Nákladní vrtulník. Největší vrtulník na světě

Největší nákladní vrtulník navržen a postaven v SSSR. Jeho podrobnější popis bude prezentovat na konci přezkumu. Letadlo může vzlétnout vertikálně, přistání, vznášet a pohybovat se s velkou zátěží na dálku. Níže si můžete přečíst o několika strojů, které jsou uvedeny jako největšího vrtulníku na světě.

Mi-10 rotačně-křídlo stroj

Sovětský dopravní zařízení, která byla vyvinuta v letech 1961 až 1964. Patří do kategorie vojenských vozidel, který je určen na základě dřívějšího Mi-6. Uvedena do provozu v roce 1963. Mezní hodnota zdvihacích zařízení je 15 tun. Hmotnost prázdného vozidla, téměř dvakrát vyšší než maximální rychlost - 235 kilometrů za hodinu.

Kritická vzletová hmotnost - 43,7 t své druhé jméno -. „Létající jeřáb“. Na palubě obsahuje osmadvacet cestujících a je určena především pro přepravu balistických střel.

„Sikorsky CH-53E»

Tato úprava je těžký transportní letoun, který je považován za největší rotorcraft postavený v Americe. Tento původní záměr - provádění speciálních operací v námořní pěchoty. Nicméně, později nákladní vrtulník Sikorsky CH-53E začal být použity v jiných oblastech. Během provozu se ukázala být spolehlivá a efektivní vysokorychlostní stroj.

Jednotka je v provozu s několika zemích, včetně Německa, USA, Mexiku a Izraeli. Celkový počet vydaných více než 520 strojů této řady. Omezení vzletovou hmotnost 19 tun, s maximální rychlostí - 315 km za hodinu, je hmotnost prázdné objektu - 10,7 m.

„Boeing MH-47E Chinook» a Bell AH-1 "Super Cobra"

MH model je jednou z variant amerického vojenského dopravního vrtulníku, provedené na základě CH-47C. Používán od roku 1991. To váží více než 10 tun, má maximální rychlost přes 310 km / h, a je považován za jeden z nejrychlejších vrtulníky kopií na světě. To pokračuje být použit v některých zemích dnes.

„Super Cobra“ - druh dvoumotorový American bojových vrtulníků, je základem pro který byl předchůdcem řady AH-1W. Modifikace je hlavní údernou sílu Spojených států Marines. Rychlost práh auto 350 kilometrů za hodinu, a jeho hmotnost - téměř 5 tun Po vyprázdnění, a třetina více, když je plně vybavena.

Hughes XH-17 nákladní vrtulník

Tato jednotka byla postavena již v roce 1952. V té době byl považován za nesmírně těžké (19,7 tuny). Tento létající jeřáb slouží k zvedání a přepravě těžkých břemen vnějším suspenze. Vydáno jednotku pouze jediná kopie jeho zkušební let se konalo v Culver City (CA). Rezerva rychlosti - 145 kilometrů za hodinu. Až dosud tento vůz drží rekord pro velikost průměru rotoru 36,9 metrů.

„Sikorsky CH-54 Tarhe»

Těžký transportní vrtulník v této sérii je speciálně navržen pro americkou armádu. Vykonával řadu operací během kampaně Vietnamu. Za celou dobu bylo vydáno 105 strojů tohoto modifikací. Jednotka drží rekord pro maximální výšku pro horizontální posunutí (11 km) a nejvíce temperamentní vzestupu až na tři až devět kilometrů. Jeho váha - 9 tun, maximální rychlost - 240 km / h. Kritická vzletové hmotnosti 21 tun. Aktivně využívány armád různých zemí.

Mi-24

Vrtulníky Ruska Tato změna navržena tak, aby podporovaly pozemní jednotky k přepravě těžkých břemen. Na palubě to může trvat až osm cestujících, nepočítaje dvojici pilotů. Stroj je považován za první v Evropě a druhý na světě, která patří do specializované technologie bojové rotorového letadla. Mi-24 je v provozu téměř třiceti zemí.

Jejich neoficiální názvy ( „Gal“, „Krokodýl“, „Glass“) zařízení získala během afghánské kampaně. Poslední přezdívka uvízl za ním díky ploché skleněné tabule, která je vybavena vnější části kabiny. Omezení letové hmotnosti - 11,1 tun prahovou rychlost - 335 km za hodinu. prázdný jednotka váží 7,5 tuny.

MI-6

Letoun má mírnější výkon než Mi-10 je určen pro použití v civilní i vojenské účely. Vrtulník zkušební let v létě roku 1957. více než pět set výtisků bylo vyrobeno do roku 1972. Maximální celní sazba je 12 tun. V té době byl považován za jeden z nejvíce vytrvalé a rychlé rotary-letadla křídla, která má maximální rychlost 300 kilometrů za hodinu. Omezující vzletová hmotnost - 42,5 tuny a hmotnost prázdného vozidla - 27,2 tun.

B-12 (Ni-12)

Experimentální dvouvrtulová vrtulník je největší auto mezi vrstevníky z celého světa. Měl být přepravě nákladu o hmotnosti nejméně 30 tun, včetně hardwarových kusů mezikontinentální strategické balistické rakety. Celková zastavěná dva tyto stroje, jeden z nich zvedl hmotnost 44,2 tun do výšky 2,2 tisíc metrů. Hmotnost prázdného zařízení - 69 tun, maximální vzletová hmotnost - 105 tun, a prahová rychlost - 260 km / h. Jedna kopie je dnes muzeum kus, a druhá slouží jako výstavní komplex pro problematiku Air Force.

