první výročí plnoštíhlé. Obdařeny výkonným motorem svého druhu a krmena alespoň silnou baterii, se dostal k nám.

Baterie Toyota Prius, recenze, které je obtížné najít dost být není tak odolný. Ale zároveň je schopna snížit spotřebu paliva o 10% a emise škodlivých látek je 14%. Hlavní motor a elektromotor lze provozovat jak samostatně, tak i společně, tj. v obvodu sériově paralelní. Jediná věc, která je hlavním motorem, přesně stejný jako extra, se stal opravdu silný. Možná, že v celkovém výkonu, které jsou nižší než tradiční motory, ale vzhledem k tomu, že mají nižší teplotní rozsah, exponent získat účinnost. Výsledkem je, že vůz se stal efektivnější - a to je hlavním cílem inženýrů při vytváření takových hybridních modelů.

Vivacity v tomto duu nedrží. Výborná manipulace Toyota Prius, hodnocení potvrdí, že je vynikající. Samozřejmě, že se porovná se auto Hybrid Synergy Drive Lexus RX 450h nebudeme, ale existují objektivní důvody - poslední objem motoru je 3,5 litru! Nominální objem motoru Prius se nevejdou do jakékoliv myslitelné gól, ale přesto díky plynule měnitelným převodem a elektrický motor 60 kW kapacita roste na 136 koní, což není špatné.

Inženýři mohou být hrdí na vytvoření Toyota Prius. Recenze říkají, že tento model je síla k boji, a to is 150-silná verze. Samozřejmě, nechte po dobu 10 sekund až 100 km v tomto autě budete nepodaří, ale blíže k ukazatel jak je to možné. Za prvé, budete muset sbírat své myšlenky, a za druhé, stačí aktivovat režim napájení, který zvýší motor ven na maximum. Indikátory v tomto režimu, skoku 4 krát!

Ale sedí v autě, si uvědomit, že je to úplně k ničemu. Takto získaná suspenze se chová docela dobře, pohodlné a měkké, což činí vůz do práce, že není nutné provádět, jako je nehumánní. Kromě toho, aktivní dynamiky jízdy nejsou zvláště nabídky. Vůz se začne klouzat a rolka s hlubokými zatáčkách. Ale velmi hladká jízda má k sobě. To je rys Toyota Prius. Recenze jen jeden hlas, že auto je velmi dobré.

Pokud se rozhodnete dopřát v jiných režimech, které nabízejí výrobce, pak se okamžitě budete mít pocit, že auto stojí na místě. V režimu úspory, hlavní hnací silou pro vozidla je elektromotor. To bylo jen v silném zrychlení připojen k motoru s vnitřním spalováním. Takový systém lze použít pohyb při nízkých rychlostech - až 70 km / h. Vzdálenost, kterou vozidlo může projít v tomto režimu je menší než b2 km. Za to, že se baterie přestane fungovat. To je podstata hybridního vozu Toyota Prius.

Poloha řidiči hovoří výmluvně o tom, co nejlepší způsob pro pohyb na tento vůz je Eco. Znamená to jen, sdružené ovládání dvou napájecích jednotek Toyota Prius. Charakteristiky obou bloků jsou nakonfigurovány pro provoz v tomto režimu. Pohyb umožňuje, aby vozidlo rozvíjet dobré tempo a zároveň strávit minimální množství energie, které produkují.

Působivé je skutečnost, že dodávky automobilové dopravy je asi 1000 km. Je to skoro sto padesát kilometrů více než jeho předchůdce. Zejména tyto údaje překvapivé, když si uvědomíte, že kapacita palivové nádrže 45 litrů.

Význam těchto strojů každý den se stává více a více zřejmé. Až do dne, kdy se typ hybridní hnací síly vozidla bude hlavní, existuje jen velmi málo.