ZIL-112C: popis, specifikace a recenze

Kupodivu, v bývalém SSSR byly navrženy závodní vozy a provádět příslušné soutěže. Vedoucí postavení mezi sportovními vozy držených ZIL-112C. Stroj byl vyvinut v závodě Lichačev v období od roku 1957 do 1965 let. Základem pro vytvoření vozidla sloužila jako legendárního automobilu ZIS-110. Testování modelu byla provedena pod vedením Sergeje Glazunov a Basil Rodionova, která se specializuje na vytváření vozů pro okruhové závody.

Zil-112 C: Charakteristika

Viděno Vozidla vybavená přední zavěšení s vinutými pružinami nezávisle typu. Produkční verze měla pohonnou jednotku s kapacitou 270/300 koňských sil. Motor vybaven osmi V-tvarované konstrukce. Pracovní objem - 6 litrů. Box převzaty z VMS-110, který je vybaven lehkou hliníkovou jímky.

Funkce auto

ZIL-112C je pozoruhodné, že v době jeho výroby použití diferenciálu byl nalezen s samosvorným funkce a tělem vyrobeným ze skelných vláken. Kromě toho byl vůz vybaven demontovatelným kolo a zadní nápravy, která je analogem populární systému „De Dion“.

Stojí za zmínku, že nedávné variace daného vozidla měl kolečko typ připojení více šroubů. Před tím byly modifikace, které byly vybaveny jedním centrálním upevňovacím pouzdrem. To urychluje proces razbortirovaniya kolo.

Ve své původní podobě ZIL-112 ° C ( „Cobra“ v ruštině) nalézt teď je dosti problematické. Můžete obdivovat auta v Rize specializované muzeum. Stojí za zmínku, že se považuje za stroj v roce 1964 vyhrál mistrovství SSSR slavného závodníka z těchto let Gennady Zharov.

exteriér

Etnického původu legend 1962 ZIL-112C je srovnatelný s americkým závodní „Cobra“. Vzhledem k tomu, že délka těla je 4,2 m, rozvor je 0,26 m. I přesto, že hlavní části těla vyrobeným ze skelných vláken, hmotnost vozidla je velká. To je způsobeno tím, že stroj je vybaven velkých energetických celků a rámy trubkového typu.

Exteriér vozu uvažované je velmi zajímavá. Navzdory tomu, že mnoho nevěděl o jeho vydání, on se nestane méně jedinečný. Vnější konstrukční část Zil-112C tažené Valentin výhonek, což také souvisí s tvorbou závodních automobilů ZIS-112. Focus stojany na kola, konstrukce, což jim dává rozkaz k demontáži rychleji než standardní modely.

přístrojová deska

Při sázení v Sovětském automobilový závodník ho viděl před nízkou skla a tuhou desku. Položila číselníky. Ty zahrnují indikátor hladiny vody, tlaku oleje, manometr ampérmetr, a úroveň řadiče benzínu. Kromě toho, tam byl rychloměr rychlost, při níž akcie byla 320 km / h. Real spustit stroj na maximum - 260 kilometrů.

V „provedení turista“ uvnitř prostoru schránky v přístrojové desce osobního předpokládá. Kromě toho, v kabině za řidičem tam byl jednoduchý malý oblouk. Sam interiéru lze nazvat laminát box. Vzhledem k bezpečnostním opatřením, pilot byl jednoduchý helmu a vše. Můžeme sklonit pouze sportovci, kteří mají tak rádi auta a rychlost, které ignorují takové vážné věci.

Vnitřní výbava

Jak je patrné na obrázcích vyslané pod dveřmi na ZIL-112 ° C provést čistě formální funkci. Comfort ke vstupu nebo opuštění vozu zajišťuje odnímatelný volant.

Pokud jde o zavazadla lze konstatovat, že je tam jeden. Vzhledem k zaměření na závodním voze, veškerý její prostor určený především pro rezervní kolo a montážní nářadí.

Technické ukazatele

První verze sovětského sportovního vozu ZIL-112 ° C byl vybaven pohonnou jednotkou s ve tvaru písmene „osm“ šesti litrů. Motor měl hlavy vyrobené z hliníku a litinového bloku. Dva quad dostali sílu až 240 koňských sil při 4 tisíc otáček za minutu. Následující modifikace motoru stane ještě silnější. Použili jsme verzi na sedm litrů s 270 a 300 koní.

točivý moment závodní motor byl 560 Nm a maximální rychlost vozidla dosáhne 280 km. Plánovaná obměna motorem o objemu 7,7 litru a 9 litrů. Ale jeho použití nebyl realizován v tomto autě. Brzdové kotouče zadní jsou umístěny blíže k redukční převodovkou, čímž se sníží neodpružených hmot. Spojky a převodovky převzaty z ZIS-110.