Záznam-breaker

Největší nákladní vrtulník, který byl uveden do výroby - je Mi-26. Vezměme si své vlastnosti a funkce podrobněji. Stroj byl navržen již v sedmdesátých letech minulého století. První let byl realizován v roce 1977. Hlavním účelem tohoto systému - možnost vojenské účely a civilní využití.

Moderní Mi-26 určené především na větvi armády, mohou přepravovat velké množství cestujících a těžkých břemen. Stojí za zmínku, že rozsah je poměrně malý. Bez tankování a nákladu s plnou nádrží vrtulník může pokrýt asi osm set kilometrů. O působivosti stroje naznačují, jeho velikost. Délka vozidla je 40 metrů, průměr hlavní vrtule - 32 metrů, zatímco šířka nákladového prostoru - 3,2 metru.

Vlastnosti Mi-26

Zobrazeno nákladní vrtulník má několik výhod a má na svém kontě několik záznamů stanovené ještě před jeho sériovou výrobu. V roce 1982, stroj byl schopen přemoci o hmotnosti 25 tun, zvedl ji do výšky čtyř kilometrů. Celá hmotnost jednotky činily více než 56,5 tun. Devět světové rekordy pilotem Irinoy Kopets. Kromě toho rotační křídlo letadlo posádka lodi mohl překonat délku cyklu, dva tisíce kilometrů během průchodu silného meteorologické hraně při cestovní rychlosti okolo 280 km / h.

Mi-26 je schopen přepravit celou řadu bojových vozidel, jejichž hmotnost nepřesahuje 20 tun. Vkládání stroje se provádí vlastní silou prostřednictvím zadních výklopných dveří, které mají dvojici otevřou klapky. Kromě toho vrtulník pojme 80 vojáků nebo 68 výsadkářů lidí. Pokud je to nutné, přístroj je rekonstruován pro přepravu zraněných pojmout nosítka a tři doprovodná zdravotnického personálu. Rozsah je k dispozici ke zvýšení letu přes instalaci přídavných palivových nádrží přímo do nákladového prostoru.

Parametry plánu údržby Mi-26

Níže jsou uvedeny hlavní technické charakteristiky vrtulníku:

• velikost ložiska / řízení vrtule - 32 / 7,6 metrů v průměru;
• počet lopatek na hlavní vrtule - osm kusů;
• Délka stroje - 40 metrů;
• podvozek (stopa / báze) - 8,95 / 5 min;
• hmotnost (Min / Max / doporučeno) - 28 / 49,5 / 56 tun;
• index únosnosti (v kabině / na vnější zavěšení) - 20/20 m;
• délka / šířka / výška nákladového prostoru - 12 / 3,2 / 3,1 m;
• posádka - dva nebo šest lidí (v řízení vnější zavěšení);
• Maximální kapacita pro cestující - 80 osob;
• Pohonná jednotka - parní výkon turbíny motoru 11 400 koňských sil každý;
• rychlost (limit / křižování) - 300/265 kilometrů za hodinu;
• spotřeba paliva - 3,1 t / h;
• výkonová rezerva při maximálním zatížení je 475 km.

Strop tento vrtulník pohybuje v rozmezí od 4,6 km při průměrné hmotnosti vzletu 49,6 tun.

zařízení

Rozvíjí vojenská nákladní vrtulník Mi-26, konstruktéři vzali v úvahu nedostatky a slabé stránky předchozích modelů. Je účelné, změny byly vstupy vzduchu. Než tyto prvky nastavit ochranu před prachem, aby bylo možné čistit tok sedmdesát procent. Toto rozhodnutí povolen vzlet z prašných oblastech, aniž by byla ohrožena výkon motoru.

Kromě toho transformovala opravy servery, které nevyžadují další zařízení při údržbě mechaniku stroje. Snadné nakládání a vykládání je zajištěno dvojicí kladkostroj nosnost 5000 kg. Lze upravit také nakládací rampu pomocí hydraulického pohonu, který lze ovládat z prostoru pro posádku, zavazadlovém prostoru nebo na vnější straně vrtulníku. Vývojáři vybavena letadla v blízkosti zařízení, které usnadňují nakládání vozidla nebo přímo ze země.

Přídavná Mi-26 byl vyroben s nejnovějšími technologiemi a technických vymožeností. Vrtulník je vybaven počasí radar, který umožňuje létat, bez ohledu na počasí a denní doby. Toto zařízení se vyznačuje vysokou přesností, a postavil jej během několika minut. K dispozici je také tříkanálový autopilot v kokpitu, vylepšené komunikační záznamový systém a letových údajů.

výsledek

Nákladní vrtulník Mi-26 dosud vyrábí, a to vše díky vynikající výkon a vysokou úroveň bezpečnosti. Nicméně, výroba je poměrně skromné, zpravidla vozy vyráběné podle speciálních zakázek. Jednotka je neustále aktualizován, vybavené moderním zařízením a splňuje všechny mezinárodní standardy ve své třídě.