Saab 9000 je vůz švédské společnosti "Saab" v kategorii obchodní třídy s velmi vysokými technickými vlastnostmi. Na základě podvozku typu 4, který jsme obeznámeni s Alfa Romeo 164. Celý design modelu Saab 9000 byl tedy vyroben v italském dílně Georga Giugiara. Auto bylo vyrobeno od roku 1984 do roku 1998 jako neustále auto třídy. Až do roku 1988 se Saab 9000 prodával výhradně ve verzi pětidveřového hatchbacku s výkonným výkonem 175 koní, čtyřválcovým čtyřválcovým motorem DOHC a současně vybavený čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
V roce 1988 byl sedan Saab 9000 přidán do hatchbacku. Souběžné vydání obou úprav pokračovalo až do roku 1992. V autě se nacházel palubní počítač, který nesl funkci informace, stejně jako monitorovací zařízení. Hladina paliva a oleje, teplota v chladicím systému, přehřátí brzd, tlak v pneumatikách - tyto a mnohé další parametry byly monitorovány kompaktním elektronickým zařízením. Data ze všech indikátorů a snímačů vozu byla rovněž zpracována v palubním počítači a zobrazena na displeji. Výrobce Saab 9000 (recenze byly nadšeni pouze) neznehodnotil všechny užitečné možnosti pro pohodlí řidiče a cestujících.
Salon stroje obsahoval maximální počet příslušenství, zařízení a zařízení, které udržují dostatečně vysoký komfort. Klimatizační jednotka dodala vícevrstvé oddělené chlazení na každé sedadlo spolujezdce. Pohodlí a pohodlí - tyto dvě pozice byly umístěny v popředí výroby Saabu 9000. Podvozek vozu se také podílel na udržení pohodlí na správné úrovni. Přední páka-pružné zavěšení Saab 9000 - to je všeobecně známé díky spolehlivosti nezávislé Ferson. Zadní zavěšení stroje je super silné, na dvojitých ramenách se stabilizačními tyčemi.
Zvláštní význam byl zapalovací systém Saab 9000. Do roku 1993 byla na stroji obvyklým systémem Bosch LH-Jetronic instalována obvyklá traverza rozváděče a současně byl použit experimentální přímý vznět přímého působení se samostatnou indukční cívkou na válec. Systém DI byl ovládán palubním počítačem, ze zařízení bylo umístěno pouze malá kazeta na hlavě válců . V roce 1992 byl model Saab 9000 CS vytvořen s novým designem, ve skutečnosti novým předním koncem, stylovou mřížkou chladiče a výrazně změnil obrysy v sektoru zadních hatchbacků.
Byly to auta druhé generace. Motory byly namontovány na nich s nízkotlakým turbodmychadlem o výkonu 150 koní. A vysokotlaký turbodmychadlem o výkonu 175 koní. Pětimístný čtyřdveřový sedan byl vybaven ještě výkonnějším motorem o výkonu 200 koní, a to i turbodmychadlem. A později na všech strojích byly instalovány šestiválcové motory o objemu 3,0 litru s uspořádáním válců GM ve tvaru V. V roce 1993 byl zaveden aktualizovaný Saab 9000 Aero tuning s motorem o výkonu 225 koní. Tento stroj už musel omezit, protože neomezená síla byla obtížně řízena, počítač prostě nemohl zvládnout úlohu optimalizace rychlosti.