Nejbezpečnější letadla na světě. Spolehlivost Rating letadla

Člověk se rodí s mnoha dovednostmi, ale schopnost létat nezávisle na jeho povaze, bohužel, podváděl. Rychlost, která vyvíjí průměrný rezidentní, malý a někdy budete muset pokrýt vzdálenost je skvělý. Proto s rozvojem civilizace bylo vynalezeno mnoho způsobů, jak pomoci urychlit pohyb: využití koní a vozů až do automobilů a letadel. To znamená, že moderní člověk je schopen najít sám sebe na jiném místě na této planetě je doslova otázkou hodin později. To samozřejmě přidat k pohodlí v hektickém životě pozemšťanů, ale také vedl některé z nich se ptát: co je bezpečnější - letadlo nebo vlak, nebo snad auto?

vytrvalé statistika

V myslích lidí pevně zavedení rozšířený stereotyp, že letecká doprava - je to nebezpečné, a nejstabilnější způsob dopravy - auto. Tato situace je to, že v případě, že letadlo je k nouzovému přistání, zprávy o to letí okamžitě všechny existující publikace médií a médiím, prohlásil smutek. Kromě toho počet cestujících postižených těmito katastrofami, vypočtených současně stovky lidí, to je také působivý a děsivý.

Ale pokud se podíváme na statistiky, což je nejvyšší počet nehod se stalo na vozidla, a to zejména u motocyklů. A přesvědčil motorkáři riziko je několikanásobně větší než ortodoxní řidičů. Podle statistik, na každých 160 milionů kilometrů zabiti dva motoristy a postavu, mluví o nebezpečí motocyklů, stráže - 42 osob. Kromě původce nebo provokatér nehodě nemusí být sám řidič a ostatní účastníky silničního provozu.

Na druhém místě po safety car je vlak. Mnoho cestujících věří, že vlak je nejklidnější způsob dopravy, který dává důvěru v úspěšný výsledek cesty. Ale to není pravda. Situace, kdy se vlak dostane do dopravní nehody, není tak časté jako dopravních nehod. Ale proto, že stupnice je poměrně velká, a to zejména počet obětí, takové události viditelné a tragické.

Tak to je bezpečnější letadlem nebo vlakem? Odpověď je jasná: letadlo. Je zvláštní, jak se na první pohled to může znít, ale havaruje letadlo se vyskytují mnohem méně často než ostatní, a celkový počet obětí, počítáno podle kilometráže pokryté nebo po určitou dobu, jsou podstatně nižší než jiné druhy dopravy. Například rok umírá v průměru asi 2000. Cestující nehod letadel. Porovnáme-li toto číslo s oběťmi dopravních nehod motorových vozidel, závěr zřejmé.

bezpečnost Soutěž

Nyní, že statistiky hovoří samy za sebe, je čas uklidit další důležitý bod. Je tu nejbezpečnější letadlo na světě? Odpovědět na tuto otázku, protože věděl, co je míněno bezpečnostních agentů letadla. Pro průměrného člověka na planetě, a ne se ponořit do složitosti letecké dopravy a údržby jednotlivých jednotek flotily, nejspolehlivější letadlo - je jedním z důvodu, z nichž minimálně leteckých haváriích. Ale musíme si uvědomit, že nejen návrh správní rady má zásadní význam v provozu, neméně důležitá je lidský faktor. Samozřejmě, že společnosti, které vyrábějí mnoho různých modelů s pokročilými funkcemi a bezpečnost cestujících prostorový zážitek lety, jsou stále populárnější a hodnocení.

