Ruští vozidla: automobily, nákladní automobily, speciální účel. Ruský automobilový průmysl

Když mluvíme o domácím automobilovém průmyslu, první věc, která přijde na mysl - modelu Volga automobilce. Nejrozeznatelnější vozy naší doby je AvtoVAZ Lada Kalina. Je k dispozici jak pro vývoz a na tuzemském trhu. Rozdíl mezi těmito úpravami závažných, takže porovnávat je nedává smysl. Z technického hlediska je vůz má velmi dobrý výkon, i kdyby jen proto, že je určen k domácímu silnici, a to už hodně.

Vývoj ruského automobilového průmyslu, který v sovětských dobách, proslavila následujících vozů: „Moskvič“ a „Lada“, začal v XIX století. Před vznikem Svazu republik několikrát průmysl vstal a padli najednou, a to pouze 1960 zahojily život plný - hmotnost motorizace byla zahájena. Z krize, která následovala bezprostředně po rozpadu SSSR, s obtížemi, ale ruského automobilového průmyslu vystoupil. A teď, jeden z největších výrobců, kteří se ukázal světu vůz Lada Kalina, - je kreativního myšlení AvtoVAZ. I když v Rusku se stále našel cizí auto, každý druhý vůz je instancí domácí produkce. To ukazuje, vlastenectví a lásky obyvatelstva po domově, jakož i rozsah k levnějším vazovskaya vozů ve srovnání s těmi zahraničními. Další historie je možné přečíst níže.

Ruský automobilový průmysl do roku 1917

První ruské vozy začaly objevovat v roce 1896. To bylo od té doby se začal rozvíjet domácí automobilový průmysl. První model měl spalovací motor a objevil se v tomto roce. Na veřejnosti to „představuje“ Evgeny Jakovleva a Peter Frese.

Po těchto událostech v Rusku existuje prvních soukromých firem, které reprezentují ruský automobilový průmysl v té době. Nicméně, všechny z nich velmi brzy změní svou činnost. Od roku 1912, „na vodě“ existují pouze dvě provozní společnosti. Řeč je o vozu továrně rusko-Pobaltí a rostliny Puzyreva. První se nachází ve městě Riga, druhý - v Petrohradě. RBVZ měl možnost vydat své první instanci dopravy v roce 1909, zatímco RAZIPP začal pracovat v roce 1911. O čtyři roky později, druhý závod byl vypálen, a po krátkou dobu a její zakladatel zemřel. RBVZ kvůli nepřátelství blížících Riga rozděleno do několika větví: jedna se nachází ve městě Petrohrad (v tomto případě byla uspořádána montáž letadel), druhý - v Tveru.

Ruský automobilový průmysl se začala rozvíjet v rychlém sledu vzhledem k vypuknutí první světové války. A to vše díky tomu, že se výrazně zvýšila potřebu dalších zařízení. Vláda vydala nařízení o zřízení šesti závodů. Pro jejich konstrukci bylo vyčleněno asi 11 milionů korun. Rublů. Podle výpočtů z celkové produkce úřadů to mělo být 10 tisíc. Kusů ročně. Nicméně, tyto plány skončily velmi tragicky. Po 1917 revoluci a následné inflaci, kolaps dopravního systému v Rusku, konstrukce rostlin nebyla dokončena. V konečném důsledku stát měl pouze jeden dopravník, s nímž se sbíhá lehké a těžké stroje. U 1917 se nám podařilo shromáždit téměř 500 vozů v závodě v Moskvě. Po založení situaci úřady se rozhodly obnovit výstavbu montážních bodů. Ale pouze dva z nich se nakonec udržel svoji specializaci.

Ruská část SSSR

Ruská auta výrazně transformovala během svého pobytu v Sovětském svazu. Doba uvolňování truck F-15 moskevského závodu je považován za počáteční bod vývoje v automobilovém průmyslu. O něco později byl přejmenován AMO. Po rekonstrukci elektrárny začala vyrábět kamiony na základě licence. V Nižním Novgorodu, kdo byl lépe známý jako Gorkého, pak je postaven Naz. Tato rostlina, pomocí rozlišení Ford americké firmy, začal produkovat nákladních a osobních automobilů. Společnost se může stát národní důstojnost Sovětského svazu, a pustil auto „Lada“ - symbol téhož státu. Společně s menší auto značky ruský automobilový průmysl byl propuštěn v Evropě na prvním místě, vzal druhé místo v otázce kategorii nákladních vozidel na světě. Před začátkem konfliktní situace v Sovětském svazu v rámci druhé světové války bylo vyrobeno více než 1 milion. Kopie.

