Troit engine "Prior" (ventil 16): příčiny a problém vyřešit. Jak zkontrolovat zapalovací a zapalovací cívky „Lada Priora“

Přes obrovské množství kritiky „Lada Priora“, je jedním z nejpopulárnějších vozů, které šly z montážní linky, „AvtoVAZ“ v posledních letech. „Priora“ je vybaven poměrně dobrým motorem s dobrou dynamikou, vnitřek byl velmi pohodlné. A v horní části rozsahu nabídla užitečné možnosti. Ale zároveň na stroj času přináší majitelům menších problémů. Jeden z nejpopulárnějších chyba - troit motorem „Priora“ (16) ventilů. Důvody pro tento jev je docela nepříjemné. A kromě toho, motor se přehřívá jako výsledek.

Když řidič začne ráno vašeho vozu, motor nefunguje přesně tak, jak dříve, ale s přestávkami. Z výfukového potrubí v této době přišel tlumený zvuk. Proto existuje silná a přetrvávající zápach nespáleného paliva. Vibrace jsou neustále roste, a to s sebou nese trhlin v polštářích. Vzhledem k tomu, motoru troit zimu.

Troit motor: co je to nebezpečné?

Tento jev je velmi důležité, zejména v případě, že jednotka vibruje při akceleraci. Zvláště nebezpečné je chování motoru, když řidič rozhodne předjíždět, ale na špatné straně tam stroje. V procesu až do troit motoru, výkon motoru se výrazně sníží. Snížený kompresní poměr - nemusí být dostatek dynamika úspěšně dokončit manévr.

Pokud vezmeme v úvahu, že „Lada Priora“ vyrobeno v roce 2007, časté případy, kdy motor klepe jako staré auto před 20 lety. To je práce motoru na třech válcích. To může být nejnovější firmware, ale v případě, že auto „Lada Priora“ troit motor hoří šek, pak to auto je velmi dlouhá.

Typické příčiny a bezpečnostní poradenství

Stojí za to poznamenat, že případné důvody, které vypíná jeden z válců, hodně. Některé problémy mohou být identifikovány a odstraněny, a to i bez materiálových nákladů. Jiní jsou diagnostikovat. V důsledku toho budete potřebovat náhradní motor nebo generální opravu.

napájecí systém

Pokud troit engine "Prior" (16 ventilů), důvody mohou být samozřejmostí. Když tam je ve válci bez blesku, to je možné, tam je prostě žádné palivo. Pokud se jedná o běžný kompresní poměr, je nutné diagnostikovat napájecí systém. By měl věnovat maximální pozornost ke vzduchovému filtru a trysky. Musíte zajistit, bezpečně utažená svorky, dobře se čistší tělem samotným, žádné úniky vzduchu zvenčí. Také si všimněte, trubku. Musí být stanovena pevně na sestavu škrticí klapky. Skutečnost, že některé části jsou vadné, mohou hlásit Skvrny paliva praskliny, zlomené z plastické hmoty.

Šrot trysky ucpání

Při troit motor „předchozí“ (16) ventilů, důvody často leží v trysce.

To může být vadný nebo ucpaný samozřejmostí. Často takový problémem začátečníky a rekreační licí nádrže jinou tekutinu na čištění vstřikovačů. To vše vede k tomu, že špína je oloupané nejprve v nádrži, a potom v palivovém potrubí. A nakonec se dostane do trysky, která dobře přilepená.

vinutí trysky

Nejen, že může ucpat nečistotami - často na „Priorita“ hořet prvků vinutí. V tomto případě je situace snadno obnovit vlastníma rukama. Odstranění krytu, a pak kolektor. Dále, vstřikovače jsou kontrolovány vinutí. Pomocí multimetru odpor byl měřen vinutí. To by mělo být asi 11 až 15 ohmů. V případě, že čísla jsou nižší prvek musí být vyměněn.

Jak k odstranění závad vstřikovače?

