VAZ-21045: specifikace, fotky

Mezi klasické domácí modely univerzálních automobilů, původní úprava VAZ-21045 je jedním z nejpopulárnějších designů. Vůz je replikou slavného „čtyři“, pouze s dieselovým hnacím ústrojím. Ve prospěch tohoto modelu naznačuje nízkou ložnou výškou, tělesnou strukturu s možností zavazadlového prostoru, stejně jako cena a poměrně přijatelné specifikacemi. S Vozidlo s dieselovým motorem byly vyrobeny v omezeném množství ve třech stupních výbavy (standardní, deluxe, a v průměru výkon).

rysy

S vydáním vozu VAZ-21045 zcela změnil interiér auta se stala pohodlnější a moderní. Změny prošly nejen exteriér, ale i čalounění, palubní desku. Aktualizováno převodovka s pěti krocích je poháněn mechanicky.

Stojí za zmínku, že VAZ-21045 diesel není produkován ve velkých množstvích. Stroj použitý bláznivý požadavek, s ohledem na potřeby a možnosti využití času. V vzhledu úpravy benzínových a variací Local neliší, koupit nový model byl velmi problematické. Nicméně, použité kopie lze nalézt na přijatelnou cenu. Přes všechny nedostatky sovětského automobilového průmyslu, rozhodujícím faktorem v popularitě tohoto stroje byl jeho praktičnost a dostupnost náhradních dílů. Dokonce i teď, tyto „všestranní“ jsou ve vysoké poptávce mezi vesničany.

Základní specifikace

VAZ-21045 má následující technické parametry:

• Tělo Type - vagón.
• Počet dveří - pět.
• Délka / šířka / výška - 4,11 / 1,62 / 1,44 m.
• Kapacita zavazadla - 345 litrů.
• Netto váha - 1,02 tun.
• Hlavní základna - 2,42 metrů.
• Track (přední / zadní) - 1,36 / 1,32 m.
• Světlá výška je 175 mm.

Sériová výroba VAZ-21045 (diesel) trvalo od roku 1999 do roku 2006. Vozidlo vybaveno pohonnou jednotkou s kapacitou padesáti koňských sil, objemu a půl tisíce kubických centimetrů. Automatická převodovka jednotka se skládá ze suchého jednoho disku pružiny spojky s typem centrálně tlačné. PPC - mechanická varianta s pěti nebo čtyřech krocích synchronizované na všech rychlostními stupni.

Brzdy a řízení

Disk kola razítkem VAZ-21045 komoru vybavenou radiální pneumatiky rozměru 165/70 / 80R. Nezávislé zavěšení přední nápravy má válcovou pružinu se dvěma páry podélných tyčí. Zadní jednotka je vybavena pěti bary, tuhý nosník a tlumičů hydraulické tlumiče.

Brzdový systém vozidla vybaveného předním párem protilehlých kruhového válce a zadních brzd, buben -type regulátor tlaku. Spojka v autě hydraulickou parkovací brzdou - lano, řídící jednotka - bezpečný se střední hnací hřídel.

Odbor kontroly převodovky sestává ze šnekového kola a válcem s dvojicí hřebenů, které jsou odpovědné za převodového poměru. Hnací kolo zahrnuje dvě symetrické příčné a jednu centrální jednotku. K dispozici také na vratný výkyvných ramen a bipod.

Elektrické a provozní parametry

Na VAZ-21045 specifikace, pokud jde o elektrickém výkonu jsou následující:

• single-drátový systém vedení s jmenovitým napětím dvanáct voltů;
• třída 6ST55P odpovídá baterie (kapacita 55 ampérhodinové výtlačného režimu v alespoň dvacet hodin);
• alternátor s regulátorem a usměrňovač;
• Startovací výkon 1,3 kW, je elektrický pohon relé a volnoběžkou;
• typ svíčky - A17DV nebo FE65P.

Maximální rychlost, která se vyvíjí motorovou VAZ-21045 je asi 145 km za hodinu. Přístroj spotřebovává mezi sedmi a deseti litrů paliva na sto běhů. Objem palivové nádrže 42 litrů. Pokud je kapacita hlavního trupu 345 kg, je možné namontovat na střechu pomocného oddílu (50-60 kg).

Motor VAZ-21045 (diesel)

Pohonné jednotky považován vozy jsou následující:

• typ motoru - diesel s turbodmychadlem;
• pracovní objem - 1,8 litru;
• vystupňováním - 4600 otáček za minutu;
• Vrtání / zdvih - 82/84 mm.

VAZ-21045 s dieselovým motorem - experimentální technika ve své době, která v původní verzi měl spoustu nedostatků. Nicméně nízká cena stroje a následné zlepšení dělal auto jedním z nejpopulárnějších v přírodě.

V mnoha ohledech je to kvůli popularitě nějakou dobrou silniční výkon, který je srovnatelný s „Niva“ a dalších hybridů v kombinaci s nízkou spotřebou paliva, snadnou údržbu a nízké náklady na náhradní díly.