Že statistické studie zjistit o bezpečnost letounu. V souladu s tím, důvěřivý vydala seznamy lidí, aby jak pro sebe, svůj názor na kvalitu a bezpečnost letu. Tak, v žebříčku bezpečné letadel zahrnuje různé modely "Boeing" (747, 767, 757, 737 ng) a "Airbus" (340, 330, 320). Podle různých zdrojů, což má za následek statistiky nejbezpečnějších letadel v seznamu zahrnuje vložku brazilské výroby „Embraer“ Aircraft „McDonnell Douglas.“ Pokud jde o první, pak je to letadlo, určené pro lety s krátkým dosahem. Začal vyrábět relativně nedávno. Ale i přes to, nebyl dosud zaznamenány nehody brazilského stranu.

vedoucí tandem

Titul „nejbezpečnějších letadel na světě“ je rozdělena mezi dva aviagiganta - „777“ a „Airbus 340“. Druhý letoun tohoto dua má mnoho variant a je určena pro mezikontinentální lety. To je jeden z největších a nejbezpečnějších letadel na světě. Například model A 340 - 600 Délka trupu je jiná: to je nejdelší letadlo rodina „Airbus“. firma letadla jsou vybavena těžká motory značky, „Rolls-Royce“. Turbojet čtyři palubní počítač vybaven navigačním a kontrolního systému, a boční joysticky jsou používány namísto běžných volantů.

Pokud jde o bezpečnost, pak to může být souzen z vyskytující se jednou provždy katastrofách nebo poruch s „Airbus“. Tam bylo pouze 5 pouzdra, z nichž tři byly smrtelné. Stojí za zmínku, že dva z nich byli vyvolaná chybou pilota nebo posádku. Zbytek se stalo náhodou: požár na palubě, zatímco tažné, pneumatika praskla na podvozku a byl produkován útoku. V listopadu 2007 v Toulouse byl zaznamenán poslední případ s přítomností oběti, vyvolané lidským faktorem. Ale „Airbus 340“, ačkoli to je pevně zařadil mezi nejbezpečnější rovinách, nemůže soutěžit s „Boeing“ z důvodu nadměrné spotřeby paliva. V poslední době objednávky na „Airbus“ snížil.

Počet letadel 1: existuje

Přesto, vzhledem k mnoha hodnocení, čestný titul „nejbezpečnějších letadel na světě,“ hrdě nosí „777“. Slavný „Boeing“ přes vzdušný prostor po celém světě, ale desku „tři sedmičky“ nebyl pozorován u smrtelných úrazů, s výjimkou teroristických útoků. To widebody letadlo, určené pro dálkové lety. Vyvinuli rodinu „777“ v 90-tých letech minulého století, ale vstoupil do provozu v roce 1995. Letadlo třídy během své existence týkal zhruba 20 milionů kilometrů letecké trasy, a všechny lety prošly bez větších soubojů. Jedná se o první loď na světě, plánovaná a vytvořil zcela výpočetní techniky. Je to první záznam letu vzdálenost byla zaznamenána u dopravních letadel. Celkem k dnešnímu dni 748 těchto letadel byly postaveny. Téměř ve všech statistických studií „Boeing“, „tři sedmičky“ zaujímá první místo na seznamu bezpečných letadel.

Ale nějak nezaslouženě zapomněli turbovrtulová kurt. A marně, protože mnoho z nich jsou rozdílné Q a bezpečnost. Nejspolehlivější turbovrtulový letoun ze skupiny lodí - „Saab 2000“. To je zázrak švédské vzduchu po dobu 20 let, má pověst, že nejsou jediné osudovosti.

ruské normy

Ruská letadla pro cestující, že bezpečnost lze jen stěží soutěžit se západními protějšky - Tu 154 a jeho protějšek, Tu-134. Tato letadla dobývají vzdušný prostor post-sovětských zemí a zemí Středního východu. Tu-134 je k dispozici s 60. a je jedním z nejoblíbenějších cév v ruských společnostech. Za účasti nehod Tu-154 bylo trochu víc, ale to je ještě používáno většinou ruskými leteckými společnostmi.

V souladu s novými bezpečnostními normami, emise do ovzduší, datové hlučnost ruských dopravních letadel začalo asi před 40 lety, již neodpovídají spotřebitelů a mezinárodní společenství, a proto musí být modernizováno nebo vyměnit.