Pokud je odpor normální, pak se doporučuje, aby kompletně rozebrat rozdělovač paliva a důkladně opláchněte každém detailu. Není nutné k provedení této operace v případě, že zkušenosti v této práci tam. Umýt, že je třeba pro otevření vstřikovače ventil. Poté naneste na natlakovaného aerosolu splachování. Je to jednoduché, ale může zkazit všechno, bez zkušeností.

Kvalita paliva s nízkým

To je jeden z možných důvodů, proč se troit volnoběžných otáčkách motoru, nebo při jízdě. Pro návrat do normálního provozu, můžete se pokusit změnit obvaz. Obvykle to pomůže k odstranění mnoha nedorozuměním. 16-ventilový motor „Priority“ lépe naplnit dobré 95. benzín. Nalévání něco s vyšším oktanovým číslem není nutné. To povede jen k přehřátí. Můžete se také pokusit nahradit filtry - vzduch a palivo. Někdy se problém vyřeší.

systém zapalování

Zkušený motorista, který se srazil s běžícím motorem na třech válcích, začne okamžitě diagnostikovat svíčky. „Lada Priora“ by měla být dobře vychladnout, jinak hrozí nebezpečí popálení při odšroubování. Pokud se po několika sekundách k vypnutí zapalování a zkontrolujte jiskru, pak jeden z nich bude mokrý s benzínem. Doporučuje se také, aby samostatně zkoumat každý detail na přítomnost jiskry. V případě problému selhání může být vyřešen tím, že nahradí svíčky. Někdy je dost nutit kapotu potenciálních problémů - auto bude pokračovat v normálním provozu. Obecně lze říci, že systém zapalování v autě - to je nejvíce problematická část. V případě, že troit motor „Priora“ (16 ventilů), příčiny lze hledat na dlouhou dobu, a nedávají diagnostiku, i když se to dělá správně. A to pouze nahrazením všechny prvky, můžete přijít k pozitivnímu výsledku.

Diagnóza svíček na mouchy

Když je motor studený nebo troit na horký může kontrolovat znečištění na zátkami. Pokud deska je bílá, znamená to chudou směsí a přehřívání motoru. Černá barva oznamuje obohacená směs. A v prvním a ve druhém případě to je problém s elektronikou. To, nebo instalaci nového firmware, nebo výměně počítače. Normal svíčka má zděné barvu. Mimochodem, může motor troit volnoběhu, v případě, že položka je vlhký. Také díky této zahřívací doba se výrazně zvýšila. Dále svíčky mohou srazit a zapalovací cívky. "Prior" (8 ventily) vybaveny tramblernym zapalování. coil přehřátí dochází často. Obnovení provozu motoru může být jednoduchá výměna položky.

Kontrola zapalovací cívky

Speciální technika, pomocí kterého můžete ještě ne testovat podrobnosti. Pokyny k autu s jedním z těchto způsobů vlastní diagnostikou. Tak, když vypnutém zapalování zkontrolujte, zda je pevně cívky ( „Priora“ není výjimkou) k motoru. Pak hledat spolehlivé elektrické spojení v obvodu nízkého napětí. Pokud je vše v pořádku, pak zkontrolujte, zda jiskry. K tomu, zapalovací cívka je odstraněn. Špička je vložen do testovací zástrčku a přitlačí kovových částí motoru. Dále kroutit startér. V případě, že jiskra chybí, změna cívky. Je-li blesk, ale motor nenastartuje, měnit zapalovací svíčku.

kontrolor

Vzhledem k Řídící jednotka motoru také nestabilní. Najdete ji přímo v autě. Často mikročip zařízení nebo vyfukuje ho naplní kapalinou z oteplitelya. Někdy je voda z ulice dostane do kabiny po dobrém dešti. Hovoříme-li o rekonstrukci za určitých dovedností nezávislé opravy je možný. Doporučuje se obrátit na čerpací stanici nebo koupit nové jednotky. Navíc firmware lze provést pouze pomocí speciálního vybavení.

shrnutí

Tak jsme se zabývali, proč troit stroj. To nejsou všechny možné příčiny, ale pomáhají přesně diagnostikovat práci motoru a najít chybu.