UAZ 417 motorů: specifikace, opravy, fotky

Většina z motorů zabudovaných do osobních a nákladních automobilů, určené pro nepřetržitý provoz. Ve stejné době, designéři poskytla příležitost k přepracování, obvykle ani jeden, ale několik. Pro tento účel jsou k dispozici speciální velikosti opravy detailů. Ale teď bych chtěl mluvit o funkcích konkrétního typu motoru, jeho údržbu a provoz. Je to asi 417 m UAZ engine, který je považován za nejpopulárnější a univerzální.

Některé obecné informace

Stojí za zmínku, že pro UAZ motorů vyrobených v Ulyanovsk a Zavolzhsky rostlin. Pokud budeme mluvit o 417. Tento výroby pohonné jednotky UMP. Tento řádek 4-ka-typu karburátor. Spalovací motor benzín byl představen v roce 1989 a produkoval v naší době. Blok hlava je vyrobena z hliníku. To způsobilo, že agregát jednodušší, ale zároveň náchylnější k přehřátí. A mnozí motoristé, kteří náhodou jezdit na UAZ, chválil 417. motor. Ten se mluví jako silný a robustní a trvanlivý motor.

Navíc, jeho konstrukce je poměrně jednoduchá, takže 417. velmi snadno udržovatelné, což je nesmírně důležité. V každém případě, recenze, asi 417 m UAZ motoru pozitivní, ale to vypovídá. No, teď pojďme dál.

Specifikace motoru 417 UAZ

V té době se vznikem 417. by se dalo nazvat průlom. To nahradilo zastaralou UMZ 414. Ten byl v 70. letech byl považován za to nejlepší, co se mluví o konci 80. let, kdy jich bylo více pokročilé pohonné jednotky. UMP 417 ve srovnání s 414 se zvýšil ventilů, stejně jako zcela nový vzduchový filtr.

To je stěží nutné konstatovat, že ostatní specifikace jsou na úplně jiné úrovni. V současné době k dispozici 4 úpravy Motor, z nichž každý je použit pro určité účely:

• 417,10 - instalován na UAZ "Patriot" a "Hunter". Síla pohonná jednotka 92 koňských sil, používá 76-m benzín;
• 4175,10 - nastaven na „Gazela“. Tato úprava má 98 hp a je 92 m benzín;
• 4178,10 a 4178,10 - 10 - nainstalovány na mnoho automobilů UAZ a jsou v podstatě stejné pohonné jednotky.

Pracovní objem motoru - 2,4 l, kapacita 92 litrů. a. při 4 000 ot. / min. Životnost takového motoru asi 150 000 km, ale v praxi to může být i větší a podstatně méně. Zde jsme se zabývali specifikace UAZ 417 motoru, a teď jdeme dál.

O slabých motoru

I přes vysokou spolehlivostí, spalovací motor má mnoho nedostatků. Jak je uvedeno výše, byla vyrobena z hliníku. Váží pouhých 166 kilogramů, což není moc za takovou elektrárnu. Ale ve stejné době, tam byl problém s přehříváním. Nadměrné teploty vedou k trhlinám v bloku, porušení geometrie trysky a další problémy. Velmi často jsou vibrace při volnoběhu chodu i při zatížení. Ale nejvážnější problém - vznik klepání.

Všechny tyto choroby jsou spojeny s opotřebením jednotlivých částí, jako jsou vačky, ložiska, pružiny, atd V některých případech je nedostatek služby: .... Při nedodržení rutinní časování pro změnu oleje, chladicí kapaliny, atd. To vše vede ke zhoršení stavu motoru. V konečném důsledku to může zaseknout. Ale i když se tak nestane, jeho život bude významně snížen. Tento motor charakteristický UAZ 417 je komprese, bude padat, začne jíst máslo, a potřebují větší opravy.

Na restaurování UMP 417

To je jedna věc opravit importované motoru, kde je třeba objednat ze zahraničí téměř všechny části, která vede poměrně drahé a nákladné. Pokud jde o 417 th, je mnohem jednodušší opravit. To domácí motor jednoduchou konstrukci, která je známo, že téměř všechny odborníky. Ačkoli mnoho lidí nemají obtěžovat, stačí vzít a dát na UAZ nové pohonné jednotky, v některých případech to dává smysl dělat staré.

Máte-li dělat práci sami, pak budete trvat asi 20 až 000 dílů. V případě opravy stanic přidat zhruba stejné množství práce. Ale i s tímto přístupem, to není tak drahé ve srovnání s některými zahraničními automobily, kde jsou náklady na vnitřní opravy spalovací motor ve stovkách tisíců.

Znalecké posudky o UAZ motoru 417 (UMZ)

První a nejdůležitější je, že přidělit spoustu řidičů a odborníků, - vynikající trakci. Ale hodně záleží na karburátoru. V nejnovějších verzích již nainstalována vstřikování systémem vstřikování, ale teď to není o nich. Mnoho odborníků doporučuje instalaci „Solex“. S ním a axiálních zvyšuje a průtok je výrazně snížena. Ale to je ve srovnání s K121, které jsou sice staré, ale to se používá dost často. Mnoho zastávka u K151, jelikož podle většiny, to je nejlepší UAZ motoru karburátorové 417. Jaké místo? Pak už je to jen na vás.

Odborníci doporučují výměnu oleje v systému, každých 10 tisíc kilometrů. Pour potřebovat asi 5,8 litrů, aniž by zapomenout na typ a značku maziva. Všechny tyto informace jsou uvedeny v návodu k obsluze.