Dokud vývoj 70. automobilový průmysl pokračoval v intenzivním tempu. V tomto případě, většina ruských automobilů je obrovské množství nákladních aut - že byla dána přednost jejich výroba.

Populace se začala získávat osobní auta do té doby, jak Itálie se rozhodla vybudovat na území Unie WHA. Uvedení zařízení do provozu v poměrně rychlém tempu. Původně vytvořený pro rok 660 tisíc. Počet kopií, a pak, blíže k 80. ročníku, tento údaj se zvýšil na 730 tisíc. A samozřejmě, auto „Žiguli“ byl v akciového indexu lví. Spolu s ním byl vyroben a „Field“. Stejný závod byl první, kdo na území SSSR vydal dopravníkový hatchback.

V roce 1969, stavba KAMAZ, je doplněn 1976. To bylo odstartováno bylo dovolil přeložit mnoho sovětských vozů s dieselovým mechanismů. Podle plánu, továrna vyrábí 150 tisíc. Nákladní a 250 tis. Kusů ročně.

Díky dobré podpory ze strany vlády a společným úsilím všech závodů, do roku 1980 Sovětský svaz zabíral celý svět:

• První místo pro výrobu autobusů.
• Třetí místo pro výrobu nákladních vozidel.
• Páté místo v celkové výrobě. Zde ruských automobilů ustoupila japonské, americké, německé a francouzské protějšky.

A dokonce s krizí, ruský automobilový průmysl i nadále prosím domácím kupujícím zcela novou značku auta. V té době se výroba přestala růst ve velikosti, tam byl nedostatek náhradních dílů. Vedení SSSR postupně slábnout. Ale právě v tomto období se svět takový „věčný“ model viděl jako auto „Moskvič“, „Sputnik“, „Oka“, „Tavria“ a některých nákladních automobilů.

Po rozpadu Sovětského svazu, osud ruského automobilového průmyslu, ukrajinské a běloruské šel do našich silnicích.

Moderní ruský automobilový průmysl

Krize, která sestoupila po reformách z roku 1992, téměř zastavil provoz veškerého ruského automobilového průmyslu. Byly sníženy výrobní ceny, počet automobilů smontovaných. Dokonce i ti, kteří vyrábí levné kopie pořizovací cenou, pozastavili své aktivity. To je způsobeno tím mít strašlivé hospodářské a finanční problémy. Dá se říci, že takový trvalý útok na stát jen opravdu silné ruské automobilky - časově testovány. Hovoříme o WHA, plynu a zařízení Lichačev. Vydali skutečně legendární vůz - "Bychkov" "Lada", "Volga" Právě prostřednictvím těchto sérií krize byla úspěšně překonat. Ačkoli devalvace rublu v roce 1998, výrazně zasažen výrobci.

Již od roku 2002, země je v plném shromáždění houpačce zahraničních modelů. Do této doby ve stavu otevřeném více než tucet zahraničních afilací. Mezi automobily podíl byl 40%. plánovat rozvoj ve výši 1 mil. zahraničních kusů za rok byla realizována v roce 2010.

Nyní, že Ruská federace je uveden seznam 15 předních světových výrobců. Na území státu je otevřena pro více než 50 automobilových závodů.

Nejlepší domácí auto

Pokud vezmeme v úvahu skutečně nejlepší auto vyrobené v Sovětském svazu, je nutné zastavit svou pozornost na skutečnost, že služba obdržela index „M-20“. Je pravda, že se jedná o „vítězství“. To bylo vyrobeno v závodě Gorkého od roku 1946 do roku 1958. asi 240.000. kopie byly vydány před zastavením výroby.

