Toyota Town Ace ( "Toyota Town Ice"): popis, fotografie, technická data

"Toyota Town Ice" - víc než jen rodinný minivan. Tento „short stack“ má bohatou historii a je ve skutečnosti celý dopravní systém. Je určen pro mnoho příležitostí, z přepravy cestujících a dálkovou plavbu s celou rodinou na malém nákladu a více. A ve skutečnosti - to je full-size class vůz minivan vytvořený na rámovou konstrukci a je k dispozici v Japonsku pro domácí trh od konce 70. let do poloviny 90. let minulého století.

Příběh modelu

První „Toyota“ ukázal publiku „Ice město“ v říjnu 1976. O dva roky později spatřil světlo světa v moderní a komfortní verze minivan sedmi křesel. Dodatečné slovo „Ice» (Ace v angličtině) v názvu vozu se dědí z kompaktního pickupu vyrobené v 50-60s minulého století. Truck s názvem „ToyoAys» (ToyoAce).

Charakteristickým znakem „ToyoAys“ má vysokou spolehlivost a dobrou propustnost, což také zděděné minivan.

První změny

První restyling „Ice Town“ byla vyrobena v roce 1985. Pak spatřil světlo světa nový model tělo CR30. Ale v tomto výkonné auto produkuje pouze do roku 1993, kdy byl znovu re-stylizovaný.

Nový model má index tělesné CR31. Tato varianta žil ještě méně - jen 3 roky, po kterém bylo přerušeno. Na místě staré dobré „led“ přišel „Ice Town Toyota Noaha“ a „Toyota Vox“.

Rysy struktury minivan

Vozidlo vyznačuje tím, že její strukturální charakteristiky jsou podobné velké množství off-road stavby. Základem pro vůz sloužil jako rám, který byl integrován přímo do těla. Typ použití rámu - žebříku.

V této konstrukci mnoho výhod: je dávat tuhosti karoserie a zvýšení bezpečnosti v případě nehody a designu vážení obecně dát nízko položené těžiště. Druhá výhoda umožnila nejen zvýšit výkonnost, ale také ke zlepšení kontroly při zatáčení. Je také třeba poznamenat, že existují dvě verze vozu - pohon zadních kol a pohonem všech kol.

motor

Dalším rysem budovy byla místem, kde se motor. „Ice Town“ vyrobeno výhradně z uspořádání s motorem uprostřed, což je trochu složitější přístup k motoru. Aby bylo možné jej udržovat, bylo nutné otevřít speciální poklop, který byl umístěn v prostoru pro cestující pod sedadlem spolujezdce. Malý net byl také fakt, že to nebylo v těle v důsledku omezeného prostoru kapacitou pro velké, a tudíž silnější stroj.

Ale to nezastavilo, protože celá řada motorů je dokonale nechá zcela vyrovnat se všemi úkoly: od poměrně rychlých výletech po dobře zpevněných cestách do chvíle, kdy jsem se musel prokousat jakékoliv trundnoprohodimuyu půdě. „Ice Town“ vybaven dvěma řadami motorů (benzínových i dieselových) objemy 1,8 až 2,2 litrů. Vznětové motory, by zase mohlo mít turbodmychadlem efektivity.

převodovka

Bez ohledu na to, jak byl motor vybaven autem, můžete najít pětistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou. Obzvláště populární mezi lidmi, to užil pohon všech kol verzi minivan, jak je použit ve svém systému, který umožňuje distribuci točivého momentu mezi nápravami, to se neliší od té, použité v „reálné“ vnedorozhnikak jako „Suzuki Escudo“ a „Isadzu Trooper“.

Všech kol modifikace Pohon je vybaven přenosové případě zařízení, která vám umožní připojit přední nápravu „Ice Town“ typu na částečný úvazek, což znamená absenci středového diferenciálu v případě přenosu s nízkým přenosem. S tímto systémem na rovných úsecích vozovky můžete cestovat na pohon zadních kol a plný používat pouze v oblastech s obtížným kříže a používat jej při rychlosti nepřesahující 50 km / h na povrchu, což umožňuje protáčení kol. Proto, aby se šetřit palivo na předním náboji kola byly takzvané „huby“, tj, volnoběžky. Chcete-li zapnout 4WD museli ručně otočit „náboje“ ve zvláštní situaci, a poté vyberte příslušný režim provozu rozdělovací převodovky.

pohodlí auta

Minivan byl vyroben v nákladu a cestujících lemováním. Finále se zúčastnilo přehledný interiér a velkou sadu možností, které jsou navrženy tak, aby poskytují komfortní prostředí pro cestující. V „Ice město“ (později „Město Ays Noaha“) se zúčastnilo salon kabriolet se sedadly uspořádanými ve třech řadách a klimatizaci bypass, aby společně s dvěma ohřívači, takže je můžete použít samostatně pro kokpitu a kabině. Různé úrovně výbavy vidět několik variací poklopů: 2 po sobě jdoucí „Mun Ruf“ až 6 složitého systému „SkayRuf“.

Také vnitřní žaluzie minivan byl dokončen s ručním nebo elektrickým pohonem, ve kterém může být tato jednotka oddělena od prostřední části zadní kabiny pro pohodlí cestujících. Když bezvýznamný příplatek vpředu mohl provést instalaci chladničky, který je postaven v přímo v klimatizačním systému vozidla.

pozastavení auto

Kromě kabině mohli postarat o obecném pohodlí. Například, vlastní výroba a instalace speciálních tlumičů nastavením tuhosti, které byly regulovány elektronicky. Tento systém existoval ve dvou verzích: s levnější modifikací automaticky nastavuje tlumicí sílu založenou na řadě parametrů, ale dražší konfiguraci lze nastavit ručně z tuhosti kabiny.

Nepochybný Výhodou „Ice město“, jehož fotografie stále chodit po rozlohy internetu ve velkém množství, byla relativně nízká spotřeba paliva vzhledem k malému objemu motoru a speciální systémy, které umožňují snížit spotřebu. Průměry v rozmezí od 8 do 11 litrů na „sto“ i s benzinovým motorem provedení. Samozřejmě, hovořit o vysoké dynamice není nutná, protože maximální rychlost „dítě“ - jen 135 km / h, ale to je velmi jistý na silnici při 100 až 105 km / h.

Samozřejmě, že to nebylo bez drobných nedostatků: navzdory důrazem na komfort, kabina je dost hlučný při jízdě ve vysokých rychlostech. Rovněž stojí za zmínku, je, že změny v vznětového motoru s vnitřním spalováním bez zátěže na posledně uvedené je náchylný ke ztrátě trakce zadní nápravy na mokrém povrchu a v důsledku toho k unášení. Mnozí řidiči si stěžovali na nepohodlných židlích a nepravidelné pozemky, poškodit zrak přímo před nárazníku vozidla, takže je obtížné pro parkování. Ale všechny tyto nedostatky nemají všimnout na pozadí výhod „Ice město“. Jednotlivé kopie vozu je stále věrně i nadále sloužit svým pánům.