Typické problémy a jejich řešení

Každý motor má nedostatky, které jsou jedinečné pro něj. Totéž se stalo s 417-m. Tento motor je přerušeno, i když ne často, ale dává hodně problémů na majitele. To obvykle začíná úniku oleje. Šmouhy z různých důvodů, z rozvinuté a izolace a těsnění pro utěsnění poruchu v systému. Obvykle překonat tyto problémy je jednoduchý. Těsnění jsou změněny, starý tmel se odstraní a naplněn novým-li to nutné.

Obecně platí, že téměř všechny jsou spojeny problémy s 417-m s lubrikantem. Tato úroveň je příliš vysoká nebo příliš nízká, olej přejde z úniku nebo spalováno v komoře. Všechny tyto problémy mohou být vyřešeny, ale je nutné, aby tak učinily co nejdříve. Čím rychleji oprava motoru UAZ 417 bude, fotografii, kterou můžete vidět v tomto článku, více živého motoru.

Zvýšené opotřebení motoru s vnitřním spalováním

Opotřebení - jeden z nejpalčivějších problémů, což je téměř nic společného s designem pohonné jednotky. Klíčovým faktorem ve zvýšené opotřebení - nízká kvalita maziva nebo nedostatečné množství. Samozřejmě, pokud si jednou nemění olej po 10 tisíc kilometrů, a to na 15, pak se nic zlého se nestane. Ale pokud tak učiníte pravidelně a ne sledovat úroveň, záplavy nejlevnější mazivo, důsledky bude velmi smutné.

Velmi často se stává, že malá chyba v pohonné jednotce se vyvine do generální opravy. Proto spíše než řidič začne působit na vyřešení problému, tím menší budou náklady na opravy.

Systémy Servis motorů

Musíte pochopit, že motor vozidla vyžaduje pravidelnou údržbu. Tato výměna oleje a filtrační prvky, instalace nových zapalovacích svíček, výměna válečků a pásu nebo rozvodového řetězu. To vše je třeba udělat, aby zajistily, že váš motor pracovat plynule po dlouhou dobu. V případě, že byly první předpoklady pro opravy, je nutné přijmout opatření tak rychle, jak je to možné. Celkem existují tři fáze zotavení 417.:

• opravovat v terénu - dočasné opatření, která byla přijata s cílem dostat se do cíle;
• selektivní opravy (částečné) - zahrnuje demontáž motoru a řešení problémů částí;
• přepracovat - kompletní motor obnovy bez ohledu na jeho stav. Jedná se o proces poměrně časově náročný, který vyžaduje velké množství znalostí a trpělivosti.

Mnoho řidičů jsou instalovány na motoru 417 UAZ - vstřikovač. Elektronický systém vstřikování paliva zbavuje auto karburátoru nedostatky. Není-li touhu dělat změny, je možné, aby systém na 4213 a 4216, které vyplývají zcela beze změn. Jediná věc, která je třeba provést, tak je to kalibrace firmware.

Výměna 417-tého do druhého motoru

Mnoho motoristů o tom přemýšlet. Ve skutečnosti, takový postup je obvykle nutné v případě, že 417. zcela opotřebovány a kapitál je již dává smysl. V tomto případě, můžete si dát jiný motor, spolehlivější a levnější. Ty by měly zahrnovat ZMZ-402. On je zvažován mnoho zkušených motoristů, spolehlivější než UMP a levné na údržbu. Navíc najít živé 402-tý je mnohem jednodušší pro relativně malou cenu, spíše než 417., a to je velké plus.

Samozřejmě, mnozí se pokusí vyměnit pouze tehdy, pokud je to finančně výhodné. To je důvod, proč je doporučeno, aby motor ZMZ-402. Chodí s malou nebo žádnou přepracování. Všechny montážní stát na svém místě, a tak budou náklady minimální. Někteří motoristé jsou nainstalovány na svých UAZ motorů dovážené z „Toyota“ a jiné vozy. Obvykle umístěny vznětový motor. To, samozřejmě, všechno je v pořádku, cítil úplně změnil, ale cena není levná potěšení, protože struktura je přinesl mnoho změn.

Abychom to shrnuli

Tak jsme se vztahuje základní specifikace a vlastnosti motoru 417 na UAZ. Kolik koní poskytuje pohonnou jednotku? Je-li klasické verzi, pak 92 litry. a. To je obvykle více než dost. Ale moc na úkor některých změn může mírně zvýšit. Stojí za to, jak to udělat, nebo ne, každý sám za sebe se rozhodne pro sebe.

Obecně platí, že 417. by se dalo nazvat velmi úspěšné vytvoření Uljanovsk závod. Není to jen vyvinuta modifikace tohoto motoru, které nalezly široké uplatnění v budoucnu nejen na vozidla UAZ, ale také na „Gazela“. K dispozici je tento motor postrádá. Některé z nich mohou být řešeny v oblasti, jiní vyžadují odborný zásah. Ale v jistém smyslu tento motor přináší extrémně vzácné, takže to může být nazýváno spolehlivé. Další věc je, že zdrojem 150 000 kilometrů - to není tak moc. Já bych si přál, aby postavy mírně vyšší, minimálně 250 tisíc. Nicméně, s pečlivou údržbu a šetrné operace může běžet 417 a větší než písemné výrobce.