Přednosti pohonné jednotky

Navzdory zdánlivé všednosti, VAZ-21045 motor se ukázal být dobrý nápad. Při provozu motoru nevyžaduje neustálé čištění vstřikovačů a zapalovacích předpokladu tankování jeho kvality paliva. Kromě toho je třeba poznamenat, že motor tohoto stroje umožňuje vlastníkovi ušetřit na pojištění a opravy. Výhoda náhradních dílů a opravárenské služby k mání v celé Ruské federaci.

Stroj pracuje dokonale, když mrazy nad pětadvacet stupňů, je-li správně a mít čas, aby se zahřál, kdo poprvé po otočení klíčku zapalování. Pro jeho modifikace motoru VAZ-21045 dokonale zapadá do konceptu celé jednotky. Mějte na paměti, že auto ještě určen pro uživatele ve venkovských oblastech, v tom, co se jí podařilo dobře.

Slabá Motorový prostor

Nevýhodou tohoto motoru je slabý těsnění mezi blokem a hlavou. V průběhu doby, pohonná jednotka začne přehřívat, a bubliny se objeví ve vyrovnávací nádrži. Vyřešit odtlakování dostatečně snadno vyměnit těsnicí prvek. Tento problém má dieselový automobil VAZ-21045 se dědí. To je způsobeno tím, že taková jednotka potřebuje vlastní hlavy válců šrouby (hlavy válce), že „kvartet“ byly sjednoceny čerpacích variant modelů s pohonem předních kol. Často utahovací síla byla nedostatečná, což vede k chybějící těsnění.

Olejové čerpadlo pracuje správně po dlouhou dobu, ale v chladicím systému ložiska objeví pravidelně hrát, že je třeba čelit tím, že nahradí prvek. Je třeba poznamenat, že je vzácné nativní Splňuje čerpadlo dát zdroj. Na rozdíl od názoru, že zařízení palivo „boshevskaya“ ne udržet domácí nafty, odešla 125 tisíc kilometrů bez jakýchkoliv problémů.

test

Charakteristika Vaz-21045 bude nadále zkoumat praktický příklad testování motorů. Testy ukázaly, že diesel spotřebuje asi 0,4 litru motorového oleje až tisíc kilometrů, i když v tomto návodu poskytuje limit 0,6, což není tak málo. Pět tisíc běžet filtrační vložka je již topí v oleji. Vývojáři eliminovat tento problém tím, že stáhne vyhození hadice filtru. To umožnilo obsahují prvek déle čisté a nesbírají v olejových lázních klikové skříně.

Klikový hřídel, ložiska, kroužky na stávkující plní v dobré víře podle zdrojů 125 tisíc kilometrů. Je třeba poznamenat, že výše uvedené části VAZ-21045 je ještě skládaný ve strukturálních rozměrů motorů, které mohou být bezpečně použity v sestavě nových elektráren. Totéž lze říci o zdvihátek a vačkovým hřídelem. Hlavy válců obraz poznamenána tím, že vodicí pouzdra jsou nošeny až na hranici.

majitelé recenzí

Členové poměrně vzácná modifikace diesel z VAZ-21045 je uvedeno v ní spoustu příjemných chvil, ale ne bez nevýhod. Výhody majitelů patří:

• Multifunkčnost auta a kapacita při vysokém zatížení;
• spolehlivost pohonné jednotky a vstřikovači paliva;
• účinnost (spotřeba paliva - asi šest litrů na sto kilometrů);
• snadnost oprav a údržby;
• Dobrý kříž.

Pokud jde o nevýhody, je na prvním místě v následujících bodech:

• vysoká hlučnost při stisknutí spojkového pedálu;
• Nedostatek světlou výšku řídit na silnicích zemí;
• špatná kvalita některých komponentních prvků;
• nedostatečný počet seminářů je určen pro opravy vznětových motorů s VAZ (ale to je spíše nedostatek služby, než stroje).

Obecně lze říci, 21045 automobil s dieselovým motorem zanechal dobrý dojem na domácí technologii low-cost.

výsledek

Hlavní výhodou uvažovaného auta je ekonomický, ale trpí reproduktoru ve srovnání s benzínovým protějškem. Powertrain provádí na dobré cestě, nevyžaduje výměnu, má hladší průvan. Při teplotě minus 20 stupňů na vozidle běží bez problémů, „motor“ vyhovující „Euro 2“.

Lze stěží označit za „kvartet“ dokonalý motor, to vyžaduje stavební úpravy a vylepšení, nicméně, je nenáročná na údržbu a opravy. Nyní obtížné koupit diesel VAZ-21045, v souvislosti s problematikou malých množstvích. Předpokládá se, že tyto stroje budou produkovat „Izhmash“, ale hodně záleží na poptávce po výrobku.