Toyota Corolla E120: veškeré podrobnosti o jedné z nejvíce zakoupené auto v Japonsku

Toyota Corolla E120 je jedním z nejpopulárnějších a zakoupené japonských vozů. Mnoho lidí tvrdí, že se jedná o kvalitní, nikdy rozbil stroje. No, jestli tento model je tak populární, že stojí za ním a jeho hlavních výhod říct.

zařízení

Hlavní předností modelu Toyota Corolla E120 je její vybavení. Seznam vybavení obsahuje vše potřebné. Tato klimatizace, elektronické pohonné zrcátka, nastavitelný volant ve svislém směru, elektricky ovládaná okna, protiblokovací systém a dva airbagy. Nic neobvyklého, ale tyto funkce poskytují fanoušky komfortu „Toyota“.

V roce 2002 prošla nějakou restyling práci. Po nich je vůz se stal majitelem „čerstvých“ interiér i exteriér. A od té doby na tuzemském trhu začal prodávat nejjednodušší úpravu manuální převodovkou a 1,3-litrový motor pod kapotou.

omezená verze

Tam byl také další „bohatý“ modifikovaný Toyota Corolla E120. Říkalo se jim „limited edition“. To je přibližná na vrcholu stěžně. Jaké byly přínosy? Elektronická jednotka a Vyhřívané sedadlo řidiče, dobrý CD přehrávač, moderní navigační systém, multi-barevný displej, a tak dále. N. Pro každou konfiguraci výrobce poskytl dva druhy přenosu. První z nich - 5-band „mechanika“ (výjimka byl model s 1,8 litru jednotce pod kapotou motoru) a 4-stupňová automatická převodovka.

Stejně jako u všech předchozích modelů Toyota Corolla E120, top-end verzi je nabízen s různými motory. A je to - nová generace napájecích jednotek. Mezi nimi - tři motory běží na benzín (4 DOHC). Tento 88-, 110- a 136-silné agregáty, jejich objem byl 1,3; 1,5 a 1,8 litru, resp. Další potenciální kupující je nabízen Toyota Corolla IX E120 s atmosférickým 2,2-litrový dieselový motor. Mohl generovat výkon 79 „koně“.

interiér

Japonský - ne fanoušci okázalostí. A tato funkce z nich je jasně vidět na výzdobu „Corolla“ 2013 vydání. Nyní - doba, kdy světově proslulé výrobci dělat ne auta a uměleckých děl. To je jen vnitřek vozů Mercedes, Bentley, Rolls-Royce, Audi, BMW, Ferrari ... jsou skvělé! Ale uvnitř „Corolla“ vše, jak jednoduše a diskrétně. Salon pohodlné, není pochyb o tom, ale normální. Materiály - plast, když kvalita. I když, pokud člověk chce, aby se stal majitelem maximální konfiguraci, dostane auto s kožený interiér, dvouzónové klimatizaci a dobrou multimediální systém.

Pohonné staré a nové generace - v čem je rozdíl?

Hlavní rozdíl mezi novými zážehové motory z předchozí generace motorů je spolehlivější rozvodového řetězu.

A ještě velká pozornost věnována vývojáři takové činitele, jako je úsporný a ekologický motorů. Každý ví, že Japonci jsou aktivně obhajovat pro zajištění toho, že motory spotřebují málo paliva a také minimální emise výfukových plynů do atmosféry. Další byla vypočtena na další modernizaci - odborníci záměrně vytvořené jednotky s perspektivou. Také, vývojáři minimalizovat hmotnost motoru. A to proto, že vzrostl i tzv měrný výkon.

Nicméně, to nebylo bez nedostatků. Bohužel, nové motory Toyota Corolla E120 recenze od kritiků nebyli úplně pozitivní. A to všechno proto, že mají příliš málo udržovatelnost a vysoké nároky na kvalitu paliva a oleje. Proto, pokud člověk chce, aby jeho „železný kůň“ se mu sloužila po dlouhou dobu, je třeba pečlivě starat motoru. V opačném případě zanedbání vést k nákladným opravám.

zavěšení

Toyota Corolla E120, který je fotka ukazuje nám docela atraktivní auto, zařízené v tradičním japonském konstruktér, různé kvalitních podvozku. Poskytuje slušnou úroveň komfortu a kontroly. A to i přesto, že je neuvěřitelně pružný. I když budete používat stroj v podmínkách našich ruských silnic.

A ještě k výhodám lze bezpečně připsat snadnosti údržby a dostupnosti náhradních dílů. Samozřejmě, že by bylo lepší, kdyby tam byla žádná potřeba pro druhou, ale bohužel, žádná škoda nevylučuje.

Hnací výkon, jízdní vlastnosti a bezpečnost

To je také důležité téma, které nutně by měly věnovat pozornost, mluví o Toyota Corolla IX (E120, E130). Ve spojení s pohonem všech kol (takové modely jsou verze s automatickou převodovkou - buď 1,5 nebo 1,8), přístroj umožňuje řidiči pocit jistoty za volantem, bezpečné a pohodlné. Také je třeba poznamenat, měkký brzdový systém (který, mimochodem, byla vždy charakteristickým rysem „Toyota“). Porovnáme-li vůz se svými předchůdci je poloměr otáčení, bohužel, prakticky beze změny. Parametr, mimo jiné důležité, a to zejména pokud jde o městském prostředí.

Nyní o bezpečnost. Tady je všechno standard: airbagy pro cestující vpředu, a, samozřejmě, pro řidiče. Pokud se člověk rozhodne, aby se stal majitelem maximální konfiguraci, pak se jeho vůz bude stále více a hlavové airbagy a předpínače bezpečnostních pásů. V těchto verzích „Toyota“ stále existuje spousta opěrky, ISOFIX upevnění a setrvačných zámků.

Tato generace vozidel testován mnohokrát v různých nárazových testech. Výsledky těchto testů nebyly nikdy nižší než čtyřmi hvězdičkami. Ačkoli stroj všeobecně přijaté „pět“, jak odhady. A tato úroveň bezpečnosti je klíčovou výhodou tohoto modelu. Nicméně, bylo uvedeno jednu nevýhodu. A to je nedostatek bezpečnosti na běh přes lidi. Chodci v takových případech nejsou štěstí.