Přípravná fáze, nebo letu je povoleno

Rovina - bezpečná doprava je nejen díky vylepšené letové vlastnosti, ale také zaměstnanci z jeho účastníků. Třetí muž poté, co kapitána a pilota - letadla. Byl to on, kdo dohlíží na všechny procesy ze strany příjezdu na letiště před plánovaným odletem na hranici svých možností. Někdy toto je nazýváno vodič odpovědné osoby, protože je díky svému letu „orchestr“ hraní her a synchronně s inspirací. Ten první sady brzdových destiček a připojte desku k zemnící kabel, zkontrolujte všechny upevňovací prvky (a jejich více než tisíc kusů), a obecně, maličkostech v letecké techniky zde. V jeho rukou, lidský život, takže v případě fatální chyby letadlové technik očekává trestní odpovědnost.

Vede vizuální kontrolu letadla z důvodu poškození, zkontrolujte hladinu motorového oleje, stav dráhy. Kromě toho, letadlo technik je v komunikaci s posádkou, přijít na to, jestli existuje nějaké problémy během letu a přistání. Tato osoba dohlíží a koordinuje práci letištní služby, provádí čištění interiéru, balení deska vodu a jídlo. Ředitel letu monitoruje nakládání zavazadel v souladu se schváleným režimem. Chová se přesně v souladu s pravidly a nevynechá jediný detail. Po doplnění paliva kontroluje letecký mechanik s čidly a podepsat dokladů povolujících odjezd.

Ale nemyslete si, že jen jedna osoba je zodpovědná za stav hrací plochy před odjezdem: zdvojuje několikrát za kontroly skupiny a ujistěte se, že kontrolovat posádky na palubě letu. Všechny tyto akce jsou prováděny po dobu 50 minut s maximální péčí a řízení letadla mechanik práce se provádí ne nedůvěrou a vyhnout se nechtěným chybám. Pro změnu této nenahraditelné času zaměstnanců letiště pro kontrolu asi 4 letadel a několikrát řekl, že magická slova: „Odejdi svolení!“

Klade přeživší: mýtus nebo realita?

Dokonce i lidé, kteří nejsou vystaveni aerophobia, ne, ne ano přemýšlet na otázku: Je to bezpečné místo v letadle? Instinktivně, někteří věří, že čím méně nebezpečné jsou místa v zadním prostoru nebo u nouzového východu. Cestující odůvodňují to tím, že v případě havárie na palubě narazila na zem nos, tedy méně postižených lidí, kteří sedí za sebou. A jestli je nouze, pak na výstupu zvýší šanci opustit desku rychleji. Ale to je naprostý nesmysl. Není nutné, iluze. Vyhledávat bezpečných míst v letadlech k ničemu. V případě zdraví celé lodi bude přistávat a zdravý. Kromě toho mohou být použity místa, která v současné době pravidelné cestující, jako nejlepší,. A nervový osoby povědomí o této skutečnosti povede k záchvaty paniky a popření cestování.

Letecká katastrofa 20. století

Kolaps dopravních letadel - mimořádná událost podléhají povinné registraci a vyšetřování. Historie dopravních nehod z 20. století označilo první pokles britského dopravního letadla létání do Francie. Pak, v prosinci 1920, zabíjet 4 osoby od 8 osob na palubě.

V roce 1971 Alaska deska narazil do svahu s 111 cestujícími. Bohužel, přeživší zůstali.

Fatal error: neuzavřený nákladní dveře, vyvolal nehodu na obloze Francie, který prohlásil 346 životů. To se stalo v roce 1974.

Strašná nehodě došlo v roce 1977 na Kanárských ostrovech. Pak jsme na sebe narazili dva „Boeing“. Tato událost je největší v historii letectví v počtu úmrtí: 583 lidí.

V roce 1979 havaroval výletní loď létání nad Antarktidou. Čelil sopku „Erebus“. Zabil 257 lidí.

To není pouze v rozporu s svahu: v Japonsku, „Boeing“ klesla v srpnu 1985, když narazil do hory Otsutaka.

Největší v historii indonéské letecké havárii došlo v roce 1997: letadlo blíží k zemi, tváří v tvář s kamenem. Zahynulo všech 234 lidí.

A co teď?

Nové století přineslo zlepšení a inovace, které byly předmětem vkladu do bezpečí, ale nehoda stále dochází pravidelně. Často crash dopravních letadel je to chyba posádky nebo chyba připravuje vlaku. Do očí bijící případ nastal v nebi nad Řeckem v roce 2005. V důsledku nedbalosti došlo letecký mechanik kabinu odtlakování piloty, takže letadlo ponecháno bez kontroly, narazilo do první překážce.