Vůz měl velký tvar, a které přilákaly kupce. Je třeba poznamenat, vysokou permeabilitu, dobrá stabilita. Maximální rychlost je o něco vyšší, než je značka 100 km / h. Je to takové auto bylo potřeba sovětské přežili válku. Hlavní nevýhodou strojů, mnozí nazývají ji motor. Ve skutečnosti je model „M-20“ je velmi spolehlivá, ale nestabilní v pracovním plánu pohonné jednotky. I když byl vyznačují dlouhou životností, ale upřímně řečeno, byl jsem dost slabý pro tento druh zařízení.

Nejdražší ruské vozy v sovětských dobách

Je třeba poznamenat, ZIS-110, který patří do skupiny výkonných vozů. Jeho výroba byla zahájena na konci druhé světové války roku. Av roce 1958 byl nahrazen jiným vozem stejné série. Když byl závod pojmenován po Lichačov, její název se změnil trochu - ZIL-110. Celková doba výroby uvolněna o něco více než 2 tisíce. Kopie všech sestav.

Sovětský kupující vždy uvedeno eleganci vozu, jakož i krásu těla. Montované válce motoru a 8 pracoval ve 4 cyklech. Jeho kapacita je 180 koňských sil.

Tento vůz může být uveden v souladu s „vítězství“. Rozdíl mezi nimi je pouze to, že „M-20“ je vhodnější měšťácký obyvatel kvůli cenové politice a popsáno - vyšší.

Ruský nejbezpečnější vůz

Nová „UAZ Patriot“ (nebo UAZ-3163) s jistotou drží vedoucí postavení mezi nejspolehlivější ruských automobilů. SUV má všechny potřebné možnosti, rysy a vlastnosti, které jsou potřebné pro jízdu na ruských silnicích. Vůz má pět dveří, stejně jako zvýšená hladina prostornost v zavazadlovém prostoru a cestujícím. „Patriot“ je ideální pro jízdu ve venkovských oblastech, které se k ní přidá další výhody ve srovnání s jinými SUV z domácí produkce. Série se vyrábí od roku 2005 Uljanovské rostliny. Kromě vynikajících technických vlastností, má velmi působivý vzhled a láká vážné lidi, jak je podána v minimalismu.

Spolehlivý Ruská auta

Jakýkoliv rezident Rusku oslavit v této kategorii výroby vozu vazovskaya. Samozřejmě, že jsme mluvili o auto „Lada“, který je známější pod názvem „cent“. Není tedy divu, protože po tak dlouhé době od svého vydání, stále cestuje do ruských silnicích. Každé třetí auto v Rusku -, že „Žiguli“. Je to stojí za zvážení.

Nejkrásnější auto

„Racek“, je stoprocentně vyhrál tuto kategorii mezi všemi domácími vozů. To bylo vyrobeno v závodě Gorkého. A vešel do dějin jako jeden stroj, že úředníci často navštěvované. Přitahuje krásné a estetického vzhledu.

Nejlepší ruský auto

„Lada Priora“, podle názoru mnohých motoristů, to nejlepší. Zvlášť je třeba apelovat na moderní kupující, kteří nemají Chase příliš nové a navršených instance. Tento model má posilovač řízení, vynikající odpružení a klimatizaci.

úsporný vůz

Jako ekonomický vůz „Oka“ lze zaznamenat. Produkty VAZ vždycky náklady low-cost, ale tento model je nejvíce levné. Kromě toho, že má působivé vlastnosti jako pro stát.

"KamAZ": sklápěč

Není divu, že „KAMAZ“ - jeden z nejlepších výrobců v Rusku, pokud mluvíme o kamiony. Jsou používány prakticky ve všech odvětvích: zemědělství, komunální, stavebniny. V roce 2010, série byla re-vybavený novou kabinu, která se lišila zvýšené pohodlí. "KamAZ" série (dump) impozantní. Každý model má své výstřednosti. Orientační cena jednoho z těchto vozů je celkově 170 tisíc. Rublů. Automobily jsou dobře turné standardním způsobem, ale nezvládá jízdu na silnici.

ZIL požární

bude nepochybně neustále potřeba hasičský vůz. Musí mít velké požadavky. To je jeden z typů vozidel, ve kterých externí data zcela nedůležité. Po dlouhou dobu byly vyráběny vozy pro SSSR pro požární stanice Lichačev rostliny. V průběhu doby, oni byli zlepšila ve všech aspektech. ZIL oheň byl nejlepší příklad pro SSSR.