Legendární odpružení přední semidependent vůz vypůjčil od GAS-21. Ona nastavit specificky pro toto vozidlo. Je pozoruhodné, že byl k dispozici v převodovce pastorku zadní nápravy vykonávají výměna, čímž se mění převodový poměr před uplynutím zvláštní příjezdu.

modifikace

Prohlédnout auto je dodáván ve dvou základních variantách. První model se objevil v roce 1961. Navenek to vypadalo, že 250. „Ferrari“. Modernizované obložení interiéru tvůrci, jak by mohly. Tam bylo šest litrů laminát panel a napájecí jednotky. Spojka a převodovka s třech krocích pokračoval ZIS-110, protože je vhodnější jednotky v té době nebyl v zemi.

Na ZIL-112 ° C 1962 transformoval sestavu brzdy. V teorii, Sovětský vůz může získat zrychlení na 260 km / h. Dokonce se snažil stanovit počet rychlostních záznamů. Ve srovnání se západními protějšky, které se považují auto spíš turistickou verzi přizpůsobené pro závodění. Ale ve skutečnosti, stroj se bude podílet na vnitřním závodním okruhu a ukázal dobré výsledky.

historická fakta

Tím, že studuje staré fotografie, bylo to neobvyklé vidět 112. ZIL na stejné úrovni jednotlivých vzorcích v otevřených kola. Soutěž s vozy považovány až do roku 1963, patří k „skupiny B“, a od roku 1965 -. „Vzorce 5“

Spuštění sezónu v roce 1962 na ZIL lze jen stěží nazvat úspěšným. Na mistrovství se konalo v Estonsku, řidič Galkin zařadil jen deváté místo. Ale v následujícím roce byl na třetím místě v závodě v Minsku kruhu.

V 64. roku bylo vozidlo vybaveno motorem od „racka“ (200 koní). Je slavný sovětský závodník G. Zharkov získal bronz a zlato v roce 1965 na Neman kruhu. Průměrná míra příchodu dosáhne 127 km / h.

Stojí za zmínku, že v té době sportovci šli ke strojům, které byly hrozné, podle dnešních měřítek, ovladatelnost. Az hlediska bezpečnosti vozidel odešel hodně být požadovaný. ZIL-112C není nejideálnější brzda postrádal ochranné pouzdro a pásy.

Auto Legends of SSSR: 112C

Posuzovaný závodní auto produkoval spoustu malých sériích. Modernizované vzorky dokonce vyváží do zahraničí k účasti v dlouhých závodech. Ale soutěžit nemohli dosáhnout. 112 m Sportovní ZILam předchozí závěr byl do důchodu. Přes vytvoření celé laboratoře pro navrhování vozu, se nepodařilo přivést do optimálního stavu.

Brzy sportovní lab byl zavřen kvůli nevhodné. Nyní je realita ZIL-112 ° C lze uvažovat v Riga muzea. Vůz je pečlivě uloženy a někdy jde do závodu závod, což je velmi překvapivé. Je třeba poznamenat, že od roku 1963 do roku 1965. pět all-Union záznamy byly stanoveny na přístroji.

recenze

S ohledem na specifika vozidla a limitovanou edici šarže, skutečné skuteční vlastníci je téměř nemožné najít. Nicméně, s ohledem na názory odborníků a odborných názorů, jsou následující Pros Car:

• Zařízení pro sportovní automobil s kotoučovými brzdami.
• Vylepšený zavěšení pružiny.
• Použití diferenciál s omezenou svorností.
• Centrální matice na typu palec kola.
• Parkovací brzda je typ nohy.

Přes veškerou inovativní začlenění, auto má celou řadu nevýhod (ve srovnání se zahraničními partnery)

• Slabá dynamika „roadster“.
• Nedokonalá a pomalu brzdový systém.
• Chudé zacházení.
• Není-navržený vůz z hlediska bezpečnosti.

Porovnáme-li tyto skutečnosti, lze konstatovat, že technické vlastnosti ZIL-112 ° C - tento úspěch sovětského automobilového průmyslu v závodním poli, přímo na úrovni vnitřní konkurence.

závěr

V důsledku revize Sovětský závodní auto by mělo být zdůrazněno, že v vývojáři v polovině 60. let byli schopni se dostat co nejvíce z dostupných zdrojů. byly představeny první domácí kotoučové brzdy. rychloměr byl také na slušné úrovni (260 km / h).

Zřídit evidenci vozidel vybavených speciálním obtokového tělesa. Bortirovat kolo bylo výhodné do druhé modifikace daného vozidla. Několik šrouby byly nahrazeny jediným centrálním vzorku palec. V důsledku lhostejných fanoušků retro automobilů, se podařilo zachovat současný model ZIL-112C, který se nachází v Rize muzea. Druhá kopie se říká, poté přišel oživení v Evropě k soukromému vlastníkovi.

Z několika důvodů je výroba sovětské sportovní vůz byl brzy vyřazen pro vedení rozvoje ustanovení o vládních vozidel. Při výrobě „roadster“ mohl „vyzkoušet“ hnacích jednotek 240, 270, 300 koňských sil s přihlédnutím motor z legendárního „The Seagull“. Některé položky šel „bolid“ z „Volha“ a ZIS-110.