Unikátní akce se konala v Súdánu. Tam, v červenci 2003, letadlo havarovalo krátce po odjezdu. Katastrofa je neobvyklý v tom, že by náhoda zůstala naživu jen dva roky staré dítě.

V říjnu 2005, blesk explodovala „Boeing“ ve vzdušném prostoru Nigérie. Loď se potopila na kakaové plantáži, zabíjet všechny pasažéry.

Obecně platí, že až do současné doby 21. století postihla řadu lidstvo vážných dopravních nehod ovzduší dosáhla 30 případů.

Proč se podzim?

Tento problém se dříve nebo později dána každého cestujícího. Dokonce i nejbezpečnější letadlo na světě je imunní před katastrofou. Podle statistik, z nichž nejčastější je lidský faktor: chyba pilota, špatné rozhodnutí. Na druhém místě jsou nepříznivé povětrnostní podmínky a nedostatečná viditelnost. Mnoho nehod se stalo v důsledku poruch a problémů, které se objevily náhle nebo nebyly včas odhalených leteckých mechaniků a techniků. Často se stává příčinou neschopnosti a nedbalosti manažerů a zaměstnanců letiště. V neposlední řadě důležité je plánováno teroristické činy.

Průkopníci dopravní letadlo

A jaké byly první dopravní letadlo? Zajímavé je, že první dopravní letadlo byl navržen s ohledem na šíři a elegantní, a to bylo místo narození ... Rusku! Říkalo se tomu docela charismatický - „Ilya Muromets“. Hero předělaný z bombardéru, měl komfortní místnost, on-site restaurace, ložnice s vanou. Je pozoruhodné, že letadlo se zahřeje a poskytuje elektřinu. Loď se zvedl do vzduchu v roce 1913. Následující rok, „Ilya Muromets“ udělal řadu záznam letu, vytváří obousměrný let z Petrohradu do Kyjeva. Bohužel, další vývoj událostí brání válku.

Poté, co americká společnost „Ford“ zavedla spolehlivý letoun, který byl používán pro přepravu cestujících (8 osob) na mnoho let.

Aerophobia poznamenat

Proč někteří lidé panice strach z létání? Psychologové říkají, že je to vzhledem k nemožnosti kontrolovat jakoukoliv situaci. A to navzdory skutečnosti, že k nehodě zahynulo mnohem více lidí, a tam jsou takové nehody často zakořeněné stereotypy o bezpečnější cestu osobním automobilem neumožňuje omezit iracionální obavy.

Aerophobia brání lidem výrazně snížit cestovní čas a užít si letu. Ale tyto obavy mohou a musí bojovat.

1. Vydejte se před výsadbou. Není touží v očekávání, a číst knihu, časopis, poslouchat hudbu. Ženy nejsou zakázány navštěvovat obchody a dopřejte si nové šaty.
2. Během vzletu na palubu očekávání byste neměli zahrávat. Číst, sledovat filmy, poslouchat přehrávači nebo v extrémním případě počítejte pomalu do sebe.
3. Utěšoval se s příběhy z minulosti: to se také měl rovinami, které jsou výrazně zaostávají za vybavení, a nic v poptávce.
4. S ohledem na zdraví nebojte se: někdy dokonce letadla používaná pro přepravu vážně nemocných lidí.
5. Jsem rád, že se získá 100 gramů alkoholu nebo speciální přípravy, odstranění strachu z létání. Ale neberte léky bez porady s lékařem.
6. A pamatujte si: podobné se léčí knock - podívejte se častěji!

Existuje také řada psychologických technik, které se lze naučit psychologem a aplikované ve vhodném okamžiku.

Kompilace informací

Výběr bezpečných letadel, veden prestiže letecké společnosti, jejího rozpočtu a zkušeností v oblasti letecké dopravy. A co je nejdůležitější, důvěřovat posádku, protože oni jsou létání s vámi na jedné straně proto, věří v bezpečnost letu.